바르셀로나의 Formula 1 테스트는 Leclerc가 주도하고 Bortoleto는 신뢰성에 중점을 둡니다.
이번 주 금요일(30일) 바르셀로나에서 열린 포뮬러 1 집단 테스트 다섯 번째 날은 2026시즌에 경쟁할 신차 개발에 있어 중요한 무대가 됐다. Circuit de Barcelona-Catalunya에서 비공개로 진행된 이 세션에서는 최종 공기 역학 및 엔진 조정을 위해 그리드에 11개 팀 중 8개 팀이 모였습니다. Ferrari를 위해 운전하는 Charles Leclerc는 건조한 트랙 조건에서 이탈리아 팀의 기술 패키지의 발전을 보여 주면서 가장 빠른 운전자로 아침 시간을 마무리했습니다.
아우디에서 데뷔한 브라질인 가브리엘 보르톨레토(Gabriel Bortoleto)는 데이터 수집에 집중하고 새로운 규정의 복잡한 시스템에 적응하는 등 깨끗하고 생산적인 아침을 보냈습니다. 활동 첫 시간 동안 젊은 운전자는 경주 시뮬레이션과 센서 테스트를 수행하여 팀의 일정을 방해할 수 있는 사고를 피했습니다. Audi는 동력 장치의 신뢰성을 강화하려고 노력하고 있으며 Bortoleto의 트랙에서의 지속적인 존재는 향후 몇 년 동안 프로젝트의 진행을 강화합니다.
- Mercedes와 Racing Bulls는 이미 각각의 테스트 프로그램을 마무리했으며 오늘은 정상 궤도에 오르지 못했습니다.
- Williams는 시뮬레이터와 공장 테스트에 집중하면서 스페인 여행에 참여하지 않기로 결정했습니다.
- 섀시 및 서스펜션 업데이트를 검증하기 위해 8개 팀이 스페인 서킷에서 계속 활동하고 있습니다.
- 기록된 시간은 세션의 비공개 특성으로 인해 비공식적이지만 현지 관찰자가 각 랩을 모니터링합니다.
Nico가 운전하는 R26 3일차 요약#audiF1 pic.twitter.com/x18P28q2L6
— 아우디 F1 레이싱 팀(@audi_f1stars)2026년 1월 29일
바르셀로나에서 페라리의 기술적 성과와 리더십
샤를 르클레르(Charles Leclerc)는 카탈로니아 서킷에서 78랩을 완주한 뒤 1분16초653의 시간을 기록하며 오전 세션에서 선두를 차지했다. Monegasque 드라이버는 최고의 기록을 달성하기 위해 미디엄 컴파운드 타이어를 사용했는데, 이는 소프트 타이어를 사용할 경우 훨씬 더 큰 성능 잠재력을 시사합니다. 비록 전날 조지 러셀이 세운 기록을 넘기지는 못했지만, 페라리는 장거리 트랙에서 놀라운 일관성을 보여주었습니다.
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이탈리아 팀의 작업은 타이어의 열 균형과 차량 바닥 아래 공기 흐름의 효율성에 중점을 두었습니다. Leclerc는 고속 코너에서 1인승의 안정적인 동작을 보고하여 엔지니어가 부품 마모에 대한 귀중한 정보를 수집할 수 있도록 했습니다. 오늘 아침 Ferrari가 축적한 마일리지는 공식 시즌의 시작을 위해 가장 잘 준비된 팀 중 하나이며 새로운 기계 패키지의 강점을 강조합니다.
Audi와 함께하는 Gabriel Bortoleto의 지속적인 활동
Gabriel Bortoleto는 오전 시간 동안 66랩을 완료하여 다운포스 설정에서 작업하는 동안 1:20:179의 최고 기록을 기록했습니다. 브라질 선수는 빠른 랩보다 일관성을 우선시하여 팀이 다양한 전력 체제에서 엔진의 동작을 분석할 수 있도록 했습니다. 아우디는 모든 전자 시스템이 고온에서 중대한 고장 없이 작동하도록 보장하는 데 중점을 두어 출력에 신중을 기했습니다.
