シャルル・ルクレールがSF-26で最初の周回をし、新しいF1マシンを分析する

スクーデリア・フェラーリのメインドライバーであるシャルル・ルクレールは、2026年のF1シーズンに向けて開発されたモデルであるSF-26の最初の公式ラップの運転を担当した。技術的にはシェイクダウンとして知られるこの検証テストは、先週の金曜日、1月23日にイタリアの伝統的なフィオラーノ・サーキットで行われた。モナコのドライバーは、マラネロ技術チームがプログラムしたスケジュールを完了した後、機器の第一印象を語った。

この活動は、新しいテクノロジーと、このカテゴリーの次のサイクルで施行される技術規定に基づいて設計されたシャシーに実際に触れる最初の機会となりました。ルクレールに加えて、英国人のルイス・ハミルトンも開発を監視し、車のカラーリングが公式に公開された後、サーキット活動に参加するために出席した。この作業初日の主な焦点は、電子システム、センサー、パワートレインの機械的完全性の検証でした。

• ボディに取り付けられた空力センサーの計測。
• 電源ユニットの動作温度を監視します。
• 低速カーブでのシャーシの完全性チェック。
• エネルギー回収システムの初期検証。

記憶と発売日の瞬間 🫴pic.twitter.com/GFUpaWDJN1

— スクーデリア フェラーリ HP (@ScuderiaFerrari)2026 年 1 月 26 日

フィオラーノの路面状況の技術的評価

モナコのドライバーは、この日は充実した一日だったが、エミリア・ロマーニャ州の悪天候要因により、車の最大のパフォーマンスがまだ発揮されていないことを強調した。濃霧と部分的に濡れたアスファルトの存在により、初期周回中のグリップと最終速度に関するデータの収集が制限されました。ルクレールは、こうした状況はイタリアではこの時期によくあることだが、シングルシーターの空力バランスを正確に読み取ることができないと説明した。

視界と牽引力に制限があるにもかかわらず、技術チームは運用初日に確立されたすべての安全プロトコルをなんとか遵守しました。ドライバーは、絶対的な優先事項は、工場のコンピューターで事前にシミュレートされたデータに従って車が動作することを確認することであると強調しました。重大な故障や予期せぬ機械的中断がなかったことは、2026 年のプロジェクトを担当するエンジニアにとって物流上の勝利として称賛されました。

SF-26の動作の第一印象

シャルル・ルクレールは、新しいシャシーの運転感覚を説明する際に適度な楽観的な見方を表明し、過去数ヶ月にわたって舞台裏で行われた熱心な作業を強調した。同氏は、開発に携わるパイロットやデザイナーにとって、シミュレーターから実際のアスファルトへの移行は常に緊張する瞬間であると述べました。初期のフィードバックでは、車は基本的なコマンドによく反応し、スクーデリア・フェラーリの技術管理を心配させるような異常な挙動は示さなかったと指摘されています。

モナコは、集合テストの前に主要ライバルとの関係でフェラーリの競争力について最終的な結論を出すのは急いでいると繰り返した。シェイクダウンの目的は純粋に機能的なものであり、シーズン前のトレーニングに影響を与える可能性のある製造または組み立ての欠陥を排除することを目的としています。ドライバーによれば、車は実際のセンサーが期待したものを正確に追従しており、マラネッロでチームが使用したシミュレーションツールが有効であることが証明されました。

ルイス・ハミルトンの存在とチームへの溶け込み

フィオラノ・サーキットにおけるルイス・ハミルトンの存在は、この新しい規制サイクルに向けてスクーデリア・フェラーリを取り巻く環境の刷新を強化した。 7度の世界チャンピオンはルクレールの手順を綿密にフォローし、イタリアのサーキットで車の反応を感じる機会も得た。チーム経営陣は、第1ステージから勝利を目指して戦えるクルマの開発を加速するために、2人のドライバーの統合が基本であると考えている。

ハミルトンとルクレールは技術スタッフと協力して、コックピットの人間工学やSF-26の前方視界についての情報を交換した。このペアのドライバー間の継続的な対話により、素材をバルセロナに送る前に微調整を行うことができ、そこでのテストはより厳密でラップタイムに重点が置かれます。最初のコラボレーションは前向きなものと見なされ、歴史上最も伝統的なチームにとって即時の結果に重点を置いたプロフェッショナルな作業環境を示しています。

バルセロナでのプレシーズンテストへの期待

フィオラノ周回の成功を受けて、フェラーリは現在、すべての機器をバルセロナ・カタルーニャ・サーキットに輸送するための物流の準備を行っています。今後数日間は、緊急調整が必要な領域を特定するために、シェイクダウン中に収集されたギガバイト規模のデータの詳細な分析に専念します。チームはスペインでより好ましい気象条件を見つけて、より大きな負荷の下でタイヤの限界と冷却システムの効率をテストしたいと考えている。

ルクレールは、SF-26の本当の姿は長期の訓練中にしか明らかにならないことを認識しており、一連の作業を楽しみにしていると述べた。バルセロナでは、エンジニアは制限された100キロメートルのシェイクダウンでは実行できないレースシミュレーションと信頼性テストを実行する機会が得られます。ドライバーは、イタリアで確立された強固な基盤が、チームが大きな挫折なしに開発プログラムを進めるために必要な自信を与えてくれると信じている。

ファンの反応とプライベートサーキットの雰囲気

フィオラノでの活動は、新しい車を観察するためにサーキットの周りに集まった熱心なフェラーリファンの注目を集めました。シャルル・ルクレールは、ティフォシの前で運転するときの感動についてコメントし、この余分なエネルギーが工場従業員全員のモチベーションとなることを強調した。新しいエンジンの音と SF-26 のアグレッシブなラインは、コースの手すり越しにマシンを垣間見ることができたファンからの主なコメントでした。

プライベートテストであっても一般の人々の出席は、フェラーリのプライベートテストコースにおける歴史の特徴です。ルクレールはファンの継続的なサポートに感謝し、2026年のプロジェクトはチームを表彰台の頂点に戻すための総力の努力であることを強調して声明を締めくくった。フィオラーノの雰囲気は活気に満ちていると評され、工場で数ヶ月に渡って黙々と作業を続けた後のチーム内部の士気にとって、このシェイクダウンが感情的に重要であることが改めて強調された。

最初の周回中に収集された技術データ

ルクレールがコース上でスティント中、リアルタイムでピットに送信されたテレメトリーは、油圧と潤滑システムの安定性を示しました。エンジニアは、トランスミッションのコンポーネントがパワーユニットのトルクに耐えられるかどうかを確認するために、すべてのギアチェンジとすべての急ブレーキを監視しました。この一次データは、国際自動車連盟の公式セッション中に発生するありきたりなエラーを防ぐために不可欠です。

• 高G力曲線における油圧の安定性。
• ブレーキング時の運動エネルギーの回収の一貫性。
• コーナー出口での電子スロットルの即時応答。
• さまざまなエンジン周波数でのシャーシの振動レベル。

収集された情報は、電気モーターとハイブリッドの電力供給を管理するソフトウェアを更新するための基礎として機能します。フェラーリは熱効率の最適化に多額の投資を行っており、フィオラノで収集された最初の兆候は、設計者が選択した道が内部目標と一致していることを示唆しています。世界のモータースポーツの最高カテゴリーの技術コミッショナーによるプロジェクトの最終承認が得られるまで、改良は引き続き優先事項となります。