Gabriel Bortoleto는 바레인에서 열린 Formula 1 프리시즌 테스트에서 Audi의 데뷔를 평가합니다.

브라질 드라이버 Gabriel Bortoleto는 이번 주 수요일 바레인의 Sakhir International Circuit에서 열린 Formula 1 프리시즌 테스트 첫날 동안 아우디 팀과 함께 트랙에서 공식적으로 경력을 시작했습니다. 오전 동안, 상파울루 출신의 청년은 R26 모델을 타고 49랩을 완주하며 자동차 초기 개발에 집중하면서 1분 38초 871의 최고 기록을 기록했습니다. 독일 팀의 작업 일정은 두 명의 스타팅 드라이버로 나뉘어 오후에는 베테랑 Nico Hulkenberg가 1인승 차량을 지휘하여 기술 데이터를 계속 수집할 수 있었습니다.

바레인의 트랙 활동은 아우디의 근본적인 이정표를 나타내며, 아우디는 세계 모터스포츠의 최고 카테고리에 팩토리 팀으로 공식 진출하게 됩니다. Bortoleto는 안정된 기상 조건을 활용하여 이전 세션에서 완전히 검증할 수 없었던 다양한 공기 역학적 구성과 전자 시스템을 테스트했습니다. 팀의 엔지니어링 팀은 초기 성능이 탄탄하다고 생각했지만, 주요 초점은 빠른 랩 타임 추구가 아니라 새로운 파워트레인의 기계적 신뢰성이었습니다.

• 누적된 주행거리를 ​​통해 고온에서의 타이어 거동을 파악하는 것이 가능해졌습니다.
• 하이브리드 엔진 출력 관리는 오전 원격 측정 분석의 초점이었습니다.
• 운전자와 아우디의 새로운 엔지니어링 팀 간의 통합은 의사소통의 긍정적인 신호를 보여주었습니다.
• 1분 38초871의 랩 타임으로 브라질 선수는 하루 활동이 끝날 때 전체 15위를 기록했습니다.

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바레인에서 바쁜 첫날을 보낸 후 랜도 노리스(Lando Norris)가 정상에 올랐습니다.#F1 pic.twitter.com/284cGbXC0Q

— 공식 1(@F1)2026년 2월 11일

Gabriel Bortoleto의 기술적 성능 및 평가

브라질 운전자는 팀이 이전에 수립한 운전 계획을 이행할 수 있도록 차고 내에서 일관된 진행으로 그날을 기념했다고 강조했습니다. 경쟁사에 따르면 이 차량은 첫 활동 시간 동안 예상대로 성능을 발휘했으며, 이는 바레인에서 활동하는 전체 기술 팀에 격려의 느낌을 가져왔습니다. 중속 구간에서 R26의 안정성은 우리의 관심을 끌었던 포인트 중 하나였으며, 이는 향후 이틀 간의 집단 테스트에 걸쳐 이루어질 미세 조정을 위한 견고한 기반을 나타냅니다.

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랩에서의 순수한 성능보다 엔진 동작 및 에너지 회수 시스템에 대한 분석이 우선시되었습니다. Gabriel은 Sakhir에서 직면한 조건은 소프트웨어 맵의 완전한 재조정이 필요한 이전에 바르셀로나에서 수행된 비공개 테스트에서 직면한 조건과 크게 다르다고 설명했습니다. 전체 랩에서 에너지가 어떻게 분배되는지에 대한 심층적인 이해는 바로 이 서킷에서 열릴 세계 챔피언십의 첫 번째 라운드에서 아우디가 경쟁력을 갖추는 데 필수적입니다.

Nico Hulkenberg가 오후에 운전대를 잡습니다.

후반전에 아우디는 팀 동료가 남긴 첫 인상을 검증하기 위해 Nico Hulkenberg의 경험을 테스트하기로 결정했습니다. 독일인 운전자는 바레인 서킷에서 73랩을 완료한 후 1분 36초 861을 기록하여 장비에서 약간 더 빠른 속도를 추출했습니다. 이 시차는 시즌 전 테스트에서 흔히 나타나는데, 늦은 오후에 아스팔트에 더 많은 고무가 쌓이고 온도가 떨어지면 트랙이 더 빨라지는 경향이 있기 때문입니다.