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Bortoleto의 성능은 피트 스톱 사이에 이루어진 설정 변경에 대한 피드백을 정확하게 전달하는 것으로 인해 기술자로부터 칭찬을 받았습니다. 파일럿은 수집된 데이터가 향후 개발에 통계적으로 관련되기 위해 필수적인 안정적인 속도를 유지했습니다. 선두 선수보다 랩 타임이 더 좋더라도 브라질 선수를 위한 오늘 프로그램의 초점은 섀시와 새로운 하이브리드 추진 장치 간의 상호 작용에 대한 심층적인 이해였습니다.
Aston Martin 상황과 Fernando Alonso의 테스트
Aston Martin은 어제 Lance Stroll이 직면한 기계적 문제로 인해 Fernando Alonso가 조종석을 인수하면서 이번 금요일에 다른 작업 일정을 제시했습니다. 스페인 운전자는 연소 매개변수를 모니터링하기 위해 속도 제한 시스템을 사용하여 아침 시간의 대부분을 특정 엔진 테스트에 전념했습니다. Alonso는 49랩을 완주하며 1분 20초 795의 시간을 기록했습니다. 이는 오늘날 영국 팀이 수행하는 테스트의 실험적 특성을 반영하는 기록입니다.
팀의 주요 목표는 전날 Stroll의 자동차를 정지시키는 원인이 된 전기적 불안정을 해결하는 것이었습니다. Alonso는 더 긴 랩 시퀀스를 시도하기 전에 여러 설치 랩과 기본 시스템 점검 절차를 수행했습니다. 팀은 Milton Keynes와 Silverston 엔지니어가 설정한 안전 한계 내에서 에너지 회수 시스템이 작동하도록 노력하고 있습니다.
Max Verstappen의 복귀와 Red Bull의 발전
Max Verstappen은 지난 화요일 사고로 손상된 차량에 대해 팀이 필요한 수리를 완료한 후 Red Bull과 함께 트랙으로 돌아왔습니다. 네덜란드 드라이버는 69랩을 완주하고 1분 18초 285의 시간을 기록하며 비공식 시간표의 중간에 위치했습니다. Red Bull은 1인승 차량이 최적의 안전 상태를 유지할 수 있도록 영국 본사에서 직접 보낸 새로운 부품의 도착을 기다리고 있었습니다.
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- Max Verstappen은 개조 후 섀시의 구조적 무결성을 검증하는 데 중점을 두었습니다.
- 팀은 브레이크와 동력 장치를 위한 새로운 냉각 솔루션을 테스트했습니다.
- McLaren 출신의 오스카 피아스트리(Oscar Piatri)도 80랩을 완주하며 높은 주행거리로 두각을 나타냈습니다.
- Haas는 Oliver Bearman과 함께 총 106랩을 기록하며 가장 많이 달린 팀이었습니다.
- Pierre Gasly는 느린 코너에서 Alpine의 견인력을 향상시키기 위해 정밀한 서스펜션 조정 작업을 수행했습니다.
- Valtteri Bottas는 서킷에서 Cadillac 프로젝트에 대한 초기 공기역학적 테스트를 수행했습니다.
맥라렌의 일관성과 오스카 피아스트리의 마일리지
Oscar Piastri는 아침 내내 탄탄한 성능을 발휘하여 McLaren을 이 테스트 단계에서 가장 균형 잡힌 힘 중 하나로 자리매김했습니다. 호주 운전자는 1분 17초 446의 시간을 기록했는데, 이는 지금까지 Leclerc에 이어 두 번째로 빠른 운전자였습니다. McLaren은 심각한 기계적 문제가 없는 것으로 유명해졌으며, 이로 인해 Piastri는 정교한 공기역학 테스트와 엔진 매핑에 집중할 수 있었습니다.
