Sezon 2026 Fórmula 1 rozpoczyna decydującą fazę wraz z potwierdzeniem działań na torze na Bahrein, co oznacza wprowadzenie nowego cyklu regulacyjnego w tej kategorii. Entre w dniach 11 i 20 lutego Circuito statku Sakhir będzie sceną dla dwóch okien intensywnych testów, podczas których zespoły przetestują nowe koncepcje aerodynamiczne i hybrydowe jednostki napędowe. Federação Internacional z Automobilismo zatwierdził harmonogram, ustanawiając ten okres jako ostatni test przed otwarciem mistrzostw o godzinie Austrália.
Tegoroczny scenariusz techniczny wiąże się z wyjątkowymi wyzwaniami, obejmującymi jednomiejscowe pojazdy, które zostały poddane redukcji masy i uproszczeniu aktywnej aerodynamiki. Weryfikacja danych uzyskanych w symulatorach podczas europejskiej zimy staje się kluczowa, ponieważ każdy kilometr przejechany na prawdziwym asfalcie dostarczy istotnych informacji na temat zachowania samochodów.
Z powrotem. On. Track. 😤
W tym tygodniu będziemy testować klasę roku 2026 w Testing w Bahrain!#F1 #F1Testowanie pic.twitter.com/UBvYLIJ4HJ
—Formula 1 (@F1)9 lutego 2026 r
Wysokie temperatury na pustyni posłużą jako pierwszy poważny test dla systemów odzyskiwania energii i chłodzenia. Engenheiros i mechanicy będą pracować pod presją, aby zapewnić, że niezawodność nowych komponentów elektronicznych sprosta wymaganiom nadchodzących zawodów, które odbędą się 8 marca.
Wstępne wyniki i nieobecności w Espanha
Przed wyjazdem do Oriente Médio zespoły przeprowadziły test kontrolny na trasie Barcelona w dniach 26–30 stycznia, koncentrując się na podstawowych kontrolach systemów. Aktywność na stadionie Catalunha podkreśliła występy Lewis Hamilton, który zanotował najszybsze czasy w swoim nowym samochodzie Ferrari, wzbudzając pozytywne oczekiwania co do występów włoskiego zespołu.
Mercedes wykazał się solidnością w swojej konstrukcji, pokonując najwyższy skumulowany przebieg w dniach testowych na Espanha, łącznie 500 okrążeń bez poważnych awarii. Z drugiej strony Williams nie brał udziału w działaniach ze względu na opóźnienia w produkcji podwozi, co zmusi Alexander Albon i Carlos Sainz do maksymalizacji czasu na torze dostępnego na Bahrein w celu zrekompensowania ich nieobecności.
- Lewis Hamilton był na szczycie grafiku podczas odcinka próbnego w Barcelona.
- Zespół Mercedes zgromadził 500 okrążeń, wyróżniając się początkową niezawodnością.
- Podczas swojej pracy w Espanha Audi i Cadillac skupiły się na integracji oprogramowania.
- Firma Red Bull przeprowadziła kalibracje nowych silników opracowanych we współpracy z firmą Ford.
Dynamika sesji i oficjalny harmonogram
Harmonogram porannych zajęć rozpocznie się o 4:00 czasu lokalnego, po czym nastąpi przerwa na poprawki, po czym samochody powrócą na tor pomiędzy 13:00 a 17:00. Podział Essa umożliwia ocenę zużycia i zachowania mechanicznego opony zarówno w warunkach intensywnego nasłonecznienia, jak i w łagodniejszych temperaturach o zmierzchu.
Drugi tydzień testów, zaplanowany na 18–20 lutego, skupi się na symulacjach pełnych wyścigów i ocenach osiągów pełnego zbiornika. Przerwa pomiędzy dwoma zestawami testów zostanie wykorzystana przez fabryki w Europa do produkcji części zamiennych i aktualizacji w oparciu o dane zebrane w ciągu pierwszych kilku dni, mających na celu usunięcie usterek przed ostatecznym zatwierdzeniem.
Nowe partnerstwa i ruchy rynkowe
Siatka charakteryzuje się bezprecedensowymi konfiguracjami wraz z wejściem Audi jako zespołu fabrycznego i debiutem Cadillac jako 11. siłą w mistrzostwach. Gabriel Bortoleto przejmuje Audi wraz z Nico Hulkenberg i jest odpowiedzialny za rozwój samochodu w jego debiutanckim sezonie. Cadillac opiera się na doświadczeniu Sergio Pérez i Valtteri Bottas, aby poprowadzić swój początkowy projekt w najwyższej kategorii sportów motorowych.
Inne znaczące zmiany obejmują wyłączne partnerstwo Honda z Aston Martin, obecnie pod kierownictwem technicznym Adrian Newey, oraz awans Andrea Kimi Antonelli do Mercedes. Młody włoski kierowca utworzy parę z George Russell, zajmując wakat pozostawiony przez Hamilton i będzie miał podczas testów Bahrein niezbędną możliwość dostosowania się do procedur startowych i komunikacji z zespołem.
Aspekty techniczne i gromadzenie danych
Samochody wjadą na tor wyposażone w czujniki siły docisku, zwane aerodynamicznymi grabiami, aby porównać rzeczywisty przepływ powietrza z symulacjami w tunelu aerodynamicznym. Stosowanie farby przepływowej będzie ciągłe, aby wizualnie odwzorować wydajność nowych skrzydeł i podłogi, zapewniając, że rozwiązania przyjęte w przepisach na rok 2026 będą działać zgodnie z planem.
Głównym celem jest korelacja danych, umożliwiająca zespołom wczesną identyfikację problemów, takich jak niestabilność przy dużych prędkościach lub awarie układu chłodzenia. Korzystanie z trybu dodatkowej mocy i przycisku wyprzedzania również zostanie szczegółowo przetestowane w celu określenia najbardziej efektywnych strategii pracy silnika na pierwszym etapie mistrzostw świata.
