次期メルセデス S クラス 2027 は、50% の新しい部品とより大胆なデザインでフェイスリフトを受ける

メルセデス・ベンツは、高級セダンであるSクラスの最も重要なアップデートの1つを準備しています。 2026年末に正式発表される予定の2027年モデルは、現在のコンポーネントの50％以上を置き換える大幅なフェイスリフトを受ける予定だ。このリニューアルは、主な競合他社の進歩に直接対応し、ハイエンドセグメントにおける技術、快適性、デザインの基準としての車両の地位を強化することを目的としています。

社内ではW223として知られるこのモデルのアップデートは、2020年の発売以来最も広範囲にわたるものとなる。変更は見た目の美しさに限定されるものではなく、ソフトウェアプラットフォーム、エンジン、安全システムも対象となる。ドイツの自動車メーカーの目標は、先代と比べて進化するだけでなく、特にユーザーエクスペリエンスと自動運転に重点を置き、高級車の未来に新たな基準を設定する車を提示することです。

この戦略により、メルセデス・ベンツは、競争が激化し電動化が進む市場において、Sクラスのリーダーシップを強化しようとしている。 EQラインなどの電動モデルに見られる技術の導入とハイブリッドパワートレインの最適化がこのプロジェクトの中心柱であり、最も要求の厳しい顧客に対して、より効率的でインテリジェントで視覚的にインパクトのある車両を提供することが約束されている。

大型化したグリルや新型ヘッドライトなどのエクステリアデザイン

2027 Sクラスの外観の変更は、フロントから注目に値します。フロントグリルは再設計され、約20%大きくなり、ブランドの最新モデルのビジュアルアイデンティティに合わせて、より堂々とした存在感を与えています。オプションとして、グリル フレームを照明することができます。これは EQ ファミリーの電動モデルから受け継がれた機能で、特に夜間に洗練さと現代性を加えます。ヘッドライトも完全に新しくなり、より鮮明な LED シグネチャと最先端のデジタル ライト テクノロジーが組み込まれており、情報や警告を道路に直接投影できます。

側面では、この高級セダンはエレガントなプロポーションを維持していますが、主に AMG ライン パッケージで最大 21 インチの新しいホイール オプションを受け取り、より顕著なサイド スカートも含まれています。リアも刷新され、内部に新しいグラフィックを採用し、細いライトバーで接続されたLEDテールライトが、ユニークでモダンなビジュアルアイデンティティを生み出しています。リアバンパーは、排気口との統合を改善し、車両の空力特性を改善するために微妙に改造され、その結果、調和のとれた洗練されたパッケージが完成しました。

MBUXハイパースクリーンが優勢なインテリア

2027 Sクラスのインテリアは、MBUX ハイパースクリーン システムの採用により、真の技術革新を経験します。このアセンブリは、ダッシュボード全体に広がる 1 枚の曲面ガラスで構成され、3 つのデジタル スクリーン (ドライバー用の 12.3 インチ インストルメント パネル、14.4 インチの中央インフォテインメント スクリーン、およびオプションの助手席用の 3 番目のスクリーン) を統合しています。この構成では、ほとんどの物理ボタンが排除され、触覚インターフェイスと音声インターフェイスにコマンドが集中され、人工知能に依存してユーザーの好みを学習し、プロアクティブな提案を提供します。 「ゼロレイヤー」インターフェイスにより、複数のメニューを移動する必要がなく、最も重要な機能に常にメイン画面からアクセスできるため、操作がより直観的かつ安全になります。テクノロジーに加えて、インテリアの仕上げも持続可能な新しい素材、オープンポアウッドのオプション、ナッパレザーのカバーで洗練されており、機内での豪華さと快適さの基準がさらに向上しています。

新しいMB.OSプラットフォームと自動運転

新型Sクラスの技術の中心となるのは、MB.OS（メルセデス・ベンツ・オペレーティング・システム）ソフトウェア・プラットフォームだ。社内で開発されたこのオペレーティング システムは、インフォテインメントやナビゲーションから、運転支援システムやハイブリッド モデルのバッテリー管理に至るまで、すべての車両機能を統合します。