Woking 팀은 직선 주행 중 공기의 움직임을 실시간으로 시각화하기 위해 자동차의 다양한 부분에 공기역학적 파라핀을 사용했습니다. Piastri는 중단 없이 80랩을 완료하여 데이터 분석가에게 강력한 데이터베이스를 제공했습니다. DRS의 효율성과 낮은 연료 조건에서의 차량 동작도 평가되었으며, 이는 McLaren이 2026년 프로젝트 개발에서 기술적 성숙도가 높은 수준에 도달했음을 보여줍니다.
전체 보도: News (KR)
Oliver Bearman과 Haas의 작업 강도
Haas는 오늘 아침 고강도 프로그램을 선택하여 Oliver Bearman이 106랩을 완료했습니다. 젊은 운전자는 자동차에 열 스트레스 테스트를 실시하고 내부 부품의 성능 저하를 관찰하기 위해 매우 오랜 시간 동안 테스트를 수행하는 일을 담당했습니다. Bearman은 가혹한 사용 조건에서 드라이브트레인과 드라이브 액슬의 내구성에 대한 원격 측정을 수집하는 데 중점을 두고 1:18.423의 시간을 기록했습니다.
이 Haas 접근 방식은 장기간 연속 작동한 후에만 발생하는 잠재적인 고장 지점을 식별하는 것을 목표로 합니다. 베어맨은 하루 아침에 100랩을 돌파한 후에도 일정한 랩타임을 유지하며 뛰어난 체력을 입증했다. 생성된 데이터는 팀이 공식 시즌 동안 유지 관리 및 부품 교체 기간을 계획하여 기계적 고장으로 인한 포기 위험을 최소화하는 데 필수적입니다.
Pierre Gasly와 함께하는 알파인 시스템 검토
Alpine은 다양한 탑승 높이 설정에서 섀시 역학과 서스펜션 반응을 이해하는 데 노력을 집중했습니다. Pierre Gasly는 코너 진입을 최적화하기 위해 트랙 엔지니어와 협력하여 78랩을 완료하고 1분 19초 754의 시간을 기록했습니다. 프랑스 팀은 경쟁사의 라이딩 스타일에 더 친숙한 기계식 플랫폼에 중점을 두고 이전 시즌에 잃어버린 기반을 회복하려고 합니다.
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아침 활동 중에 Gasly는 다양한 그립 조건에서 차량의 후면 안정성을 비교할 수 있도록 몇 가지 설정을 변경했습니다. 프랑스 운전자는 기술적 중단 없이 마일리지를 축적하는 것의 중요성을 강조했는데, 이는 Alpine이 이번 금요일 바르셀로나에서 달성할 수 있었던 것입니다. 경주 상황에서 조화로운 작동을 목표로 전자 시스템과 새로운 엔진 간의 완전한 통합에 중점을 두고 있습니다.
공기역학적 과제와 아침 테스트의 결론
바르셀로나의 오전 시간이 끝나자 페라리와 맥라렌은 매우 탄탄한 기술 기반을 바탕으로 2026년 사이클을 시작한다는 것을 확인했습니다. 비공개적이고 비공식적인 세션이기는 하지만 Charles Leclerc의 리더십은 이탈리아 팀이 채택한 경로가 순수한 성과 측면에서 즉각적인 결과를 창출하고 있음을 나타냅니다. 리더들 사이의 시간이 근접하다는 것은 첫 번째 레이스에서 그리드 상단의 위치를 놓고 치열한 균형을 이룰 수 있음을 나타냅니다.
Gabriel Bortoleto는 실수를 피하고 Audi에 정확한 정보를 제공한 성취감으로 이 단계 참여를 마무리합니다. 브라질 조종사는 이제 기술 준비의 다음 단계를 계획하기 위해 수집된 데이터가 처리되기를 기다리고 있습니다. 팀은 오후에 바르셀로나에서 열리는 최종 테스트 세션을 위해 트랙으로 돌아올 예정입니다. 여기서 소프트 타이어에 대한 예선 시뮬레이션을 통해 스페인에서 활동이 끝나기 전에 각 경쟁자의 실제 속도 잠재력이 드러날 것으로 예상됩니다.
