Casi 89.000 híbridos enchufables BYD retirados del mercado por fallo de batería en China

El fabricante chino BYD anunció un importante retiro del mercado que involucra 88.981 unidades de su popular modelo híbrido enchufable, el Qin Plus DM-i. La medida, registrada con Administração Estatal de Regulação de Mercado (SAMR) de

Una falla puede resultar en una reducción significativa de la potencia entregada por el sistema de propulsión. En escenarios más críticos, el vehículo podría perder completamente su modo de funcionamiento eléctrico, lo que provocaría una parada inesperada durante la conducción, aumentando el riesgo de accidentes. La solución propuesta por BYD implica un enfoque de dos pasos: una actualización remota del software para mejorar el monitoreo del sistema y, si es necesario, el reemplazo gratuito de las baterías defectuosas en los distribuidores autorizados.

La investigación que culminó con la retirada fue iniciada por el propio organismo regulador chino tras recibir informes sobre el problema. La convocatoria se suma a otras acciones recientes de la marca, generando debates sobre los desafíos de control de calidad que enfrenta la empresa en medio de su rápida expansión global. BYD afirmó que, al momento del anuncio, no hay informes de accidentes o lesiones directamente relacionados con esta falla específica.

Detalles del fallo identificado en las baterías.

El problema central destacado por BYD radica en la falta de uniformidad durante el proceso de fabricación de baterías. La inconsistencia Essa significa que no todas las celdas de energía dentro del conjunto operan con el mismo nivel de eficiencia y estabilidad, lo que puede generar desequilibrios internos. Sob determinadas condiciones de uso, como fuertes aceleraciones o largos períodos de alta demanda de energía, esta variación puede provocar una caída abrupta en la capacidad del sistema para suministrar energía. El vehículo, al detectar esta anomalía, podrá entrar en modo de protección, limitando sus prestaciones o, en casos extremos, desactivando el sistema de propulsión eléctrica como medida de seguridad. La actualización de software implementada por el fabricante tiene como objetivo precisamente mejorar los algoritmos de diagnóstico, permitiendo al sistema de gestión de la batería (BMS) identificar antes estas inconsistencias y alertar al conductor mediante un aviso en el panel de instrumentos, indicándole que busque asistencia técnica antes de que ocurra una falla más grave.

La acción del fabricante y el proceso de citación.

La respuesta de BYD al problema se estructuró para minimizar el impacto en los clientes combinando tecnología remota con servicio en persona. La primera etapa del retiro implica la aplicación de una actualización de software “por aire” (OTA), que se envía directamente a los vehículos a través de su conexión a Internet. El nuevo software Este mejora la capacidad del sistema para monitorear continuamente el estado y el rendimiento de los módulos de batería. Ele ha sido calibrado para detectar signos tempranos de inconsistencia de fabricación que causan pérdida de energía. Si el sistema actualizado identifica una anomalía, se activará una luz de advertencia en el tablero del vehículo, recomendando al conductor programar una visita a un concesionario autorizado.

La segunda etapa se desarrolla en el taller, donde los técnicos realizarán un diagnóstico en profundidad del pack de baterías. Si se confirma la presencia de un defecto de fabricación, se reemplazará todo el paquete de baterías sin costo para el propietario, incluidas piezas y mano de obra. La empresa garantizó que reforzó su stock de componentes para asegurar que la demanda generada por la convocatoria sea atendida rápidamente. La formalización del retiro con SAMR demuestra la alineación del fabricante con los estrictos estándares de seguridad del mercado chino, que se han vuelto cada vez más exigentes con los vehículos de nuevas energías.

Historial reciente de retiradas de BYD

Esta convocatoria para el Qin Plus DM-i no es un caso aislado para BYD en los últimos meses, lo que indica una fase de desafíos en sus procesos de control de calidad. Apenas en octubre, la compañía ya había retirado del mercado 115.299 vehículos de los modelos Tang DM-i y Yuan Pro debido a posibles riesgos de incendio relacionados con sus baterías.

El mes anterior, en septiembre, otro retiro importante involucró 96.853 unidades de los modelos Dolphin y Yuan Plus. La falla, en este caso, estaba en la unidad de control de la dirección asistida, que también presentaba un alto riesgo de incendio, lo que generaba preocupaciones sobre la seguridad de los componentes electrónicos.

Sumando estas tres grandes campañas de retirada, más de 300.000 vehículos BYD fueron retirados del mercado para correcciones sólo en la segunda mitad del año, una cifra significativa que refleja la presión sobre la producción a gran escala del gigante chino.

El escenario de ventas de la empresa.

Los desafíos de producción parecen haber coincidido con una desaceleración en las ventas globales de BYD, que experimentaron una caída del 12% en octubre en comparación con el mismo período del año anterior. La compañía vendió 441.706 unidades, frente a las 502.657 de octubre de 2023. El principal descenso se observó precisamente en el segmento de los híbridos enchufables.

Las ventas de vehículos 100% eléctricos continuaron creciendo, con un incremento del 17%, totalizando 222.559 unidades. Por otro lado, los híbridos enchufables, como el modelo afectado por la retirada, experimentaron una fuerte caída del 31%, con 214.297 unidades vendidas. El segmento de vehículos comerciales, por el contrario, mostró un fuerte crecimiento del 128%, con 4.850 unidades.

La supervisión regulatoria y el mercado chino

La reciente ola de retiros del mercado de BYD se produce en un momento de supervisión intensificada por parte de los reguladores en el China. SAMR ha adoptado una postura más dura sobre la calidad y seguridad de los vehículos de nuevas energías (NEV), especialmente en lo que respecta a las baterías de tracción, un componente crítico para la seguridad de los consumidores.

Las auditorías de los procesos de fabricación de baterías se han vuelto más frecuentes y detalladas. Empresas Los líderes de la industria, como la propia BYD y sus competidores, como CATL y CALB, están bajo supervisión constante para garantizar que se cumplan estrictamente los estándares de uniformidad y seguridad en la producción de células y módulos.

Esta mayor vigilancia es una respuesta directa al mercado de vehículos electrificados que está madurando rápidamente en el país. El gobierno chino busca consolidar la confianza de los consumidores en la tecnología y evitar que fallos de producción a gran escala comprometan la reputación de la industria nacional.

Por lo tanto, la serie de retiradas no sólo expone las fallas de un fabricante, sino que también demuestra la efectividad del sistema regulatorio para identificar y corregir problemas antes de que se vuelvan sistémicos, obligando a toda la industria a elevar sus estándares de calidad.

Orientación para propietarios de vehículos

BYD comenzará a contactar con los propietarios de los cerca de 89.000 vehículos afectados en las próximas semanas a través de notificaciones oficiales. Los clientes también pueden comprobar si su vehículo está incluido en la campaña de retirada consultando el número de chasis (VIN) en el sitio web oficial del fabricante o comunicándose con el centro de atención al cliente.

Debido a que la primera fase de la solución es una actualización de software inalámbrica, muchos propietarios no necesitarán realizar ninguna acción inmediata ya que la descarga y la instalación se realizarán automáticamente. Apenas si el sistema te alerta sobre una anomalía después de la actualización, deberás programar una visita al concesionario para una inspección física y posible reemplazo de la batería.

El modelo Qin Plus DM-i

El BYD Qin Plus DM-i es uno de los sedanes híbridos enchufables más vendidos de China, conocido por su eficiencia energética y autonomía combinada. El éxito del modelo es un pilar importante de la estrategia de BYD en el segmento PHEV, lo que hace que esta retirada sea especialmente sensible a la imagen de la marca entre sus consumidores.