新型 Dacia Duster はハイブリッド エンジンと LPG を組み合わせ、1,500 キロメートルの驚異的な航続距離を実現

ルノー グループのブランドであるダチアは、新型ダスター ハイブリッド G 150 4×4 の発売により、競争の激しいコンパクト SUV 市場向けに革新的なエンジニアリング ソリューションを提示しました。このモデルは、48 ボルトのマイルドハイブリッド エンジン システム、二元燃料電源 (ガソリンと液化石油ガス (LPG))、および後軸の電気モーターを使用する四輪駆動システムを統合した最初のモデルであることが際立っており、効率と多用途性の基準を再定義します。

この先駆的な構成は、燃料消費を最適化し、汚染物質の排出を削減するだけでなく、車両に驚くべき多機能性をもたらします。両方の燃料タンクが満タンの場合、SUV は総航続距離が最大 1,500 キロメートルに達します。これは、欧州市場における同カテゴリーの中で最も効率的かつ経済的な選択肢の 1 つとして位置づけられる重要なマイルストーンであり、都市部のニーズと長距離の冒険の両方に対応します。

メカニカルパッケージは、140馬力を発生する1.2 3気筒ターボエンジンと6速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションによって管理されます。このシステムは、後部の 31 馬力の電気モーターによって補完され、あらゆる種類の地形で機敏な応答とオンデマンドのトラクションを確保し、最高の内燃機関と電動化の機敏性を組み合わせて、優れた、より意識的な運転体験を実現します。

革新的なハイブリッドパワートレイン

新しい Dacia Duster の中心となるのは、模範的な方法でパフォーマンス、経済性、オフロード能力のバランスを取るように設計された先進的な推進システムです。 1.2 ターボ ガソリン エンジンは、48 ボルトのマイルド ハイブリッド テクノロジーによって支援されており、ガソリンと LPG の使用を透過的に移行できるため、ドライバーは燃料の入手可能性と価格に応じて運転コストを最適化できます。この技術は、減速時や制動時にエネルギーを回収し、小型バッテリーに蓄えて、加速時などの需要が高まった瞬間に内燃機関を補助することで、消費量とCO2排出量を大幅に削減します。二元燃料システムの統合により、実用的でインテリジェントなソリューションに対するブランドの取り組みが強化され、競合他社が匹敵することのできない柔軟性が提供されます。

代替燃料として LPG を選択することは戦略的です。このガスは多くの市場で 1 リットル当たりのコストが大幅に低いだけでなく、ガソリンに比べて粒子や窒素酸化物の排出も少ないからです。このシステムは工場で完全に統合されており、ドライバーがシンプルかつ直感的な方法で燃料を切り替えることができるダッシュボード上のセレクターにより、安全性と信頼性が保証されています。低排気量ターボ エンジンの効率と、マイルド ハイブリッド システムの電気サポートおよび LPG の経済性を組み合わせることで、堅牢で非常に効率的な推進パッケージが生み出され、パフォーマンスとさらなる前進の自由を犠牲にすることなく、環境への影響と燃料コストを削減したいと考えている消費者にとって理想的です。

電動 4×4 トラクション システムの仕組み

Duster Hybrid-G 150 4×4 の全輪駆動システムは、従来の重いドライブシャフトを廃止し、完全に電子的に瞬時に動作します。

通常の道路状況および巡航速度では、車両は前輪駆動で動作し、燃料効率を最大化し、従来の SUV と同様に動作します。

ただし、一連のセンサーがタイヤのグリップを継続的に監視し、路面状況をリアルタイムで読み取り、トラクションの損失を予測します。

スリップのわずかな兆候があると、リアアクスルの電気モーターが数ミリ秒以内に作動し、4×4 トラクションへの滑らかで気づかれないほどの移行を実現し、安定性と安全性を確保します。

このセグメントにおける前例のない効率性と自律性

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の公認された消費量の数字は、その経済性と持続可能性への焦点を裏付けています。ガソリンを使用すると、SUV は 100 キロメートルあたり 5.5 ～ 5.6 リットルの間で変動する消費量を記録します。これは、このカテゴリーとしては競争力のある値です。 LPG を燃料とする場合、消費量は 100 km あたり 7.1 ～ 7.2 リットルであり、この差はガスのエネルギー密度が低いため正当化されますが、それでも多くの市場では大幅な経済的節約となります。それぞれ 50 リットルの 2 つのタンク (1 つはガソリン用、もう 1 つは LPG 用) を組み合わせることで、WLTP テスト サイクルで最大 1,500 km の長距離走行が可能になります。この機能により「航続距離の不安」が解消され、給油のために頻繁に立ち寄ることなく長距離移動が可能になります。このモデルの CO2 排出量も 116 ～ 126 g/km に抑えられており、四輪駆動 SUV セグメントにおいてより環境に優しい選択肢となり、現代的で意識の高い車両としての価値提案を強化しています。

複数の運転モードによる多用途性

車両の挙動をさまざまなシナリオに適応させるために、新しいダスターは、推進および牽引システムの応答を調整する複数の運転モードを提供します。

オート モードは効率とパフォーマンスのバランスを自動的に管理するため、日常使用に最適です。一方、エコ モードは燃費を優先し、航続距離を最大化するためにハイブリッド システムの使用を最適化します。

特定の状況に合わせて、スノーモードとマッド/サンドモードはトラクションコントロールを調整して、低摩擦路面でのグリップを最適化し、より優れた安全性とコントロールを保証します。

電動化により強化されたオフロード性能

電気コンポーネントと 2 番目の燃料タンクが追加されているにもかかわらず、ダスターは人気の柱の 1 つである有名なオフロード性能を維持しています。

地上高は十分に確保されており、起伏のある地形でも障害物を乗り越えやすくするために、出入り口の角度が保たれています。

ただし、リアアクスルに電気モーターが搭載されているため、オフロード状況では大きな利点が得られます。低速で高出力が要求される状況では、多くの従来の機械式駆動システムの性能を上回る瞬間的なトルクが得られます。

近代的で機能的なキャビン

Duster Hybrid-G 150 4×4 のインテリアは、より堅牢な素材と耐久性と人間工学に重点を置いた機能的なデザインで最新化されています。

ハイライトは、Apple CarPlay および Android Auto と互換性のあるタッチ スクリーンを備えたマルチメディア センターで、接続とナビゲーションを直感的な方法で統合します。

デジタルパネルと市場での位置付け

インストルメントパネルはデジタル化され、エネルギーフロー、バッテリー充電レベル、使用中のトラクションモードなど、ハイブリッドシステムに関する重要な情報がリアルタイムに表示されます。これにより、ドライバーは実用的な方法で車両の効率を監視および最適化し、SUV の技術リソースを完全に制御できるようになります。

ヨーロッパの物価

ヨーロッパ大陸では、Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 のエントリーレベルの Expression バージョンの価格は 28,500 ユーロからです。

エクストリームやジャーニーなどの最も完全な構成の価格は、360 度カメラ、パーキングセンサー、車線維持アシスタントなどの装備を追加して約 3 万ユーロです。