ダチアは、より高出力のガスハイブリッドエンジンへの取り組みを強化し、生産終了の計画を否定

ルーマニアの自動車メーカー、ダチアは、自社車両における液化石油ガス（LPG）の使用に関する戦略的立場を明確にする公式声明を発表した。この技術が2010年末までに廃止されるという最近の噂とは対照的に、同ブランドは代替燃料への取り組みを再確認し、今後数年間に向けて新しいエンジンと技術に多額の投資を行うことを発表した。同社は、欧州連合の規制が許す限りLPGの継続性が保証されており、排出削減のための現実的な解決策として機能すると強調している。

新しいエンジンとパワーの向上

リニューアル戦略の一環として、メーカーはサンデロ、ジョガー、ダスターなどの主要モデルの重要な機械的アップデートを発表しました。大きなニュースは、現行エンジンよりも高いパワーを供給できる、48V マイクロハイブリッド技術を搭載した新しい 1.2 ターボ エンジンの導入にあります。ハイライトは、コンパクトライン向けの 120 馬力バージョンで、オートマチックデュアルクラッチトランスミッションを搭載できるようになり、より都市部での快適性を求める消費者の長年の要求に応えます。

SUV セグメント、特にダスターと前例のないビグスターに対して、ブランドはさらに堅牢な構成を用意しました。メカニカルパッケージは150馬力を発揮するように進化し、ガス効率とマイルドハイブリッドシステムを組み合わせています。このエンジンは古い 130 馬力エンジンを置き換えるだけでなく、4×4 トラクションの可能性も導入し、エネルギー効率を損なうことなくブランドの特徴であるオフロードでの多用途性を維持します。

範囲と耐荷重の拡大

技術アップデートの重要なポイントの 1 つは、車両の自律性に関するものです。ブランドのエンジニアリング チームは貯蔵システムを再設計し、より大きな容量のガス タンクを設置できるようにしました。以前は約 40 リットルあった貯水池は、ほぼ 50 リットルまで拡張されました。従来のガソリンタンクに加えられたこの変更により、理想的な運転条件下で 1,500 キロメートルを超える完全な自律走行が可能になります。

新しいタンクの設置は、車内空間やトランク容量を妨げないように設計されており、ファミリーモデルの特徴である居住性を維持しています。スペアタイヤの代わりにリザーバーを設置するという解決策は引き続き使用され、日常使用や長距離旅行の実用性が保たれています。この特性により、純粋な電気自動車に代わる低運用コストの代替としての LPG の位置づけが強化されます。

規制の背景と将来のビジョン

欧州自動車産業の過渡期に、バイフューエル技術を維持し進化させるという決定が下されました。 Dacia は、ガスを手頃な価格の脱炭素化に不可欠なツールとして位置づけており、大型バッテリーのような高額なコストを必要とせずに、純粋なガソリン エンジンと比較して CO2 排出量を即座に 10% 削減できます。同社はユーロ 7 基準と 2035 年目標に関する議論を監視し、顧客ベースを放棄することなく法的要件に準拠するようにポートフォリオを調整しています。

この戦略的な動きは、ヨーロッパの代替燃料分野におけるブランドのリーダーシップを強化することを目的としています。同社は、すでに確立された供給インフラとより低い走行距離あたりのコストを備えた成熟した技術を提供することで、完全電化にはまだ障壁があると感じている消費者を引きつけようとしている。このラインのアップデートは、ダチアにとって、効率的な内燃機関が今後 10 年間にわたってアクセシブルなモビリティにおいて引き続き重要な役割を果たすことを再確認するものです。