新しいアーキテクチャにより、自動車は「無線」（OTA）アップデートをより完全に受信できるようになり、機能が向上し、時間の経過とともに新機能が追加されます。このプラットフォームは、Microsoft Teams や Zoom などのサードパーティ アプリケーションとのより深い統合も可能にし、車両を真のモバイル オフィスに変えます。

自動運転の分野では、2027年型Sクラスは改良されたドライブパイロットシステムによりレベル3に昇格する。高速道路の対応区間や交通量の多い状況では、ドライバーはハンドルから手を放し、道路から注意をそらすことができ、車がステアリング、加速、ブレーキを完全に制御できるようになります。

アップデートされたパフォーマンスとエンジン

Sクラスのエンジン範囲は、より多くのパワーと効率を提供するために見直されました。燃焼とハイブリッドのオプションは、排出ガスを削減しパフォーマンスを向上させるための電動化に重点を置いて最適化されています。

S 500 バージョンには、3.0 リッターのターボチャージャー付き直列 6 気筒エンジンが搭載され、マイルドハイブリッド システムの支援により約 442 馬力を発揮し、機敏でスムーズな応答性を保証します。

S 580e プラグインハイブリッドモデルも大幅な改良を受ける予定です。内燃機関とより強力な電気モーターを組み合わせると、合計出力は約 576 馬力になります。さらに、バッテリー容量が増加し、純粋な電気モードでの自律性が現行モデルよりも向上します。

最大限のパフォーマンスを求めるお客様のために、ツインターボ V8 エンジンは S 63 AMG などの上位バージョンで引き続き利用可能です。このパワートレインは、ハイブリッド システムと連携して、さらに優れたパワーとトルクを実現し、セダンのスポーツライバルに対する競争力を維持することも期待されています。

安全性と快適性の向上

Sクラスのトレードマークの1つである乗り心地は、新たなレベルに引き上げられました。 Airmatic エアサスペンションは、地形をさらに正確に読み取るために再調整され、不完全さを吸収するためにミリ秒単位で調整されます。オプションのE-アクティブ ボディ コントロール システムは、カメラを使用して前方の道路をスキャンし、サスペンションの起伏に備え、カーブ中にボディを傾けて乗員が感じる横方向の力を軽減します。

メルセデス・ベンツの基本的な柱である安全性は、新しい運転支援システム（ADAS）の導入により強化されました。このパッケージには、よりアクティブなブラインドスポットアシスト、交差点での歩行者と自転車を検知する改善された緊急ブレーキ、側面衝突時に乗員の衝突を防ぐ前席間のセンターエアバッグなどの新しいエアバッグが含まれています。

発売と市場でのポジショニング

2027年型メルセデス・ベンツSクラスの正式発表は2026年下半期に予定されており、最初のユニットは翌年初めに世界市場に投入される。このモデルは、BMW 7 シリーズやアウディ A8 との直接のライバル関係を継続し、伝統的な高級感と最先端のテクノロジーの組み合わせを通じて目立つことを目指します。多くの革新と製品の全体的な改善により、現行世代と比較して価格の上昇が予想され、高級セダンセグメントのトップの地位を確固たるものとしています。

サスペンションとハンドリングの進化

新しい S クラスのハンドリングは、このサイズの車両としては絶対的な快適性と驚くべき機敏性のバランスが取れた体験を提供するために改良されました。標準の Airmatic サスペンションにより、道路状況に関係なく、キャビンを振動や騒音から遮断し、穏やかな旅を保証します。

さらに高度なダイナミクスを実現するために、リアアクスルステアリングシステムが改良されました。このシステムは後輪を最大 4.5 度回転させることができるため、低速時の回転径が大幅に小さくなり、市街地や駐車場での取り回しが容易になります。高速走行時には後輪が前輪と同じ方向に回転し、車線変更や急カーブ時の安定性が向上し、ドライバーに安全感と完全なコントロール感を伝えます。