フォード、国内市場に供給するため、アルゼンチンでフレックス技術を搭載したハイブリッド・ピックアップ・トラックの生産を発表

フォードは、フレックス燃料エンジンを搭載した新しいプラグインハイブリッド「レンジャー」の生産を確認することで、南米のユーティリティ部門の電動化に向けて正式に重要な一歩を踏み出した。このモデルは電気効率とエタノールとガソリンの多用途性を組み合わせたもので、アルゼンチンのジェネラル・パチェコ工場で製造され、2027年にブラジルの販売店に到着する予定だ。この取り組みにより、自動車メーカーは、この技術構成を備えた中型ピックアップトラックをこの地域で提供するパイオニアとして位置づけられ、重作業に必要な堅牢性を犠牲にすることなく、より効率的な車両に対する需要の高まりに応えることができる。

このプロジェクトは、ブラジルのエンジニアリングを製品開発の重要な部分として使用する、徹底した地域化戦略を反映しています。サンパウロの内陸部にあるタトゥイ開発技術センターは、ハイブリッド システムを地域の条件に適応させ、バイオ燃料を使用するよう主導する役割を担っていました。フレックステクノロジーの選択は、ブラジルで利用可能なエネルギーマトリックスとの整合性を示しており、消費者は電化のメリットを享受しながら、すでに統合された供給インフラを活用できるようになります。

この新型モデルの生産を可能にするために、同社はアルゼンチン部門に1億7,000万米ドルの追加投資を発表した。この金額は、工場の近代化と新世代ピックアップトラックの開発に向けられた、近年行われた総額8億7,000万米ドルの寄付に追加されるものです。パチェコ工場はすでに高度な自動化と品質で稼働しており、電気部品とバッテリーの組み立てを統合するためのさらなる更新が行われ、ラテンアメリカ全土への輸出ハブとしての地位を強化する予定です。

ブラジルのエンジニアリングおよび技術仕様

新しいピックアップの心臓部は、2.3 EcoBoost 燃焼エンジンと電気駆動を組み合わせた高度な推進システムです。ガソリンまたはディーゼルのみを動力源とする従来のバージョンとは異なり、このセットはエタノールで動作するように特別に調整されており、その結果、世界的なデータよりも高いパワーとトルクの数値が得られるはずです。国際市場では、ガソリンバージョンは279馬力と70.3kgfmのトルクを発揮しますが、フレックスバージョンはこれらのマークを超え、ブランドの高性能モデルのパフォーマンスに近づくことが期待されています。

リチウムイオンバッテリーの容量は 11.8 kWh で、純粋な電気モードでの航続距離は最大 45 km です。この特性は、都市部での使用や、閉鎖環境または騒音や排出制限のあるエリアでの操作にとって基本です。充電システムは実用的になるように設計されており、家庭用充電器やウォールボックスを使用して 4 時間以内に完全な給油が可能で、仕事とレジャーの両方で車両を使用するオーナーのルーチンを容易にします。

10 速オートマチック トランスミッションは、ギアボックスの前に戦略的に配置された電気モーターと調和して動作します。このアーキテクチャは機械式 4×4 トラクション システムを維持し、このモデルの主な特徴の 1 つであるオフロード性能が変わらないことを保証します。ドライバーは、電気使用を優先したり、ハイブリッド性能を優先したり、後で使用するためにバッテリー電力を節約したりして、さまざまな運転モードを切り替えることができ、旅行のニーズに応じて完全な柔軟性を提供します。

独自の機能と作業性

電動化によってもたらされた大きな技術的違いの 1 つは、Pro Power Onboard システムです。この技術により、ピックアップトラックが移動式発電機に変わり、電動工具、キャンプ用品、家庭用電化製品を荷台に設置されたソケットに直接接続できるようになります。このシステムは、特定の構成で 6.9 kW に達する出力を提供するため、建設現場や遠隔地に外部発電機を持ち込む必要がなくなります。

バッテリーと電気モーターを追加したにもかかわらず、エンジニアリングはセグメントを定義する積載量と牽引能力を維持することに成功しました。このピックアップは最大 3,500 kg の牽引能力を維持しており、この数値はディーゼルエンジン搭載のライバルに対する競争力を維持します。ハイブリッドシステムの余分な重量に対処するためにサスペンションが再調整され、舗装路でも荒れた地形でも、現在のプラットフォームの特徴である安定性と運転快適性が確保されました。

車両のインテリアは機械の進化を踏襲しており、エネルギーの流れの監視とバッテリー管理技術が組み込まれています。デジタル ダッシュボードと 12 インチの垂直マルチメディア センターにはハイブリッド システム専用のインターフェイスが装備されており、ドライバーはエネルギー消費と回生をリアルタイムで確認できます。さらに、予防安全および運転支援パッケージも維持され、カテゴリー内でのモデルのプレミアムな位置付けが強化されました。

市場と競争環境への影響

フレックス プラグイン ハイブリッド ピックアップ トラックの導入により、南米のユーティリティ市場の力学が変わります。現在まで、この分野はディーゼルエンジンがほぼ独占的に独占しており、ますます厳しくなる排ガス規制に直面している。フレックスハイブリッド化への賭けは、仕事に必要な強度と二酸化炭素排出量の大幅な削減を組み合わせた代替手段を提供し、持続可能性の目標を気にする車両所有者と最先端の技術を求める個人消費者の両方を魅了します。

競争も自社ラインの電動化に向けて進んでおり、他の自動車メーカーもマイルドまたは従来型ハイブリッドシステムの計画を発表している。ただし、プラグイン構成には、マイルド ハイブリッド システムでは実現できない、短距離走行ではゼロエミッションで走行できるという利点があります。アルゼンチンでの現地生産は、他の大陸から輸入されたモデルに影響を与える為替レートや物流の変動から事業を保護し、部品の入手可能性の向上とアフターセールスの機敏性を確保するためのもう 1 つの戦略的要素です。

2027 年の発売スケジュールにより、自動車メーカーは時間的に有利な立場にあり、販売店ネットワークとサービス インフラストラクチャが新技術をサポートするために適切に準備できるようになります。技術トレーニングとワークショップでの調整はすでに計画の一部となっており、中型ピックアップトラックの次の進化段階を表す車両を手にする最終消費者が電動化にスムーズに移行できるようにしています。

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