사건 배경: Lewis Hamilton과 Max Verstappen의 비판은 2026년 새로운 Formula 1의 정체성 위기를 폭로합니다.

베테랑은 레이스 시뮬레이션과 장기 테스트에 중점을 두고 높은 연료 부하 하에서 소프트 및 미디엄 타이어 컴파운드의 마모를 평가했습니다. Hulkenberg는 전체 순위에서 9위로 하루를 마감했으며, 이는 Audi가 2026 시즌 시작을 위해 유망한 미드필더 페이스를 가지고 있음을 강화했습니다. 두 명의 운전자가 주행한 랩의 합은 총 122랩이었으며, 이는 자동차가 사키르 아스팔트와 처음으로 공식적으로 접촉한 데 충분한 양의 데이터로 간주됩니다.

바레인 Mclaren의 일반적인 결과 및 리더십

타임시트는 McLaren의 Lando Norris가 주도했으며, 1분 34초 669라는 기록을 세웠으며, 이는 Woking 팀이 계속해서 매우 경쟁력 있는 기술 기반을 보유하고 있음을 보여줍니다. 영국인은 개막일 개인 최고 랩인 136랩을 완주한 Red Bull의 Max Verstappen이 바짝 뒤따랐습니다. Red Bull의 일관성은 오스트리아 팀이 올해 공식 활동의 첫 시간 동안 부러워할 만한 신뢰성을 유지하면서 여전히 이길 수 있는 벤치마크로 남아 있음을 나타냅니다.

Charles Leclerc는 Ferrari를 3위에 올렸고, 현재 이탈리아 팀에 속해 있는 Lewis Hamilton은 서스펜션 조정에 초점을 맞춘 일정에 직면한 후 7위로 하루를 마감했습니다. Williams는 Alexander Albon이 전통적으로 더 강한 팀의 드라이버를 제치고 상위 10위 안에 들며 진화의 조짐을 보였습니다. 미드필더 팀 간의 균형은 아우디가 데뷔 시즌에 정기적으로 포인트 확보를 위해 치열한 싸움을 벌일 것임을 시사합니다.

Formula 1의 새로운 환경에 대한 브라질 드라이버의 적응

그리드에 가브리엘 보르톨레토(Gabriel Bortoleto)가 있다는 것은 메인 카테고리에서 국가 대표가 오랜 기간 부재한 후 포뮬러 1의 선발 투수로 브라질 선수가 복귀했음을 의미합니다. 상파울루 드라이버인 이 드라이버는 청소년 부문에서 눈부신 상승세를 보이며 아우디에서 자리를 잡을 수 있는 중요한 타이틀을 획득했습니다. 테스트 첫날 그의 침착하고 기술적인 태도는 내부적으로 칭찬을 받았으며, 개발 단계에서 완전히 새로운 추진 시스템의 복잡성을 처리하는 데 있어서 성숙함을 보여주었습니다.

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바레인은 아스팔트에서 매우 공격적인 서킷으로 알려져 있기 때문에 타이어의 열 저하를 이해하는 데 중점을 두는 것은 Bortoleto의 다음 세션 우선순위 중 하나입니다. 이 브라질인은 여정이 길고 끊임없는 학습이 모터스포츠 엘리트의 첫 레이스의 기조가 될 것이라고 말했습니다. 그는 고무적인 출발에도 불구하고 아우디의 공기역학적 균형과 느린 코너 출구에서의 동력 전달 측면에서 여전히 상당한 개선의 여지가 있음을 인식하고 있습니다.

집단 테스트에서 아우디의 다음 단계

아우디 엔지니어링 팀은 이번 수요일에 수집된 데이터를 사용하여 바레인에서 밤새 정밀한 조정을 할 계획입니다. 둘째 날의 목표는 적격 조건에서 R26 섀시의 한계를 테스트하기 위해 설정의 공격성을 높이는 것입니다. 또한 하이브리드 엔진 냉각의 중요한 영역인 사이드포드를 향한 공기 흐름을 평가하려면 새로운 전면 날개 구성 요소를 테스트해야 합니다.

