新世代の BMW 4 シリーズは、すでに開発中の将来の高性能 M4 によって保証されています

BMWは憶測に終止符を打ち、完全な新世代で4シリーズが継続されることを正式に確認した。ドイツのメーカーは、将来のモデルの開発がすでに進行中であることを保証し、クーペの存続だけでなく、象徴的なM4スポーツカーの新しいバージョンの存在も保証し、高性能車への取り組みを強化しました。

この確認は、同社のテクノロジーディレクターであるヨアヒム・ポスト氏から直接のものであり、同氏はブランドのポートフォリオにおけるこのモデルの戦略的重要性を強調した。同幹部によれば、4シリーズは従来の3シリーズに代わるよりダイナミックで大胆なデザインの代替品として基本的な役割を果たし、独占性とパフォーマンスを求める聴衆を魅了しているという。

発売スケジュールは、2026年末から2027年初めの間に予定されている次世代3シリーズのデビュー後に市場に登場することを示しています。この戦略により、両モデルは、それぞれの明確なアイデンティティを維持し、さまざまな消費者プロファイルに焦点を当てながら、技術革新とプラットフォームの革新を共有することができます。

多様なプラットフォームとエンジン

次世代 4 シリーズの基礎となるのは、BMW が主に電気自動車に焦点を当てて開発したモジュラー プラットフォームである Neue Klasse アーキテクチャです。ただし、このベースの柔軟性により、さまざまなタイプのエンジンの統合が可能になります。これにより、ドイツのブランドは、新しい 4 シリーズを完全電気バージョン、プラグインハイブリッド、および短期的には放棄されないガソリンオプションを含む内燃エンジンを搭載したモデルで提供する予定です。この多面的なアプローチは、電化への移行において異なるペースで進む世界市場の多様な規制と需要に応えることを目的としています。

将来の 3 シリーズとの相乗効果は大きく、プラットフォームだけでなく、機械的および技術的コンポーネントの大部分も共有されます。しかしBMWは、よりスポーティで魅力的なドライブを優先するサスペンション、ステアリング、エンジンレスポンスの調整など、4シリーズ専用のキャリブレーションを維持することを主張する。視覚的な差別化も柱となり、クーペはよりアグレッシブでエレガントなシルエットを維持し、セダンのより親しみのあるキャラクターから距離を置き、強い感情的な魅力を持つニッチな車両としてのポジショニングを強化します。

待望の新型BMW M4

新しいバージョンの M4 の開発はプロジェクトの中心点の 1 つであり、パフォーマンス レベルをさらに向上させることが約束されています。情報によると、このスポーツカーの心臓部は、ブランド愛好家から高く評価されている古典的な構成であるビターボ技術を搭載した直列 6 気筒エンジンであり続けるとのことです。このパワートレインは大幅なアップグレードを受けることが予想されており、低回転での効率と応答を最適化するために 48 ボルトのマイルドハイブリッド システムが組み込まれる可能性があります。最終出力は、コンペティションなどのトップバージョンでは 500 馬力を軽く超えるはずであり、M4 はそのセグメントの絶対的なリファレンスであり続けます。 0から100km/hまでの加速は4秒未満になると予測されており、これはスーパーカーの領域に入る数字だ。 xDrive 全輪駆動システムは、主にリアアクスルにパワーを送るように構成でき、今後も最も強力なモデルの標準装備となり、さまざまなグリップ状態で最大のパフォーマンスを保証します。純粋主義者のために、BMW は一部の市場でマニュアル トランスミッションのオプションを維持することを検討しています。これは現代のスポーツカーではますます珍しい違いであり、M4 の運転体験への重点を強化するものです。

デザインと内部テクノロジーの進化

次世代の 4 シリーズのデザインは進化の流れをたどり、より流動的で現代的な機能で現在のビジュアル言語を改善する必要があります。ヘッドライトとテールライトには、BMW の最新の発売に合わせて、新しい LED ライト シグネチャーが採用され、モデルに印象的で技術的な視覚的アイデンティティを与えます。現行世代の特徴であり物議をかもした大型フロントグリルは、依然として印象的な存在感を維持する必要があるものの、より統合された調和のとれた美学を求めて再解釈することができます。

