フォードからの1億7,000万米ドルの投資により、アルゼンチンでプラグインハイブリッド「レンジャー」の生産が2027年に開始される

フォード・モーター・カンパニーは、アルゼンチンのヘネラル・パチェコ工場への新たな投資サイクルを確認し、同工場を南米におけるピックアップトラック生産の戦略的拠点として強化することを確認した。追加投資1億7,000万ドルは新型レンジャーのプラグインハイブリッド版（PHEV）の組立ラインの導入に割り当てられ、2027年上半期に製造が開始される予定だ。

この動きは、この地域におけるブランドの電動化戦略における重要な一歩を表しており、この技術を搭載したピックアップトラックが現地で生産されるのは初めてである。新しい電動化モデルは主に南米市場にサービスを提供し、現在アルゼンチン工場で生産されるピックアップトラックの主な輸出先であるブラジルに重点を置く。

フォードのグローバルCEOであるジム・ファーリー氏の立ち会いのもと行われたこの公式発表は、地域の消費者のニーズや好みに合わせた、より持続可能な技術を開発するという自動車メーカーの取り組みを強化するものとなった。 Ranger PHEV は、このモデルの特徴である堅牢性と、ハイブリッド システムによってもたらされるエネルギー効率と排出ガスの削減を組み合わせることを目指しています。

パチェコへの新規投資の詳細

1億7,000万米ドル（約9億1,400万レアルに相当）は、2021年に開始された近代化計画の拡大である。この新たな金額により、改修サイクル開始以来のゼネラル・パチェコ工場への投資総額は8億7,000万米ドルに達し、近年この地域の自動車産業への最大の貢献の1つとなる。

このリソースは、新しいエンジン組立ラインの設置に加えて、バッテリーや電気モーターなどハイブリッド システムの特定のコンポーネントに対応するように生産ラインを適応させるために充てられます。この技術アップデートは、新しいモデルを生産するだけでなく、工場の効率と全体的な生産能力を向上させることも目的としています。

レンジャーPHEVのエンジンと性能

レンジャー PHEV の推進システムの心臓部は、188 馬力を発生する 2.3 EcoBoost ガソリン エンジンと 101 馬力の電気モーターの組み合わせです。これらを組み合わせることで、最高出力 279 馬力と強力なトルク 697 Nm を実現し、重作業に対する強度と加速時の機敏性を保証し、7.9 秒で 0 ～ 100 km/h に到達します。

電力管理は 10 速オートマチック トランスミッションによって実行され、電気モードとハイブリッド モードの両方でパフォーマンスを最適化するように設計されています。 11.8 kWh のリチウムイオン バッテリーは、電気だけで最長 45 キロメートルの航続距離を実現し、燃料を消費せずに毎日の都市部の移動に最適です。

再充電システムは実用的に設計されており、16 A 充電器を使用すると 4 時間以内にバッテリーを完全に充電できます。この機能により車両の多用途性が向上し、ドライバーは電気モードを最大限に活用し、運用コストと環境への影響を削減できるようになります。

オフロード性能と作業性能を維持

レンジャー PHEV プロジェクトの主な焦点の 1 つは、中型ピックアップ トラック セグメントで確立された機能を維持することでした。このモデルは機械式 4×4 トラクション システムを維持しており、電気モーターが提供する瞬間的なトルクのさらなる利点とともに、荒れた地形やグリップの低い状況でも優れたパフォーマンスを保証します。

牽引能力は 3.5 トンで変わらず、積載量も 1 トンであり、ピックアップが信頼できる作業ツールであり続けることが保証されます。バッテリーは、カーゴスペースや車両のダイナミクスを損なわないよう、シャーシのサイドメンバーの間に戦略的に配置されました。

機能性を高めるため、ピックアップにはPro Power Onboardシステムが搭載されています。この革新的な技術は車両を移動式発電機に変え、ベッドにあるソケットから最大 6.9 kW の電力を供給し、離れた場所にある電動工具や機器の使用を可能にします。

アタックアングル28度、最低地上高234mmとオフロード仕様も維持した。回生ブレーキ システムは下り坂でのエネルギーの回収に役立ち、トレイル ルートでのバッテリーの自律性の延長に貢献します。

フォードの地域電化戦略

アルゼンチン製レンジャーPHEVの導入は、フォードの南米電動化戦略の柱となる。この動きをリードするピックアップ トラックの選択は、この地域におけるセグメントの重要性と、地元の消費者が重視する堅牢性と多用途性を犠牲にすることなく持続可能なソリューションを提供するというブランドの意図を反映しています。同社は、ピックアップ トラックが田舎や都市部での重労働だけでなく、レジャーや冒険活動にも使用される南米市場の特殊性に合わせて、その世界的なサービスを適応させようとしています。

このモデルを現地で生産することにより、フォードはヘネラル・パチェコでの産業運営を強化するだけでなく、電動車両に対する需要の高まりに応える競争力のある地位を築くことができる。この取り組みは、同社による世界的な動きと一致しており、すでに南アフリカなど世界の他の地域でレンジャーの電動バージョンを生産し、ヨーロッパやアジアの市場に供給しており、世界規模での技術の共有とプロセスの最適化が可能になる。

アルゼンチン工場の近代化と拡張

ゼネラル・パチェコ工場は2021年から完全な変革を遂げ、フォードの世界で最も近代的な工場の1つとなった。巨額の投資により、プロセスのデジタル化、高度なロボット工学の導入、社内物流の最適化が可能となり、生産能力が大幅に向上しました。同工場は2026年から年間8万台以上を生産する準備ができており、この台数は新世代レンジャーに対する強い需要を反映している。 2025 年には、同部門は 76,000 台を生産するという歴史的な記録を達成し、南米におけるフォードの主要なピックアップ生産センター、そして同地域でのブランドの成長にとって重要な輸出拠点としての地位を強化しました。

南米のバージョンとスケジュール

フォード レンジャー PHEV の発売は 2027 年に予定されており、最初はアルゼンチンとブラジルの市場に供給するために今年上半期に生産が開始されます。このモデルはダブルキャブ構成のみで提供され、よく知られたXLT、スポーツ、ワイルドトラックに加え、専用デザイン、18インチホイール、B&Oプレミアムサウンドシステム、ドライバー支援技術の完全なパッケージを備えた新しい最上級のストームトラックなど、いくつかのバージョンが用意されています。