목요일 일정은 운전자의 순서를 바꾸거나 교대를 유지하여 두 사람 모두 서로 다른 빛과 온도 조건에서 트랙을 경험할 수 있도록 해야 합니다. 첫 번째 공식 경주 전에는 극히 제한적인 트랙 시간을 단축할 수 있는 기계적 고장을 방지하는 일관성이 표어가 될 것입니다. 아우디는 사키르에서 이동한 모든 킬로미터가 몇 시간의 공장 시뮬레이션에 해당하며 프로젝트의 장기적인 성공에 필수적이라는 것을 알고 있습니다.

전체 보도: News (KR)

현행 규제에서 에너지 관리의 중요성

새로운 추진 시스템을 사용하려면 운전자가 가속 구역 전체에서 전력을 사용하는 방법에 있어 극도로 정밀해야 합니다. Gabriel Bortoleto는 차량의 후방 안정성을 손상시키지 않는 균형을 찾기 위해 다양한 수준의 제동 에너지 재생을 테스트하는 데 아침 시간의 대부분을 바쳤습니다. 이 “작은 개미” 작업을 통해 엔지니어는 연료 및 에너지 절약이 위치를 결정하는 경주 세션에 대한 최상의 전략을 세울 수 있습니다.

스티어링 휠 스위치를 실시간으로 조정하는 것을 목표로 조종사와 트랙 엔지니어 사이의 라디오를 통한 지속적인 통신이 이루어졌습니다. Bortoleto는 세션을 방해할 수 있는 오류 없이 복잡한 시스템을 운영하는 조종석 인터페이스에 익숙했습니다. 자동차의 역동적인 행동에 대한 정확한 피드백을 제공하는 능력은 아우디가 초기 단계의 젊은 운전자에게 가장 중요하게 여기는 부분입니다.

시즌 개막 경쟁 전망

첫날의 마지막 시간을 분석할 때 포인터와 그리드 중앙 사이의 거리가 여전히 중요하지만 아우디 리소스를 갖춘 팀이 극복할 수 없는 것은 아니라는 것이 분명합니다. McLaren과 Red Bull은 즉각적인 준비 측면에서 한 발 앞서 있는 것으로 보이며, Ferrari와 Mercedes와 같은 팀은 여전히 ​​엔진의 진정한 잠재력에 대해 따라잡기 위해 노력하고 있습니다. 아우디는 헐켄베르그와 함께 꾸준히 상위 10위권 안에 자리를 잡으며 단지 뒤처지기 위해 카테고리에 들어간 것이 아님을 보여줍니다.

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Haas 및 Alpine과 같은 팀의 성과도 독일 팀에서 면밀히 모니터링했습니다. 그들은 첫 번째 단계에서 직접적인 상대가 되어야 하기 때문입니다. 공간을 추구하는 캐딜락과 비교하여 R26이 보여준 안정성은 아우디를 개발에 편안한 위치에 놓이게 합니다. 이제 초점은 McLaren 시대와의 격차를 줄여 낮은 코너에서 견인력을 희생하지 않고 고속에서 공기역학적 효율성을 최적화하는 것입니다.

활동 완료 및 지속적인 개발에 집중

바레인 아스팔트와의 첫 접촉이 끝난 후, 아우디 차고의 전반적인 느낌은 신중하고 낙관적이었습니다. 팀은 총 100바퀴 이상을 달리는 목표를 달성했으며, 이는 계산 분석을 위한 강력한 데이터베이스를 보장합니다. Bortoleto는 앞으로 해야 할 일이 아직 많이 남아 있으며 독일 공장과 트랙 팀의 공동 노력이 앞으로 48시간 동안 강화될 것이라고 거듭 강조했습니다.

브라질 운전자는 즉각적인 결과에 대한 약속을 피하고 자신의 헌신이 최대가 될 것이라는 점을 보장하면서 점진적인 발전에 대한 약속을 강화함으로써 그날 참가를 종료했습니다. 포뮬러 1에서 아우디의 여정은 이제 막 시작되었으며, 사키르에서 가브리엘 보르톨레토(Gabriel Bortoleto)가 담당한 첫 번째 미터는 이미 브라질 및 세계 모터스포츠 역사의 일부가 되었습니다. 이제 타이머의 중요성이 더욱 커지기 시작할 내일 세션에 구현될 개선 사항에 대한 기대가 쏠립니다.