新型ラム・ダコタがブラジルに到着、価格は28万9000レアルからで、トップのハイラックスとレンジャーに挑戦する

ブラジルにおける競争の激しい中型ピックアップトラックセグメントに、ラムダコタの先行販売開始により、新たな強力な競争相手が加わった。 2026年3月に最初の納入が予定されているこのモデルは、より洗練されたポジショニングと堅牢な装備パッケージに賭けて、トヨタ・ハイラックス、フォード・レンジャー、シボレーS10などの既存の巨人と市場で競争するという使命を持って登場します。

当初はウォーロックとララミーの 2 つのバージョンが用意されており、ピックアップ価格は R$289,990 からとなっています。どちらの構成にも、200 馬力を発生する 2.2 ターボディーゼル エンジンが装備されており、8 速オートマチック トランスミッションと 4×4 トラクションが標準装備されており、都市部での使用とオフロードでのアクティビティの両方での用途を強化しています。

ダコタの登場は、ラムが長期不在を経てこのセグメントに復帰したことを示しており、国内の軽自動車総販売の約6％に相当するカテゴリーでの競争が激化している。ブランドの戦略は明確です。それは、ピックアップ トラックに期待される強度と積載量を放棄することなく、優れたレベルの仕上げ、技術、快適さを求める消費者を魅了することです。

機械組立仕様

新型ラムダコタの心臓部は、200馬力と45.9kgfmのトルクを発揮する2.2気筒4気筒ターボディーゼルエンジンです。このエンジンは、低速で機敏な応答を提供するように調整されており、安定した加速と牽引器具などの重い作業に十分な強度を確保します。他のステランティス グループ製品ですでに知られている 8 速オートマチック トランスミッションは、スムーズで効率的なシフトを実現するように調整されており、このカテゴリーのバランスの取れた燃料消費量に貢献し、高速道路サイクルでの平均燃費は 10 km/l に近づきます。

4×4 トラクション システムはハイライトの 1 つで、電子ドライブ モードと減速ギア オプションを備えており、グリップの低い地形に取り組むのに不可欠です。仕事に必要な堅牢性と長距離移動の快適性のバランスを追求し、精密に開発されたサスペンション。フロントには独立システムを採用し、リアにはセグメントの伝統的で信頼性の高いリーフスプリング付きリジッドアクスルを採用しています。ブレーキ システムには 4 つの車輪すべてにディスクが装備されており、特に荷物を積んだ状態での緊急ブレーキの安全性が向上します。

バージョンと装備リスト

ラム ダコタは、さまざまな消費者プロフィールに合わせた 2 つの異なるオプションを備えて全国市場にデビューします。エントリーレベルのバージョンであるウォーロックは、希望価格が289,990レアルで、ダークカラーの外装仕上げ、専用のフロントグリル、黒色塗装の18インチアロイホイールなど、冒険を目的とした視覚的な魅力を備えています。

一方、ララミーの構成は R$309,990 から始まり、豪華さと洗練さに焦点を当てています。視覚的には、グリル、ミラーキャップ、ドアハンドルのクロームのディテールが特徴です。内部的には、革張りのシート、運転席の電気調整、プレミアムサウンドシステムなど、仕上げがより洗練されています。

どちらのバージョンも、フル LED のヘッドライトとテールライト、12 インチのスクリーンを備えたマルチメディア センター、Android Auto と Apple CarPlay 用のワイヤレス ミラーリング、デュアルゾーン デジタル エアコン、操縦を容易にするフロントとリアのパーキング センサーなど、十分な装備が工場から出荷されます。

洗練されたインテリアと車載技術

ラム ダコタの車内では、高水準の仕上げによってライバルとの差別化を図っています。パネルにはソフトなタッチの素材を採用し、縫い目を露出させることで上質感を感じさせます。デザインはモダンで機能的で、コントロールが適切に配置されており、ドライバーが簡単にアクセスできます。

