トヨタ、ライズをベースに前例のない7人乗りSUVを開発、ハイブリッドパワートレインに賭ける

自動車業界は、スポーツ用多目的車の新型開発を進めているトヨタとその子会社ダイハツ工業との戦略的パートナーシップの新たな展開を注視している。このプロジェクトは、従来のミニバンセグメントに移行することなく多用途性を求める家族の需要を満たすことを目的として、最大 7 人の乗客を収容できるコンパクト SUV の開発に焦点を当てています。この取り組みは現行モデルの成功を基礎としており、3 列目シートを収容できるようボディを大幅に延長するよう設計されています。

舞台裏の情報によると、将来のモデルには「Raize Space」と「Rocky Space」という名前が付けられるべきであり、居住性を高めるという提案を強化する名前です。ブランドのエンジニアリングは、さまざまなサイズの車両の構築に柔軟性を与えるモジュラー アーキテクチャである DNGA プラットフォームの適応に取り組んでいます。主な目的は、このカテゴリーの特徴である堅牢性を維持しながら、コンパクトカーの効率性と家族の移動に必要な実用性を組み合わせたモビリティソリューションを提供することです。

発売予測は、乗車定員が多いコンパクトカーというカテゴリーが商業的関連性が高い日本市場を見据えている。この戦略は、エントリーレベルのSUVと大型のファミリーカーの間のギャップを埋めることを目的としており、コストとメリットのバランスが取れた中間のオプションを提供します。開発は、寸法の増加によって車の走行ダイナミクスや構造上の安全性が損なわれないようにするために、厳格なスケジュールに従って行われます。

DNGAプラットフォームの構造進化

2 つの追加座席を含めることを可能にするために、車両の構造は元の寸法から大幅に変更されます。 DNGA（ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）プラットフォームは延長され、現在販売されている5人乗りモデルと比べて全長が約40センチ増加する見込みだ。この拡大は、ラゲッジスペースを完全に犠牲にすることなく、3 列目に必要な物理的スペースを確保するために不可欠です。

ホイールベースの増加には、ボディのねじれ剛性を維持するために特別な構造補強が必要になります。エンジニアリングは、車が最大能力に達したときの重心と重量配分の変化を考慮して、特に巡航速度での車両の安定性を維持することに重点を置いています。後部ドアも再設計する必要があり、コンパクトな 7 人乗り車の重要なポイントである後部座席へのアクセスを容易にするために幅を広くする必要があります。

物理的な変更に加えて、サスペンションには予想される追加負荷に対処するための新しい調整が行われます。乗客の快適性を確保し、荷重時に車両後部が過度に垂れ下がるのを防ぐために、ダンピング システムはより堅牢である必要があります。後部衝突時の安全性ももう 1 つの優先事項であり、後部窓に非常に近い位置にある最後列の乗員を保護するプログラムされた変形ゾーンの開発が行われています。

美的観点から、デザインはフロントのRaizeラインの視覚的アイデンティティを維持する必要がありますが、B列以降は専用のラインが表示されます。ルーフはより平坦かつ延長され、3列目の乗員に十分な頭の高さを確保する一方、サイドガラス領域にはより大きな3番目のウィンドウが追加され、後続乗員の閉所恐怖症の感覚が軽減され、運転中のドライバーの全体的な視認性が向上します。

e-Smartシステムによるエネルギー効率化

新しい SUV の技術の中心となるのは、コンパクトファミリーセグメントのモデルを差別化する技術である e-Smart ハイブリッド推進システムです。これは、燃焼エンジンが車輪を直接駆動しないシリーズ ハイブリッド システムです。代わりに、1.2 リッター 3 気筒ガソリン エンジンが発電機としてのみ機能し、メインの電気モーターに電力を供給するバッテリーを充電します。

この構成により、あらゆる状況で 100% 電気での走行が可能になり、電気自動車特有のトルクを即座に発揮することができます。ドライバーはスムーズでリニアな加速の恩恵を受けることができ、都市部の交通や高速道路の速度に最適です。このシステムは燃料消費を最適化するように設計されており、内燃機関は直接的な牽引によって必要とされる突然の変化を起こすことなく、常に最も効率的な回転範囲で動作することができます。

性能の点では、電気パッケージは約 106 馬力と 170 Nm のトルクを発揮すると予想されます。これらの数値は、より大型で重量のある車両を移動させるのに十分な機敏性を提供し、安全な追い越しと坂道での勢いよく脱出できるように計算されています。この技術により、多くの状況で「シングルペダル」システムの実装も可能になり、アクセルから足を離したときのエネルギー回生がエンジンブレーキとして機能し、電気を回収して従来のブレーキの摩耗を軽減します。

汎用性と内部構成

新型 SUV のインテリアは、2+3+2 シート構成を採用し、最大限の柔軟性を提供するように設計されています。 2列目シートにはスライドレールシステムが採用され、3列目の乗員のニーズや荷物の需要に応じて足元スペースを調整できます。このモジュール性は、コンパクトな寸法の車両に不可欠であり、所有者が乗客の輸送と貨物用ユーティリティビークルとしての使用を交互に行うことができます。

3列目は主に時折使用するか子供用に設計されていますが、盛り上がった屋根のデザインは、大人が短距離移動する場合に許容できるレベルの快適性を提供することを目的としています。使用しないときは、これらのシートを個別に折りたたむことができ、フラットなフロアを作り出し、トランク容量を大幅に拡大します。キャビン全体に広がるさまざまな収納コンパートメントには多用途性があり、大家族の持ち物を収納できるように設計されています。

市場での位置づけと期待

Raize Space モデルと Rocky Space モデルの登場は 2026 年末から 2027 年の初めの間に行われる予定で、ファミリー消費者向けの競争は新たな段階に入ります。価格戦略はこの車両を競争力のあるものとし、日本市場での推定価格は、従来の内燃機関を搭載した入門モデルで235万円、フルハイブリッドシステムを搭載した最上位モデルで290万円に及ぶ。

このポジショニングにより、新しい SUV は中型ミニバンや大型 SUV に代わる手頃な価格の代替品として位置付けられ、7 席は必要だが予算やガレージ スペースに制限がある購入者を惹きつけています。トヨタとダイハツの賭けは、冒険的なデザイン、ハイブリッドシステムの燃費、そして7人乗りの実用性の組み合わせが強固なニッチ市場を生み出し、Raizeプラットフォームがオリジナルの構成ですでに達成した販売成功を再現することにある。