ラム・ダコタが独占テストでソフトなサスペンションとプレミアムな仕上がりで帰ってくる

ラム・ダコタはテストでブラジル市場への復帰を記念し、フィアット・ティターノとベースを共有しながらも快適性と仕上がりを向上させる調整が施された中型ピックアップ・トラックであることが明らかになった。このモデルはアルゼンチンで製造され、国有化の過程にあり、200 馬力の 2.2 ターボ ディーゼル エンジンと自動 4×4 トラクションを標準装備しています。主な焦点は、走行開始時のサスペンションを柔らかくすることで、不整地での乗り心地を向上させます。

クアトロ・ロダス誌が実施したテストでは、4×2モードで0-100km/h加速が10.8秒だった。ピックアップの最高速度は 180 km/h に達し、燃費は市街地で 11.2 km/l、高速道路で 12.5 km/l です。これらの測定結果は、中型ピックアップ トラック セグメントにおける競争力のあるパフォーマンスを裏付けています。

ダコタは、先行販売中の価格をウォーロックバージョンで R$289,990、ララミーバージョンで R$309,990 からと位置付けています。このモデルは、トヨタ ハイラックスやシボレー S10 などのライバルと比較して、先進の安全装備と優れた仕上げを備えており、その価値を正当化します。

外観の違いとデザイン

ラムダコタは、イルミネーションエンブレムを備えた専用フロントグリルと再設計されたバンパーを特徴とし、全長は5.36メートルに延長されています。フル LED のヘッドライトとテールライトは、一部のバージョンでよりシンプルな光学系を維持する Titano とは異なり、このモデルに固有のものです。これらの視覚的な変更は、Ram ブランドのプレミアムな魅力を強化します。

ララミー バージョンの 18 インチ アロイ ホイールはクローム仕上げですが、ウォーロックは 17 インチのリムと暗い色のモールディングでオフロードの外観を採用しています。バケットの容積は 1,210 リットル、耐荷重は 1,020 kg で、Titano と同じです。 22.9 cm の自由地上高により、混合使用への良好な適合性が保証されます。

モダンなインテリアとテクノロジー

ダコタのダッシュボードは、チタノの硬質プラスチックとは対照的に、柔らかい茶色のビニール表面を備えた水平レイアウトを採用しています。 12.3 インチのマルチメディア センターには 7 インチのデジタル機器が統合されており、より最新のインターフェイスを提供します。このセットは内部品質の認識を高めます。

ララミーのシートは革張りと電気調整機能を備えており、長時間の移動でも快適です。ピックアップには USB-C ソケットと高度な接続性が含まれており、Titano の基本構成を超えるアイテムです。 3.18メートルのホイールベースのおかげで、後部乗員のためのスペースは十分に確保されています。

• アダプティブクルーズコントロール
• 自動緊急ブレーキ
• 死角監視
• 360度カメラ
• 6つのエアバッグを標準装備

これらのセキュリティ機能はエントリー バージョンから存在しています。

電動化と測定されたパフォーマンス

2.2 ターボ ディーゼル エンジンは、8 速オートマチック トランスミッションと組み合わされ、3,500 rpm で 200 馬力、1,500 rpm で 45.9 kgfm のトルクを発揮します。テストでは、再始動は40～80km/hが4.6秒、80～120km/hが8秒という俊敏性を示した。自動 4×4 トラクションは、さまざまな状況でも素早く反応します。

ブレーキングでは、時速 120 km/h からゼロまで 66.6 メートルなど、安全な距離を記録しました。室内騒音は抑制されたままで、時速 120 km で 71.5 dBA に達します。これらの数字により、ダコタは中型ディーゼルピックアップトラックの真ん中に位置します。

サスペンションの挙動

ダブル A フロント サスペンションとリジッド アクスル リア サスペンションは、Titano と比較して初期トラベルでよりソフトな調整を受けました。この構成により、アスファルトや汚れの凹凸がよりよく濾過され、日常使用の快適さが向上します。ただし、自己満足が大きくなるため、よりアグレッシブなオフロードカーブでは注意が必要です。

回転直径 14.1 メートルは、十分な寸法にもかかわらず、都市部での操作を容易にします。電動ステアリングは、さまざまな速度での精度の向上に貢献します。

消費コストとメンテナンスコスト

測定された消費量は市街地で 11.2 km/l、高速道路で 12.5 km/l であり、このセグメントの効率性を強調しています。 80 リットルのタンクは、ロードトリップで 900 km 以上の航続距離を保証します。改訂は 10,000 km または 20,000 km ごとに行われ、計画は依然として Ram によって定義されています。

前売り価格は、ハイラックス、S10、レンジャーの中間バージョンと直接競合します。ダコタは、請求された価格でより多くの標準装備を提供します。

利用可能な機器とバージョン

ウォーロック バージョンは、暗い仕上げと混合使用タイヤによる冒険的な外観を優先しています。ララミーには、クローム、照明付きグリルバー、大型ホイールが追加されています。どちらも自動 4×4 トラクションと完全な運転支援パッケージを備えています。

ピックアップには、前後のパーキングセンサーと交差交通警報が含まれています。これらのアイテムは、都市および農村環境の安全性を強化します。

ラム ダコタは、快適性、テクノロジー、オフロード性能の組み合わせにより、中型ピックアップ トラック市場における地位を強化します。このモデルは、実際のテストで実証された実用性とブランドステータスを求める消費者を魅了します。量産により、今後数か月のうちに可用性が増加するはずです。

現在の市場におけるポジショニング

中型ピックアップトラック部門はブラジルで継続的な成長を記録しており、ディーゼルモデルが売上を独占しています。ダコタの登場により、ステランティスの選択肢が広がり、さまざまな価格帯でティタノが補完されます。確立されたライバルは新たな競争に直面している。

プラットフォーム共有戦略によりコストが削減され、立ち上げが加速されます。消費者は、同じ自動車グループ内で異なるブランドアピールを持つ代替品を獲得します。