LPG と電動 4×4 トラクションを備えた新しいハイブリッド Dacia Duster は、1,500 km の記録的な航続距離を約束します

ルノー グループに属するブランドである Dacia は、新型 Duster Hybrid-G 150 4×4 の発売により、競争の激しいコンパクト SUV 市場向けに独自のエンジニアリング ソリューションを提示しました。このモデルは、48 ボルトのマイルドハイブリッド エンジン システム、二元燃料電源 (ガソリンと液化石油ガス – LPG)、および後車軸の電気モーターを使用する全輪駆動システムを統合したセグメント初のモデルであることが際立っています。

この革新的な構成は、燃料消費量を最適化し、汚染物質の排出を削減するだけでなく、車両に前例のない多用途性をもたらします。両方の燃料タンクが満タンの場合、SUV は総航続距離が最大 1,500 キロメートルに達します。これは、欧州市場における同カテゴリーの中で最も効率的で経済的な選択肢の 1 つとして位置付けられる重要なマイルストーンです。

メカニカルパッケージは、140馬力を発生する1.2リッター3気筒ターボエンジンと6速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションによって管理されます。このシステムは後部の 31 馬力の電気モーターによって補完され、あらゆる種類の地形で機敏な応答とオンデマンドのトラクションを保証します。

革新的なハイブリッドパワートレイン

新しい Dacia Duster の中心となるのは、パフォーマンス、経済性、オフロード能力のバランスを考慮して設計された高度な推進システムです。 1.2 ターボ ガソリン エンジンは、48 ボルトのマイルド ハイブリッド テクノロジーによって支援されており、ガソリンと LPG の使用の間での透過的な移行を可能にし、ドライバーの運転コストを最適化します。

この柔軟性は、ドライバーが運転を中断することなく、価格や在庫状況にかかわらず、いつでも最も有利な燃料を選択できるため、このモデルの最大の資産の 1 つです。電子システム管理により、使用する燃料に関係なくパフォーマンスが維持されます。

電動4×4トラクションシステム

Duster Hybrid-G 150 4×4 の全輪駆動システムは、完全に電子的に瞬時に動作します。通常の道路状況および巡航速度では、車両は前輪駆動で動作し、燃料効率を最大化し、従来の SUV と同様に動作します。

ただし、一連のセンサーがタイヤのグリップを常に監視しています。スリップのわずかな兆候を検出すると、リアアクスルの電気モーターが数ミリ秒以内に作動し、4×4 トラクションへの滑らかで気づかれないほどの移行を実現し、安定性と安全性を確保します。

この技術は、雨や雪などの滑りやすい路面で最大限の安全性を確保するだけでなく、荒れた地形でのパフォーマンスも向上します。電気モーターの即時応答により、急な登りや泥だらけの路面など、追加のトラクションが必要な状況でより正確な制御が可能になります。

前例のない効率性と自律性

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の認定された消費量の数値は、その経済性への重点を裏付けています。 SUV のガソリン消費量は 100 キロメートルあたり 5.5 ～ 5.6 リットルの間で変動します。 LPG を燃料とする場合、消費量は 100 km あたり 7.1 ～ 7.2 リットルですが、この小さな違いはガスのエネルギー密度が低いため正当化されます。

それぞれ 50 リットルの 2 つのタンク (1 つはガソリン用、もう 1 つは LPG 用) を組み合わせることで、WLTP テスト サイクルで最大 1,500 km の長距離航続が可能になります。この機能により、いわゆる「航続距離不安」が解消され、給油のために頻繁に立ち寄る必要がなく、長距離旅行が可能になります。

燃料の切り替えはダッシュボードのボタンを使用するか、いずれかのタンクが空になったときに自動的に行われ、運転を中断することはありません。 LPG の価格がより競争力のある欧州市場では、LPG を使用することで運用コストを最大 30% 節約できます。

このモデルの CO2 排出量も 116 ～ 126 g/km の範囲で制御されており、全輪駆動 SUV セグメント内でより環境に優しいオプションとなっています。

複数の運転モードによる多用途性

車両の挙動をさまざまなシナリオに適応させるために、新しいダスターは、推進および牽引システムの応答を調整する複数の運転モードを提供します。オート モードは効率とパフォーマンスのバランスを自動的に管理するため、日常使用に最適です。一方、エコ モードは燃費を優先し、自律性を最大化するためにハイブリッド システムの使用を最適化します。

特定の状況に応じて、雪モードと泥/砂モードはトラクション コントロールを調整して、低摩擦路面でのグリップを最適化します。この SUV には、より厳しいオフロードでの課題に対応するために車軸間でトルクを均等に分配するロック機能と、急な下り坂を支援して車両の速度を自動的に制御するヒル ディセント コントロールも搭載されています。

電動化により強化されたオフロード性能

電気コンポーネントと 2 番目の燃料タンクが追加されているにもかかわらず、ダスターは人気の柱の 1 つである有名なオフロード性能を維持しています。地上高は十分に確保されており、起伏のある地形でも障害物を乗り越えやすくするために入口と出口の角度が保たれています。ただし、リアアクスルに電気モーターが搭載されているため、オフロード条件では大きな利点があります。泥、砂、砂利などのグリップの低い路面でのトラクションを高めるために重要な瞬時のトルクを提供します。この即時応答は、多くの従来の機械式駆動システムの性能を上回り、困難な状況でも車両をより正確に制御できるようになり、オフロード走行がより安全で自信に満ちたものになります。このシステムにより、都市環境では、SUV は低速時に後部エンジンのみを使用して最大 60% の時間、100% 電気モードで動作できるため、消費電力と騒音が削減されます。

モダンで機能的なキャビン

Duster Hybrid-G 150 4×4 のキャビンは、より堅牢な素材と機能的なデザインで近代化されました。ハイライトは、Apple CarPlay および Android Auto と互換性のあるタッチ スクリーンを備えたマルチメディア センターで、接続とナビゲーションを直感的な方法で統合します。

インストルメントパネルはデジタル化され、エネルギーフロー、バッテリー充電レベル、使用中のトラクションモードなど、ハイブリッドシステムに関する重要な情報がリアルタイムに表示されます。これにより、ドライバーは実際的な方法で車両の効率を監視し、最適化することができます。

欧州市場におけるポジショニング

ヨーロッパでは、Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 のエントリーレベルの Expression バージョンが 28,500 ユーロからとなっています。エクストリームやジャーニーなどの最も完全な構成の価格は、360 度カメラ、パーキングセンサー、車線維持アシスタントなどの装備を追加して約 3 万ユーロです。