BYDのYangwang U9電気スーパーカーが時速472kmに達し、世界速度記録を更新
電気自動車業界は、新たなパフォーマンスのマイルストーンを迎えました。中国メーカーBYDが開発したスーパースポーツカーYangwang U9 Track Editionは、時速472.41kmに達し、量産電気自動車の世界速度新記録を樹立した。この偉業は、2025 年 8 月 8 日にドイツの有名なパーペンブルク テスト コースで記録されました。
ドイツ人ドライバー、マルク・バッセンが運転したこのモデルは、リマック・ネベラが記録した時速431.45kmを上回った。この成果は、電気自動車の性能限界を再定義するだけでなく、主に内燃機関を使用する世界で最も伝統的なハイパーカー ブランドに対する直接の競争相手として BYD を位置づけることになります。
テストは、世界的な自動車メーカー数社の高性能車の評価の舞台として知られる全長55.3キロメートルのサーキットで実施された。この記録の検証により、BYDの高級ブランドである陽王のスーパースポーツカー部門での台頭が確固たるものとなり、2024年には電気自動車の世界販売台数ですでにテスラを上回っていた中国企業の技術力が強化される。
極限のスピードを支えるテクノロジー
Yangwang U9 Track Edition のパフォーマンスは、e4 プラットフォームをはじめとする一連の高度なテクノロジーの結果です。このアーキテクチャには、各車輪に 1 つずつ、合計 4 つの独立した電気モーターが統合されており、合計で 3,000 馬力を超える出力を供給します。この構成により、1 トンあたり 1,217 馬力の出力重量比が実現され、この数値はこの車両をこれまでに製造された中で最も強力な車両の 1 つとします。
このシステムの基礎は 1,200V の電気アーキテクチャであり、この種のものとしては初めて直列生産されます。この高電圧により、エネルギー効率が向上し、最高速度条件でパワートレインの安定性と性能を維持し、コンポーネントの過熱を防ぐための重要な要素である優れた熱管理が可能になります。
高いパフォーマンスにおけるコントロールと安定性
すべてのパワーが安全かつ制御された方法で地面に伝達されることを保証するために、U9 は高度なトルク ベクタリング システムを使用しています。このテクノロジーは、各ホイールにかかる力を 1 秒あたり 100 回以上調整し、最高速度 472.41 km/h に近づいた場合でもトラクションとドライバビリティを最適化します。このシステムにより、車両を理想的な軌道に保つための瞬時の修正が可能になります。
もう 1 つの重要なコンポーネントは、DiSus-X インテリジェント サスペンションです。各ホイールを個別かつアクティブに調整し、カーブでのロールやブレーキング時のダイブなどの車体の動きを制御します。この継続的に適応する能力により、タイヤのグリップと車両全体の安定性が向上し、速度記録を破る際の安全性にとって不可欠な要素となります。
これらのテクノロジーの組み合わせにより、ドライバーのマルク・バッセンは車両の潜在能力を最大限に引き出すことができました。ベクタリング システムの即時応答とサスペンションの硬さは、このような高速走行に特有の空力とトラクションの課題を克服する上で決定的であり、記録挑戦中ずっと車が安定して予測可能であったことを保証しました。
ドイツのレコードステージ
ドイツ北部にあるパーペンブルクのサーキットが選ばれたのは偶然ではありませんでした。この複合施設は、高速性と耐久性のテストにおいて世界で最も評価されている施設の 1 つであり、ブガッティやケーニグセグなどのスーパーカー メーカーがモデルの性能を検証するために使用しています。長い楕円形のストレートは最高速度の記録を狙うのに最適です。
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U9を運転したドライバーのマルク・バッセンは、すでにリマック・ネベラで以前の記録を保持していました。彼の経験は新たな成果に不可欠でした。この偉業の後、バッセン氏はBYDモデルの技術的進化を強調し、車両のエンジニアリングと制御のレベルにより、それほど早く到達すると予想していなかったレベルまで性能を高めることができたと述べた。
記録の承認プロセスは、独立機関によって認定された測定機器を使用し、厳格な基準に従って行われました。国際的に有名なサーキットで制御された条件下でテストを実施したことにより、この中国のスーパースポーツカーが確立した時速 472.41 km のマークに完全な信頼性が与えられました。
高性能自動車産業の発祥地の一つであるドイツの地で速度記録を破る中国ブランドの存在も、強い象徴性を持っている。これは、中国の自動車メーカーが世界舞台で急速に進化し競争力を高めていることを示しており、スーパーカー分野におけるヨーロッパやアメリカのメーカーの覇権に挑戦している。
機能的なデザインと空力の強化
Yangwang U9 Track Edition の設計は、空気力学的効率を最大化するように最適化されています。ストリートバージョンの一般的なラインを維持していますが、トラックエディションにはパフォーマンス固有の要素が組み込まれています。主なハイライトの 1 つは、カーボンファイバー製の顕著なフロント ディフューザーで、空気の流れを誘導してダウンフォースを増加させ、抗力を低減し、高速走行時の車両の安定性を維持します。
20インチのホイールには、Giti Tireとの戦略的パートナーシップで開発されたセミスリックタイヤが装備されています。これらのタイヤは、特殊なゴムコンパウンドとドライアスファルト上で最大限のグリップ力を発揮するように設計されたトレッドを備えており、サーキット環境で必要とされる激しい加速や激しいブレーキング時の滑りを最小限に抑えます。長さ約 5 メートル、高さ 1.3 メートル未満のボディは、スーパー スポーツ カーの古典的なシルエットを踏襲しており、乱気流を最小限に抑えて空気を切り裂くように最適化されています。
主なライバルとの比較
時速 472.41 km に達したヤンワン U9 トラック エディションは、電動リマック ネベラが樹立した記録を上回っただけでなく、地球上で最速の内燃ハイパーカーのいくつかに危険なほど近づきました。同ブランドは、時速474.8kmを記録したSSCトゥアタラに非常に近い速度であり、時速490kmに達したブガッティ・シロン・スーパースポーツ300+にもそれほど遠くないとしている。 Venturi Buckeye Bullet 3 電気プロトタイプは電気自動車の絶対速度記録 (549.4 km/h) を保持していますが、U9 は最速の量産車、つまり、購入して公道で合法的に使用できるモデルであることに注意することが重要です。最高速度に加えて、0-100km/h加速2.36秒も競争力があり、同じテストを2.5秒で完了するフェラーリSF90ストラダーレなどのモデルを上回ります。この数字の組み合わせにより、パフォーマンスのあらゆる面で強力な競合他社としての地位を確立しています。
モデルのユニークな機能
Yangwang U9 は、その圧倒的なパフォーマンスに加えて、SF から飛び出してきたような機能でも際立っています。 DiSus-X サスペンション システムのおかげで、車両は「バウンド」することができ、0.5 秒間に車体を最大 75 ミリメートル上昇させて障害物を乗り越えることができます。デモンストレーションでは、車はわずか 3 つの車輪を地面に着けて短距離を移動し、サスペンションの動きを光と音と同期させて音楽に合わせて「ダンス」し、その高度なエンジニアリングにスペクタクルの要素を加えました。
