新世代日産セレナがe-POWERシステムを搭載し、ライバルを超える外観に刷新され日本初登場
日産は第6世代セレナミニバンを日本市場に正式に発売し、ファミリーカーセグメントにおける自動車メーカーにとって決定的な瞬間となった。このモデルは、そのカテゴリーにおける快適性と技術基準を再定義するという使命を持って、2026 年の最初の数か月にディーラーに到着します。完全に再設計された外装デザインと堅牢な技術パッケージにより、この車両はエネルギー効率と内部空間のインテリジェントな利用の組み合わせに賭けて、従来の競合他社に対する地位を強化しようとしています。
美的リノベーションと空間利用
新型セレナの外観は、前世代の保守主義を打破し、よりモダンで大胆なデザイン言語を採用しています。フロントのハイライトは、LED ヘッドライトを一体化した照明付きの「V モーション」グリルで、特に夜間走行時に独特の視覚的特徴を生み出します。サイドラインは動きの感覚を伝え、空力抵抗を軽減するように設計されており、車両全体の効率に貢献します。改良された美学は、ファミリーカーに機能性だけでなく洗練性も求めるユーザーを魅了することを目指しています。
車内では、日産のエンジニアリングが居住スペースの最大化を優先し、このカテゴリーで最も広いキャビンの称号を獲得しました。選択した構成に応じて 7 人または 8 人の乗客を快適に収容できるこのミニバンは、大家族の移動に優れた柔軟性を提供します。全長 4,765 mm、ホイールベース 2,870 mm というゆったりとした寸法により、設計者は乗員の快適性を重視した風通しの良い環境を作り出すことができました。インストルメントパネルは最新化され、従来のレバーをスイッチタイプのギアセレクターに置き換え、スペースを解放し、センターコンソールをすっきりさせました。
e-POWERハイブリッドパワートレインの進化
新型セレナのメカニカルな大きな焦点は、機能の異なるハイブリッド技術である第2世代のe-POWERシステムにあります。このシステムでは、1.4 リッター ガソリン エンジンがバッテリーのエネルギー発生器としてのみ機能し、車輪の牽引は 100% 高出力電気モーターによって行われます。この構成は、リニアな加速、即時応答、および非常に静かな動作を備えた完全電気自動車に非常に近い運転体験を提供し、従来のトランスミッションの顕著なギア変更を排除します。
パワートレインは 163 馬力のパワーと 315 Nm のトルクを実現し、この数値は都市交通時と高速道路での追い越し時の両方で機敏性を保証します。日産は、前輪駆動バージョンに加えて、4 輪間のトルク配分をインテリジェントに管理する全輪駆動システムである e-4ORCE テクノロジーを提供しています。これにより、コーナリングの安定性が向上し、濡れた路面や雪道などのグリップの低い路面での安全性が向上し、さまざまな地域のドライバーのニーズに応えます。
支援技術と接続性
この新世代では、安全性と運転支援が特に注目されました。 Luxionと呼ばれる最上位モデルには、先進のプロパイロット2.0システムが搭載されています。この技術により、特定の条件下で高速道路でのハンズフリー運転が可能になり、車両の自動運転が大幅に前進します。このシステムは、高精度のカメラ、レーダー、地図を使用して車両を車線内に維持し、速度を制御し、操作を支援することで、長距離移動におけるドライバーの疲労を大幅に軽減します。
車載デジタル体験は、ダッシュボード上の 2 つの大型スクリーンを統合する NissanConnect システムを中心としており、マルチメディア制御と車両情報のためのパノラマ インターフェイスを作成します。マップやアシスタントなどの Google サービスを組み込むことで、ナビゲーションや音声コマンドが容易になり、車との対話がより直感的になります。大都市中心部に多い狭い場所での取り回しを容易にするため、車の周囲360度を確認できる「インテリジェントアラウンドビューモニター」を採用し、駐車場の安全性を高めた。
市場シナリオと価格ポジショニング
新型セレナの発売は、トヨタ ノア、トヨタ ヴォクシー、ホンダ ステップワゴンなどの強力なライバルと対峙する日本のミニバンセグメントにおける競争の激しい時期に行われた。日産の戦略は、車内の静粛性とe-POWERによる電気駆動のスムーズさを重視し、技術的に優れた製品を提供することだ。市場での初期の反応は好意的で、特定のバージョンが最長 1 年も待ちの長いリストがあるとの報告もあり、現代的で効率的なファミリーカーに対する高い需要が蓄積されていることを示しています。
価格は、2.0リッター従来型内燃機関を搭載した入門版の約278万円から、e-4ORCE駆動を搭載した最上位のLuxion版の約499万円まで、幅広い消費者をカバーする価格設定となっている。この範囲の値により、セレナは費用対効果とプレミアム ミニバン セグメントの両方で競争することができ、さまざまな予算や装備要件に合わせたオプションを提供できます。 30 年以上の歴史を持つセレナは、その信頼性の伝統を維持しようと努めており、現在は新しい 10 年の接続性と持続可能性の需要に合わせて更新されています。
Luís Henrique Costa é jornalista formado pela FMU, editor-chefe e fundador do Mix Vale, portal de notícias em atividade desde 2013. Responde pela direção editorial do veículo, que cobre Brasil e mundo em economia, benefícios sociais, esportes, tecnologia, ciência e entretenimento. Atua na área há mais de 15 anos e lidera uma equipe de cerca de 15 colaboradores.