インストルメントパネルは完全にデジタル化されており、車載コンピューター、ナビゲーション、運転アシスタントからのデータなど、さまざまな情報を表示するように構成できる 10 インチの画面を備えています。 12 インチの垂直マルチメディア センターがセンター コンソールの大半を占め、直感的で高速なインターフェイスを提供します。

室内空間は大人5名までが快適に過ごせるよう設計されている。キャビンの遮音性には特別な注意が払われており、エンジン音や風切り音の侵入を最小限に抑え、旅行をより快適にします。このセグメントの特徴である高めのドライビングポジションを維持し、良好な視界を確保した。

また、ピックアップにはキャビン全体にいくつかの収納コンパートメントがあり、日常使用での実用性が向上しています。テクノロジー、高品質の素材、優れた内部スペースの組み合わせは、快適さを重視する顧客を魅了するこのモデルの主なセールスポイントの 1 つです。

耐荷重とオフロード適性

ラム ダコタは、効率的な作業ツールであり、頑丈な娯楽用車両であるように設計されました。バケットの耐荷重はどちらのバージョンでも 1,000 kg を超えており、投入物や重機を問題なく輸送できます。適切なヒッチを装備した場合、牽引能力は最大 3,500 kg で、市場の主な競合他社と同等になります。

アスファルトから離れると、ピックアップは軽減された 4×4 トラクション システムによってその強さを発揮します。アプローチアングルとディパーチャーアングルは競争力があり、安全に障害物を乗り越えることができます。地形モードセレクターは、エンジン、ギアボックス、トラクションコントロールパラメータを電子的に調整し、泥、砂、岩などのさまざまな種類の地形でのパフォーマンスを最適化します。

競合他社に対するポジショニング

ラムダコタはブラジル市場に参入すると、激しい競争に直面する。このセグメントの歴史的リーダーであるトヨタ ハイラックスは、204 馬力の 2.8 ターボディーゼル エンジンを搭載しており、その信頼性と堅牢性が高く評価されています。最近リニューアルされたフォード レンジャーは、そのテクノロジーと、170 馬力のバージョンに加えて、V6 ディーゼル エンジンのオプションが際立っています。もう 1 つのベテランであるシボレー S10 は、優れたパフォーマンスと実証済みの耐久性を備えた 200 馬力 2.8 Duramax エンジンを搭載しています。ダコタのパワーは S10 やレンジャーの一部のバージョンと同等ですが、その戦略はパフォーマンスの数値だけに基づいているわけではありません。同ブランドは、1500や2500などの大型モデルで構築されたプレミアムなイメージに賭けて、同レベルの洗練さと独占性を備えた中型ピックアップトラックを求める大衆を魅了している。ライバルのエントリーレベルのバージョンよりも上位に位置する価格は、この価値提案を反映しており、差別化されたデザイン、より豪華なインテリア、およびエントリーレベルのバージョン以来のより完全な標準装備のリストに対して、より多くのお金を払っても構わないと考えている顧客に焦点を当てています。

高度なセキュリティスイート

新しいピックアップの長所は安全性です。このモデルには、歩行者検知機能付き自動緊急ブレーキ、前方衝突警告、車線維持アシスタント、アダプティブクルーズコントロールなど、運転支援の完全なパッケージが装備されています。さらに、7 つのエアバッグ (フロント、サイド、カーテン、運転席用膝) と電子スタビリティ コントロールおよびトラクション コントロールを備えています。

印象的なデザインとビジュアルアイデンティティ

ラム ダコタのデザインは、ブランドの印象的なビジュアル言語に従っており、「RAM」のロゴが目立つフロント グリルが特徴です。テーパー状のフルLEDヘッドライトが全体をモダンかつアグレッシブな印象に仕上げています。力強さと容量感を強調するワイドフェンダーを備えた力強いボディライン。

バージョン間の違いは顕著です。ウォーロックは、グリル、バンパー、ホイールなどのいくつかのコンポーネントをマットブラックにすることで、よりスポーティでリラックスしたスタイルを採用しています。一方、ララミーは、洗練されたタッチを加えるクローム仕上げで、よりエレガントな外観に投資しています。バケツには標準プロテクターと夜間の使用を容易にするLED照明が付属しています。