トヨタ、ブラジル到着前に限定200台のオジェとロバンペラのGRヤリスを発表 著者 Janderson Luiz
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トヨタは、ドライバーのセバスチャン・オジエとカッレ・ロバンペラに敬意を表した2つの特別仕様車「GRヤリス」を発表し、各バージョンの生産台数はわずか100台に限定されている。これらのシリーズは、2026年4月に予定されているブラジルでの標準バージョンの発売に先立って、2024年と2025年に一部の市場に投入されます。これらのモデルは、世界ラリーチャンピオンの功績からインスピレーションを得た独自の全輪駆動構成とデザイン要素を備えています。
これらの車両は 1.6 3 気筒ターボ エンジンを維持しており、一部の市場では出力が最大 304 馬力まで増加しています。可変全輪駆動には、ドライバーの直接の参加によって開発された特別な調整が施されています。合計 200 台が生産されたことにより、これらのホットハッチの収集価値がさらに高まりました。
- オジェ エディション: 独占的なマット グレー カラーとフランス国旗を描いたデカール。
- Rovanperä Edition: 競技車をイメージしたトリコロールのカラーリング。
- バージョンごとにカスタマイズされた運転モード。
- BBS ホイールと調整可能なスポイラー。
スタンダードモデルの登場を待つブラジルマニアの間で期待が高まっている。
各エディションの独自機能
セバスチャン・オジェ・エディションは、マット・ステルス・グレーの塗装と前面の記念デカールが特徴です。インテリアには、フランス人パイロットのキャリアを表す特定のバッジとトーンのステッチが施されています。
このバージョンには、2 つの新しい全輪駆動モードが含まれています。1 つはトヨタ元社長の豊田章男氏が開発した「Morizo」、もう 1 つは高速カーブでの精度を優先するように調整された「Seb」です。これらの調整により、車軸間のトルクの配分が変更され、アスファルト上の挙動が最適化されます。
カスタム運転モード
Kalle Rovanperä エディションは、赤、白、グレーを基調としたトリコロール塗装を採用しています。外観は、Toyota Gazoo Racingのラリーカーのスタイルを再現したストライプを採用。
ユニークなモードには、緩い路面でのコントロールを容易にするKalleや、リアグリップを失いながらも回転を制御するように設計されたDoughnutなどがあります。このキャリブレーションは、ダートトラックにおけるフィンランド人ドライバーのアグレッシブなスタイルを反映しています。
進化モデルの技術仕様
アップデートされた GR ヤリスは、両方の限定版のベースとして機能します。 1.6 ターボ 3 気筒エンジンは、最新の構成で 304 馬力と 40.8 kgfm のトルクを発揮します。
6 速マニュアル トランスミッションには、一部の市場では 8 速オートマチックのオプションがあります。 GR-Four 全輪駆動では、スペシャル エディション専用のプログラムに加え、グラベル、トラック、ノーマル プログラムによる可変トルク配分が可能です。
強化されたシャーシには、ねじり剛性を高めるためにボディに追加の溶接が含まれています。再調整されたサスペンションにより、高速コーナリング時のボディのロールが軽減されます。
差別化されたデザインと仕上げ
18 インチ BBS アロイ ホイールは、両方のバージョンに特別な仕上げを備えています。調整可能なリアスポイラーにより、高速走行時の空力安定性が向上します。
ベンチレーテッドブレーキのキャリパーは対照的な色で塗装されています。インテリアには、横方向のサポートが強化されたスポーツシートとアルカンターラで覆われたステアリングホイールが装備されています。
パフォーマンスとドライバビリティの向上
GR ヤリスは、最も強力な構成では、0 から 100 km/h まで約 5.2 秒で加速します。最高速度は電子的に 230 km/h に制限されます。
総重量が 1,300 kg 未満であることは、良好なパワーウェイトレシオに貢献します。サーキットテストでは、混合トラックでより高価なモデルに追いつく能力を実証しています。
トルクをミリ秒単位で調整するインテリジェントな全輪駆動によるハンドリングのメリット。限定版の特別なモードは、サーキットやワインディングロードでの使用の可能性を広げます。
世界ラリー選手権の背景
Toyota Gazoo Racingは、オジエやロバンペラといったドライバーとともにWRC連覇を積み重ねてきた。 GRヤリスは、このカテゴリーのホモロゲーションルールに準拠して開発されました。
モンテカルロやフィンランドなどのレースでの勝利は、特別版での調整の基礎となりました。パイロットはトラクションモードの開発に直接参加しました。
ヨーロッパと日本市場がユニットを受け取ります
日本では2024年4月に限定版の販売が開始され、価格は換算約40万レアルに相当する。ヨーロッパでは、一部の市場で価格が 60,000 ポンドに達します。
需要は当初の予想を上回っており、いくつかの国で待機リストができています。発売された最初のロットでユニットはすぐに完売しました。
ブラジルでの発売に向けた準備
トヨタ・ド・ブラジルは、標準仕様のGRヤリスが2026年4月に登場することを確認した。このモデルは現地市場向けに調整されて正式に輸入される予定だ。
価格はまだ決定されていないが、税金や位置付けを考慮すると、推定では R$400,000 以上の範囲を示している。ディーラーネットワークは、オーナーにサービスを提供するために特別なトレーニングを受けています。
ホットハッチは、全国的に入手可能な直接のライバルがほとんどいない、限られたセグメントで競合することになる。全輪駆動とマニュアル トランスミッションは、純粋な運転体験を求める愛好家を魅了します。
空気力学的および構造の詳細
再設計されたフロントバンパーにより、ラジエターへの空気の流れが改善されました。サイドエアベントがホイールアーチの乱気流を軽減します。
追加の溶接によりボディ構造の剛性が 13% 向上しました。通常のヤリスに比べてルーフが低いため重心が低くなります。
ドライバー重視のインテリア
デジタル計器パネルには、トラクション モードに固有の情報が表示されます。アルミニウム製ペダルにより、つま先からかかとまでのテクニックが容易になります。
プレミアムサウンドシステムは限定版に標準装備されています。 4点式シートベルトはメーカーオプションとして用意されています。
通常版との比較
スペシャル エディションは、主にトラクション モードとビジュアル要素の点で異なります。メカニカルベースは2024年に進化したGRヤリスと同じです。
コレクターは、デカールや番号付きバッジなどの特別なアイテムを高く評価します。流通市場での値上がりは、ヨーロッパで再販されたユニットにすでに現れています。
GRヤリスは、2020年の発売以来、コンパクトスポーツハッチのリファレンスとしての地位を確立しています。2024年のアップデートでは、パワーアップとドライバビリティの磨き上げが行われています。
ブラジルへの上陸は、それまで自主輸入でしか入手できなかったパフォーマンスモデルに対する鬱積した需要に応えることになる。公式ネットワークは専門的な技術サポートを保証します。
