新しいダチア ダスターの LPG と電気 4×4 のハイブリッド システムは、1,500 km という記録的な自律性を保証します

Daciaは、市場のコンパクトSUVの基準を再定義するモデルである新しいDuster Hybrid-G 150 4×4バージョンをヨーロッパで正式に発表しました。この車両は、全輪駆動システムと 48 ボルトのマイルドハイブリッド エンジン、およびガソリンと液化石油ガス (LPG) の両方を使用する二元燃料動力を組み合わせた唯一の車両であることが際立っています。

この革新的な構成により、さまざまな走行条件で電気モードでの動作が可能になり、両方のタンクが満タンの状態で最大 1,500 キロメートルという驚異的な総航続距離を実現します。この成果により、自動車分野における効率性と多用途性の新たなベンチマークが確立され、堅牢なパフォーマンスと環境への責任のバランスが保たれます。

新型ダスターの背後にあるエンジニアリングは、CO2 排出量目標を損なうことなく全輪駆動 SUV の魅力を維持することを目的として、ダチアによって社内で開発されました。新しい Duster Hybrid-G 150 4×4 は現在、ヨーロッパのいくつかの市場で注文可能で、価格は約 28,000 ユーロからとなっており、このカテゴリーでは非常に競争力のあるオプションとして位置づけられています。

革新的な推進システム

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の心臓部は、エネルギー効率とオフロード性能の両方を最大化するように設計された、複雑で高度に調整された推進システムです。メインエンジンは 140 馬力を発生する 1.2 3 気筒ターボで、48 ボルトのマイルドハイブリッド技術と統合されており、機械的な改造を必要とせずにガソリンまたは LPG による二元燃料電源供給が可能です。このパッケージを補完するものとして、リアアクスルに配置された 31 馬力の電気モーターが追加のパワーを提供するだけでなく、回生ブレーキ時に発電機として機能し、失われるエネルギーを回収します。この電気ユニットには独自の 2 速トランスミッションがあり、低速時のパフォーマンスが最適化され、4×4 トラクションが必要ない場合には完全な切り離しが可能になり、摩擦が軽減されます。 0.84kWhのリチウムイオンバッテリーは走行中に自動的に充電されるため、外部充電器は必要ありません。電子マネージメントはトルクをインテリジェントに配分し、都市部のルートでは電気モードを優先し、グリップの喪失を検出した場合にのみ全輪駆動を作動させます。その結果、内燃機関からの総合出力 154 馬力と最大トルク 230 Nm が得られます。

ハイブリッド 4×4 トラクションの仕組み

Duster Hybrid-G 150 4×4 の全輪駆動システムは、後軸の専用電気モーターのおかげで電子的に瞬時に作動します。

通常の道路走行条件および高速走行では、車両は前輪駆動で動作し、燃料消費を最小限に抑えます。

しかし、このシステムはグリップ状態を継続的に監視し、滑りの最初の兆候が見られると数ミリ秒以内にリアアクスルを作動させ、ドライバーに気づかれないほどの移行を保証し、最大限の安全性を提供します。

アーバンサイクルでは、システムはリアエンジンのみを使用し、最大 60% の時間、全電気モードで動作できます。この機能は、都市部での汚染物質の排出を大幅に削減するだけでなく、低速時の音響快適性も向上します。

記録の自律性と効率的な消費

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 は、ガソリンで走行した場合、100 km あたり 5.5 ～ 5.6 リットルの承認済み平均消費量を記録します。これは、その容量とサイズの車両としては驚くべき数字です。 LPG を使用すると、この燃料のエネルギー密度が低いため、消費量は 100 km あたり 7.1 ～ 7.2 リットルの範囲にわずかに増加しますが、それでも経済的な選択肢となります。

それぞれ 50 リットルの 2 つのタンク (1 つはガソリン用、もう 1 つは LPG 用) を組み合わせることで、WLTP サイクルで 1,500 km に達する驚異的な航続距離を保証します。燃料の切り替えは、ダッシュボードのボタンを使用して手動で行うことも、いずれかのタンクが空になったときに運転を中断することなく自動的に行うこともできます。

オフロード性能の向上

ハイブリッド システムの複雑さにも関わらず、Duster Hybrid-G 150 4×4 は、このラインを有名にしたオフロード特性をそのまま維持しています。地上高は依然として高く、出入り口の角度は引き続き荒れた地形やトレイルでの使用を容易にします。

リアアクスルに電気モーターが搭載されているため、泥や砂などのグリップの低い路面でのトラクションを向上させる瞬時のトルクが得られ、大きな利点があります。この即時応答により、困難な状況でもより正確な制御が可能になります。このシステムにより、リアアクスルの完全な切り離しも可能になり、アスファルト走行時の摩擦によるエネルギー損失を回避できます。

内装や設備を一新

Duster Hybrid-G 150 4×4 のキャビンは大幅なアップデートを受けており、乗員に快適さを提供しながら激しい使用に耐えるように設計された堅牢な仕上げと素材が採用されています。

中央パネルは Android Auto および Apple CarPlay と互換性のあるインフォテインメント スクリーンによって占められており、主要な接続機能とナビゲーション機能が集中しています。デジタル インストルメント クラスターには、リアルタイムのパワーフロー、バッテリー充電レベル、アクティブ トラクション モードなどのハイブリッド システム固有の情報が表示されます。

シートは長旅でもしっかりサポートできるように設計されており、LPGタンクをトランクフロア下に配置することで荷物の積載量を損なうことなく内部スペースを確保した。

独占的な競争上の利点

現在、コンパクト SUV セグメントで、マイルド ハイブリッド エンジン、二元燃料 LPG パワー、後部電気モーターを備えた 4×4 トラクションの組み合わせを提供しているメーカーは他にありません。この独占性は、欧州の都市における運営コストと排出規制の強化の両方を懸念する消費者を惹きつけています。バッテリーの自己充電システムは、電気自動車やプラグインハイブリッド車にありがちな航続距離の不安を解消し、総合的な実用性を提供します。

ヨーロッパの多くの国ですでに統合されている LPG 供給インフラは、このモデルの採用に有利です。さらに、自動デュアル クラッチ トランスミッションの搭載により、特にダスター シリーズの以前のマニュアル 4×4 バージョンと比較して、快適性が大幅に向上しました。この構成により、Dacia はインテリジェントで堅牢かつ優れた費用対効果の高いソリューションを提供するブランド イメージを強化します。

ヨーロッパ市場での価格

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の価格は、一部の欧州市場におけるエントリーレベルの Expression バージョンで 28,500 ユーロからです。この価値により、全輪駆動 SUV セグメントにおける非常に強力な価値提案となります。

エクストリームやジャーニーなどの最も装備の多い構成では、360 度カメラ、パーキングセンサー、車線維持アシスタントなどのアイテムが提供され、パッケージにさらなるテクノロジーと安全性が追加され、価格が約 30,000 ユーロに増加します。