内部的には革命はさらに深まるだろう。コックピットは、デジタル インストルメント パネルとマルチメディア センターを高解像度の曲面スクリーンに統合したユニークな部品である BMW 曲面ディスプレイによって占められます。インフォテインメント システムは iDrive の最新バージョンとなり、音声コマンドとジェスチャーが改良され、さらに Apple CarPlay と Android Auto のワイヤレス接続が標準装備されます。高級素材の使用と洗練された仕上げは今後も優先事項であり、高級感と洗練さの認識を強化します。

ボディオプションとグランクーペの未来

BMWは、2ドアクーペとコンバーチブルボディを4シリーズの柱として維持する計画だ。これらの形式は、モデルのアイデンティティと愛好家へのアピールにとって不可欠であると考えられています。ドイツのブランドは、たとえニッチ市場であっても、これらのオプションを維持することに戦略的価値があると考えています。

4 ドア グラン クーペの将来性はまだ評価中です。同様のボディを使用するi4電動モデルの成功は、同社の決定に影響を与える可能性がある。地域の需要や電動化戦略に応じて、燃焼バージョンが廃止または再評価される可能性があります。

i4の後継となる新型4シリーズの全電動バージョンは、技術のショーケースとなるだろう。新しいプラットフォームと最先端のバッテリーにより、予想される自律走行距離は WLTP サイクルで 600 キロメートルを超え、再充電時間が大幅に短縮されます。

このボディとエンジンの多様性は、アウディ A5 やメルセデス ベンツ CLE などのライバルとさまざまな戦線で競争できる多用途モデルとしての 4 シリーズの位置づけを強化します。

高性能電動化戦略

電動化は従来モデルにとどまらない。 BMW は、M 部門のスポーツカーに電気技術を導入するために多額の投資を行っています。その証拠として、M3 の将来の電動バージョンの開発が挙げられます。これは、最大 4 つの電気モーターのアーキテクチャと合計 1,000 馬力を超える可能性のある出力を備え、驚異的な数字を約束します。

これと同じ哲学が 4 シリーズ ファミリにも適用されます。完全電気バージョンに加えて、この製品ラインには、内燃エンジンと電気モーターを組み合わせてパフォーマンスと効率を実現する高性能プラグイン ハイブリッド オプションも搭載されます。より軽量でコンパクトなパッケージでより高いエネルギー密度を提供する、新世代のバッテリー技術が重要になります。

電動化を進めながら改良された内燃エンジンを維持するというこの 2 つのアプローチは、スポーツ モデルの特徴であるパフォーマンスと興奮を損なうことなく段階的に移行するという BMW の戦略を示しています。

ダイナミクスとハンドリングの向上

4 シリーズと 3 シリーズの主な違いの 1 つは常にそのドライビング ダイナミクスであり、新世代ではこの点がさらに改善されることが約束されています。アダプティブ M サスペンションは重要なアイテムとなり、日常使用での快適性を完全に犠牲にすることなく、カーブでのよりしっかりとしたより正確な動作を提供するための特別な調整が施されています。古典的な BMW の特徴であるアクスル間の 50:50 に近い重量配分が維持され、ダイナミック バランスが確保されます。

M バージョンでは、カーボンセラミック ブレーキがオプションで利用可能になり、レーストラックなどの過酷な使用条件での疲労に対する耐性が向上します。このパッケージには、空力デザインを備えた20インチの軽合金ホイールと、このモデルのために特別に開発された高性能タイヤが追加され、高速走行時のグリップと安全性を保証します。

生産と市場への到着

新世代の 4 シリーズの生産はドイツの BMW 工場に集中され、ブランドの高い品質基準が保証されます。世界的な発売は2027年から段階的に行われる予定で、最初のプロトタイプはすでに公道やヨーロッパのサーキットで集中的なテストを行っているが、デザインの最終的な詳細を隠すためにまだ厳重なカモフラージュが施されている。