ステランティス、米国向けにラム中型ピックアップトラック、ブラジル市場向けに高級ダコタバージョンを発表

ステランティスは、ラムブランドから2つの新しい戦略モデルを発表し、中型ピックアップトラックセグメントの拡大計画を正式に発表した。新型車は米国イリノイ州のベルビディア工場で生産され、2027年に発売される予定だが、ブラジル市場にはダコタの名を復活させた高級バージョンが2026年に登場する予定だ。

何年も議論されてきた北米プロジェクトは、2011年に操業を停止した初代ダコタの穴を埋めることを目的としている。遊休状態だったベルビデール工場の再稼働はUAW労働組合との合意の一部であり、地元製造業への多大な投資となり、約1,500人の直接雇用を生み出している。

CEOのアントニオ・フィロサを含む同社幹部らは、粘土プロトタイプを検査した後、すでに新型車両のデザインに興奮を表明している。このモデルは、ブランドの確固たるアイデンティティに沿って、視覚的に印象的であると同時に、熾烈な市場で競争できる現代的なラインを備えていることが約束されています。

プラットフォームと設計の詳細

新しい中型ピックアップトラックの基礎となるのは、すでに Ram 1500 Ramcharger などの大型モデルを支えているモジュラーシャーシオンビームアーキテクチャである STLA フレームプラットフォームの短縮バージョンです。この汎用性の高い構造は、内燃機関、ハイブリッド システム、全電動パワートレインなど、さまざまなタイプのパワートレインに対応できるように設計されており、ラムは各地域の特定の需要に車両を適応させることができます。スパーシャーシとスチール製キャビンの構造に重点を置くことで、耐久性と耐久性への取り組みを強化し、モノコック構造の競合他社との差別化を図っています。ステランティスのエンジニアは、最終的な長さが 5.2 ～ 5.5 メートルになるように寸法を調整し、ホイールベースを最適化して都市環境とオフロードトレイルの両方で優れた操縦性を保証します。

市場別の適応戦略

ラムは、米国ではタコマを、ブラジルなど他の市場ではハイラックスを提供しているトヨタと同様の市場アプローチを取る予定である。新しい北米向けピックアップトラックは、高い牽引能力と航続距離に重点を置き、STLAフレームプラットフォームは純粋な電気バージョンで最大805km、レンジエクステンダーを使用すると1,100km以上をサポートします。このアーキテクチャにより、それぞれ最大 1,225 kg と 6,350 kg の牽引能力が可能ですが、中型モデルの数値はシボレー コロラドなどのライバルと直接競合できるように調整され、牽引能力は約 3,500 kg を目標としています。

世界的な中型ピックアップトラックプロジェクトの開発には、3億8,500万米ドルの投資が行われました。北米市場では、初期生産は地元の消費者に好まれるダブルキャブ構成に焦点を当てます。ベルビディア工場の再開は、インディアナ州ココモのエンジン工場の近代化など、米国での重要部品の生産を強化するステランティスの現地製造への他の投資と一致する。

ナイトフォールのコンセプトと南米版

ブラジルでは、このピックアップトラックは2026年に登場する予定で、そのラインはサンパウロで展示されたダコタ・ナイトフォール・コンセプトによって予想されていた。 KP2 プロジェクト コードに基づいて開発されたこのモデルは、長安ハンターから派生したフィアット ティターノと同じベースを使用しますが、ラム独自のビジュアル アイデンティティを備えています。

フロントは印象的なグリルとテーパード LED ヘッドライトによって強調され、よりアグレッシブな外観を与え、他の Ram ファミリーと一致しています。このコンセプトには、統合されたボディワーク、LED テールライト、再設計されたトランクリッドなど、車両のプレミアムな魅力を強化する要素も備えていました。

Nightfall プロトタイプには、フロント ウインチ、33 インチ タイヤ、荷台に見えるスペア タイヤなどの堅牢なアイテムが装備されていましたが、製品バージョンでは、都市および道路での使用にさらに重点が置かれており、これらのアクセサリの一部はオフロード バージョンまたはオプションとして提供される可能性があります。

生産はアルゼンチンのコルドバ工場に集中され、フィアット ティターノおよびプジョー ランドトレックと組立ラインを共有するために近代化され、コストが最適化されます。製造は2025年12月に開始され、最初のユニットは2026年上半期にブラジルに輸出される予定だ。

エンジンと技術仕様

南米市場向けのダコタには、200馬力の出力と450Nmのトルクを発揮する2.2ターボディーゼルエンジンが搭載されます。このエンジンは、減速ギアを備えたセレクティブ 4×4 トラクション システムを備えた 8 速オートマチック トランスミッションと結合されます。

この機械構成は、Ram Rampage などの他のステランティス製品ですでに使用されており、0 から 100 km/h までの加速が 10 秒未満と見積もられる、競争力のあるパフォーマンスを約束します。プラットフォームは高いねじり剛性を備え、サスペンション セットはブラジルの道路状況に合わせて調整されます。

ブレーキシステムは4輪すべてにディスクを備え、ステアリングは油圧アシストを備えます。牽引能力はカテゴリー標準の 3,500 kg 内にとどまる必要がありますが、ディーゼル消費量は市内で約 10 km/l と推定され、80 リットルのタンクで 800 km 以上の航続距離が提供されます。

競争とポジショニング

米国では、ラムの新型ピックアップトラックが競争セグメントに参入し、販売首位のトヨタ・タコマ、技術力の高いシボレー・コロラド、多用途のフォード・レンジャーといった既存の競合他社と対峙することになる。 Ram の戦略は、牽引能力とオフロードの伝統に重点を置いたモデルの位置付けであり、エントリー価格は 30,000 ドルからになると予想されます。

ブラジルでは、ダコタはランペイジの上に位置し、トヨタ・ハイラックスやシボレーS10などのモデルの最上級バージョンと直接競合することになる。ラムの差別化要因は、高品質の素材、ソフトタッチパネル、改良された遮音性を備えた優れた内装仕上げであり、中型ピックアップトラックに贅沢さと洗練さを求める消費者をターゲットにしています。

搭載テクノロジー

ピックアップの内部は人間工学と接続性に重点を置いて設計されました。このモデルは、10インチのデジタルインストルメントパネルと12インチの画面を備えたマルチメディアセンターを備え、Android AutoおよびワイヤレスApple CarPlayと互換性があります。さらに、携帯電話の誘導充電器と複数の USB-C ポートも提供されます。

安全性の面では、ピックアップには、自動ブレーキによる前方衝突警告、車線維持アシスタント、操作を容易にする360度視野のカメラなどを含む、先進的な運転支援システム（ADAS）パッケージが装備されます。

ブラジルでのネットワーク拡大

ダコタの発売とブランドの成長をサポートするため、ラム社はブラジルでの販売店ネットワークを拡大し、2026年までに販売拠点数を50に増やすことを計画している。同社はまた、技術者のトレーニングやアフターセールスの構築にも投資し、新モデルの部品と適格なメンテナンスサービスの確保を確保している。