Dacia の新しい Duster 4×4 はハイブリッド エンジンと LPG を搭載し、最大 1,500 km の航続距離を実現します

Dacia は、新しい Duster Hybrid-G 150 4×4 バージョンの公式発表により、欧州市場におけるコンパクト SUV の基準を再定義します。このモデルは、このセグメントで全輪駆動と電気モーター、48 ボルトの「マイルド ハイブリッド」システム、およびガソリンと液化石油ガス (LPG) の両方を使用する二元燃料動力を組み合わせた唯一のモデルであることが際立っています。

この革新的な構成により、車両はさまざまな運転条件下で電気モードで動作し、両方のタンクが満タンの状態で 1,500 km に達するという驚異的な航続距離を実現します。パワートレインは、140馬力を発揮する1.2 3気筒ターボエンジンで構成され、31馬力のリア電気モーターと連携します。

このエンジニアリング ソリューションは、CO2 排出目標を損なうことなく四輪駆動 SUV の魅力を維持するために、Dacia によって社内で開発されました。新しい Duster Hybrid-G 150 4×4 は現在、ヨーロッパのいくつかの市場で注文可能で、価格は約 28,000 ユーロからとなっており、非常に競争力の高いオプションとなっています。

革新的かつ多面的な推進システム

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の心臓部は、エネルギー効率とオフロード性能の両方を最大化するように設計された、複雑で高度に調整された推進システムです。メインエンジンは 140 馬力の 1.2 3 気筒ターボで、48 ボルトのマイルドハイブリッド技術と統合されており、機械的な改造を必要とせずにガソリンまたは LPG による二元燃料電源供給が可能です。リアアクスルに配置された 31 馬力の電気モーターは、追加のパワーを提供するだけでなく、回生ブレーキ時に発電機としても機能し、無駄になるエネルギーを回収します。この電気ユニットには独自の 2 速ギアボックスがあり、低速時のパフォーマンスが最適化され、4×4 トラクションが必要ない場合には完全な切り離しが可能になり、摩擦が軽減されます。メイントランスミッションは自動化された6速デュアルクラッチギアボックスで、スムーズなシフトを提供し、低燃費に貢献するように設計されています。

ハイブリッド 4×4 トラクションのインテリジェントな操作

Duster Hybrid-G 150 4×4 の全輪駆動は、リアアクスル上の専用電気モーターのおかげで、電子的に瞬時に作動します。通常の道路状況および高速走行では、車両は前輪駆動で動作し、燃料消費を最小限に抑えます。ただし、このシステムはグリップを継続的に監視し、滑りの最初の兆候が見られると数ミリ秒以内にリアアクスルを作動させ、滑りやすい路面や凹凸のある地形において最大限の安全性を確保します。

アーバンサイクルでは、システムは最大 60% の時間、後部にあるエンジンのみを使用して全電気モードで動作できます。この機能は、都市部での汚染物質の排出を大幅に削減するだけでなく、低速時の音響快適性を向上させ、より静かでスムーズなドライブを実現します。電子管理により各エンジンの使用が常に最適化され、パフォーマンスと経済性の最適な組み合わせが実現されます。

自主性と消費量を記録する

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 は、ガソリンで走行した場合、100 km あたり 5.5 ～ 5.6 リットルの間で変化する平均承認消費量を記録します。

LPG を燃料として使用する場合、この燃料のエネルギー密度が低いため、消費量は 100 km あたり 7.1 ～ 7.2 リットルの範囲までわずかに増加します。

それぞれ容量 50 リットルの 2 つのタンク (1 つはガソリン用、もう 1 つは LPG 用) を組み合わせることで、WLTP サイクルで最大 1,500 km に達するという驚異的な総航続距離を保証します。

CO2 排出量は 116 ～ 126 g/km で、厳格な Euro 6e-bis 基準に準拠しており、このモデルは全輪駆動車のカテゴリーにおける環境に配慮した代替車として位置付けられています。

強化されたオフロード性能

リアアクスルに電気モーターが搭載されているため、泥や砂などのグリップの低い路面でのトラクションを向上させる瞬時のトルクが得られ、大きな利点をもたらします。この即時応答により、このシリーズの特徴であるオフロード品質を維持しながら、困難な状況でもより正確な制御が可能になります。

運転モードとテクノロジーインテリア

このモデルは、推進および牽引システムの動作に適応する特定の運転モードを提供します。これらには、効率とパフォーマンスのバランスを自動的に調整するオートモードと、燃費を優先するエコモードが含まれます。

滑りやすい路面でのトラクションを最適化するスノーモードや、緩い地形でトラクションコントロールを調整するマッド/サンドモードもあり、障害物を乗り越える能力が向上します。

Duster Hybrid-G 150 4×4 のキャビンは重要なアップデートを受けており、激しい使用に耐えるように設計された堅牢な仕上げと素材が採用されています。センターコンソールは、Android AutoとApple CarPlayに対応したインフォテインメントスクリーンが大半を占めている。

独占的な競争上の利点

現在、コンパクト SUV セグメントで、マイルド ハイブリッド エンジン、二元燃料 LPG 電源、後部電気モーターを備えた 4×4 トラクションの組み合わせを提供しているメーカーは他にありません。この独占性は、欧州の都市における運営コストと排出規制の強化の両方を懸念する消費者を惹きつけています。

バッテリーの自己充電システムは、電気自動車やプラグインハイブリッド車にありがちな航続距離の不安を解消し、日常生活での完全な実用性を提供します。この構成により、Dacia はインテリジェントで堅牢かつ優れた費用対効果の高いソリューションを提供するブランド イメージを強化します。

ヨーロッパにおける価格設定とポジショニング

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の価格は、一部の欧州市場におけるエントリーレベルの Expression バージョンで 28,500 ユーロからです。 Extreme や Journey など、最も装備が充実した構成では、価格は約 30,000 ユーロに増加します。

これらのより完全なバージョンでは、360 度カメラや車線維持アシスタントなどのアイテムが提供されます。ダチアはこのモデルを、全輪駆動車を探しているが、エネルギー効率と低い運用コストを諦めたくない消費者にとって手頃な価格の選択肢として位置づけており、現在の市場の重要なギャップを埋めています。