200 馬力 2.2 ターボディーゼル エンジンが、一新された外観とさらなるテクノロジーを備えてフィアット トロにデビュー 著者 Bruna
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フィアットは、重要な機械的および視覚的なアップデートを導入する新しいトロピックアップラインの到着を正式に発表しました。主なハイライトは、最高級のランチ バージョンに 2.2 マルチジェット ターボディーゼル エンジンが採用されており、200 馬力のパワーと 45.9 kgfm のトルクを実現します。この斬新な車両はペルナンブコ州のゴイアナ工場で発表され、国内市場における中小型ピックアップトラックの熾烈なセグメントにおけるこの車両のリーダー的地位を強化することを目指しています。
より強力なエンジンに加えて、このモデルは、デザインをイタリアのブランドの最新の世界的トレンドに合わせて再スタイリングされました。変更点はフロントとリアに集中しており、新しい光学アセンブリとグリルが採用され、より堅牢でモダンな外観が与えられています。インテリアもコネクティビティと安全性を重視した改良が施され、新たな標準装備が組み込まれた。
このピックアップは、937 リットルのバケットやディーゼル構成で最大 1,010 kg の積載量など、よく知られた寸法と機能を維持しています。オンデマンド全輪駆動は引き続きモデルの差別化要因の 1 つであり、都市環境と複雑度の低い未舗装道路の両方で使用できる多用途性を確保しています。
フロントとリアのビジュアル刷新
Toro のビジュアル アイデンティティは、オリジナルの 2016 年モデルのより丸みを帯びたラインから離れるために大幅に更新されました。フロントエンドには、ピクセル形状のデイタイム ランニング ライト (DRL) を備えた一連のフル LED ヘッドライトが備えられ、より正方形で印象的なグリルに統合されています。この美的アプローチは、グランデ パンダなどの最近のヨーロッパのフィアット モデルからインスピレーションを得ており、世界規模で自動車メーカーのデザイン言語を統一しています。
リアでは、半透明の LED テールライトが再設計され、ストラーダなどのブランドの他のモデルとピックアップを区別する明確な光の特徴を生み出しています。バケツの蓋は実用的な分割開口部を維持しており、ドア全体を開けなくても小さな物体に簡単にアクセスできる機能です。ランチバージョンでは、ランニングボード、バックミラー、バックミラーに施されたクロームのディテールが、より洗練された仕上げでカントリーライフスタイルに向けた車両の提案を強化しています。
2.2 マルチジェット推進剤の進歩
新しい 2.2 ターボディーゼル エンジンは、以前の 2.0 エンジンと比較して出力とトルクの両方が 18% 増加し、性能が大幅に向上しました。これらの数値を達成するために、フィアットのエンジニアリングは 2,000 bar で動作する高圧噴射システム、可変ジオメトリー ターボチャージャー、およびアクティブ インテーク マニホールドを導入しました。この技術には、厳格な汚染物質排出規制基準を満たすための Arla 32 添加剤の使用も含まれており、より高い環境効率を保証します。 9 速オートマチック トランスミッションは、ジープ コマンダーで使用されているものと同様の構成で、より長いレシオで再調整されました。この最適化により、エンジンは巡航速度では低速で動作し、時速 120 km では約 1,800 rpm で動作するため、車内の騒音が低減され、長距離移動での快適性が向上します。さらに、このエンジンを搭載したすべてのバージョンで、ピックアップの 4 輪すべてにディスク ブレーキが搭載されました。
混合環境でのドライバビリティ
フィアット トロのドライビング エクスペリエンスは、都市部の快適性とさまざまな地形への対応能力のバランスを提供するために強化されました。電動アシストステアリングは、駐車操作では軽く、高速ではしっかりするように調整されており、安全性と正確性を提供します。
高めのドライビングポジションは引き続き強みであり、交通に対する優れた視認性を確保します。運転席は電動で調整可能で、ステアリングホイールは高さと奥行きを調整できるため、ドライバーは理想的なポジションを簡単に見つけることができます。 4輪独立構造のサスペンションは、カーブでの安定性を損なうことなく、アスファルトの凹凸を効率的に吸収します。
オフロードでの使用のために、全輪駆動システムは自動、4WD、および 4WD Low モードを提供し、車両をさまざまなグリップ状態に適応させます。 25 度のアプローチ アングルと 28.4 度のデパーチャ アングル、236 mm の地上高と組み合わせることで、ピックアップは軽い障害物を簡単に乗り越えることができます。
数字で見るパフォーマンスと効率性
新しい2.2ターボディーゼルエンジンを搭載したフィアット・トロは、性能テストで俊敏性を発揮し、0-100km/h加速9.8秒を記録した。エンジンの応答は特に中速でリニアなので、追い越しや速度の回復が安全に容易になります。
燃料消費量も、新しい構成の最高点の 1 つであることが判明しました。実用評価では、このモデルは市街地サイクルで平均 11.3 km/l、高速道路サイクルで 16.2 km/l という驚異的な燃費を達成しました。
これらの数値は、自動車メーカー自身が発表した公式データである市街地で10.5km/リットル、高速道路で13.6km/リットルをそれぞれ上回っている。
このエネルギー効率は、9 速トランスミッションとフロント サスペンションのスプリングのプリロードを通じて実行される重量制御を含む機械セットの最適化されたキャリブレーションの直接の結果です。
セキュリティと接続の項目
トロの新しいラインは、運転支援技術 (ADAS) のパッケージを組み込んで、さらに装備が充実しています。利用可能な機能の中には、事故防止に役立つ車線維持アシスタント、自動ハイビーム、自動緊急ブレーキ システムなどがあります。
内部では、10.3 インチの画面を備えたマルチメディア センターが際立っており、配線を必要とせずに Apple CarPlay および Android Auto との互換性を提供します。 USB-C ポートの追加により後部座席の乗員の快適性が向上し、茶色のレザートリムのシートがキャビンに洗練されたタッチを加えています。
保存された寸法と容量
アップデートにもかかわらず、フィアット トロは市場で有名になった寸法を維持しました。長さ 4,954 mm、幅 1,849 mm のこのピックアップは、内部スペースと積載量を犠牲にすることなく、都市交通向けの機敏なオプションであり続けます。4×4 トラクションを備えたディーゼル バージョンの重量は 1,010 kg にとどまります。
