日本の自動車メーカーは、マナウス工業団地で生産されたオンオフロードカテゴリーのベストセラーオートバイの最新ラインの到着を正式に発表しました。現在のサイクルの大きなニュースは、ユニバース ブルーと呼ばれる新しい色合いの導入であり、これはブラジルの消費者向けのオプションのカタログの一部となっています。このモデルは、堅牢性と多用途性を提供するという戦略を維持しており、その特性により、過去数年間、同セグメントの絶対的な販売リーダーとしての地位を確立しました。
今回のアップデートにより、ブランドはオートバイの視覚的な魅力を一新することを目指しており、特にCBSブレーキを装備したエントリーレベルのバージョンに焦点を当てています。商用戦略は価値の競争力を維持しており、希望価格は基本構成で R$21,320 から始まり、ABS システム付きのオプションでは R$22,260 に達します。これらの値には、配送料と保険料は含まれていません。これらの費用は国の地域によって異なります。
機敏で経済的な個人用輸送車両に対する継続的な需要に応えることを目的として、販売店での販売は直ちに開始される予定です。このメーカーは、機械アセンブリの耐久性と再販の容易さ、つまり国内市場におけるNXRラインの歴史的な強みを通じて顧客ロイヤルティを重視しています。
美しいリノベーションと機能的なデザイン
主なビジュアル変更はカラーパレットに焦点を当てており、新しいユニバースブルーは複合ブレーキ（CBS）付きバージョンの専用オプションとして際立っています。新しい塗装に加えて、このモデルは容量 12 リットルの燃料タンクのサイドフェアリングも更新されました。これらのアイテムは、美的理由だけでなく、日常使用や軽いトレイルで一般的な光の衝撃に対する耐性を高めるために再設計されました。
新しいサイドフィンのデザインは、160cc の視覚的アイデンティティをブランドのトレイルファミリーのより大きな排気量モデルに近づけることを目指しています。プラスチック保護に使用される質感と素材は、混合使用によるリスクと美的損傷を最小限に抑えることを目的としており、悪条件の走行条件下でもオートバイの外観を長期間維持できるようにします。
ABS ブレーキを備えた最上位バージョンのカラー オプションは、ストーム グレーと伝統的なレッドで、引き続き落ち着いた雰囲気とスポーティさに重点を置いています。バージョン間の視覚的な区別により、モデルの識別が容易になり、消費者は自分のスタイルと安全性のニーズに最も適した構成を選択できます。
電動化とエネルギー効率化
モーターサイクルの心臓部は、FlexOne テクノロジーを搭載した空冷式の信頼性の高い 162.7 cm3 単気筒 OHC エンジンです。このエンジンは、エタノールを燃料とする場合は 8,000 rpm で 14.3 馬力、ガソリンを燃料とする場合は 14.2 馬力の最大出力を発生することができます。 1.45kgf.mの最大トルクは5,500rpmで発生し、市街地のスプリントでの俊敏性と、不整地での障害物を乗り越えるのに十分な強さを提供します。
技術的なハイライトの 1 つは、5 速ギア比が特別に調整された 5 速ギアボックスです。このギアを 3.6% 長くすることは、巡航速度でのエンジン回転数を下げることを目的としており、その結果、振動が減少し、短距離走行時のドライバーの快適性が向上し、高速道路での燃料消費量が最適化されます。
PGM-FI 電子噴射システムは、さまざまな気象条件でも素早い始動を保証し、燃費の向上に貢献します。 12 リットルのタンクを搭載し、ライディング スタイルに応じて推定航続距離は 400 km を超える可能性があり、このモデルは仕事とレジャーの両方に効率的なツールになります。
テクノロジーと標準品
プロジェクトの近代化には、ヘッドライト、テールライト、方向指示器をカバーするフル LED 照明の採用が含まれます。この技術は、電気システムのエネルギー消費を削減し、ランプの耐久性を向上させることに加えて、夜間走行中の優れた視認性を提供し、モーターサイクリストの受動的安全性を高めます。
インストルメントパネルはフルデジタル化され、ブラックアウトスタイルを採用し、強い日差しの下でのコントラストと情報の視認性が向上した。表示されるデータには、速度計、総走行距離計と部分走行距離計、燃料計、時計、ギアインジケーターが含まれており、走行中のオートバイの状態を簡単に監視できます。
現代のユーザーが必要とする接続性を考慮して、メーカーは USB-C ソケットをオートバイのダッシュボードに統合しました。この機能により、外部アダプターを必要とせずにスマートフォンや GPS デバイスを充電できるようになり、ナビゲーション アプリを利用する宅配業者や旅行者にとっては不可欠な機能です。
自転車と安全
このモーターサイクルの構造は、オフロードでの使用に特有のねじれに耐えるように設計されたスチール製のセミダブル クレードル シャーシに基づいています。テレスコピック フロント サスペンションのトラベル量は 180 mm、モノショック リア サスペンションのトラベル量は 150 mm で、この組み合わせにより、ホールやスピード バンプでの衝撃を効率的に吸収します。
安全性の観点から、このモデルは 2 つの異なるブレーキ構成を提供します。 CBS (コンバインド ブレーキ システム) バージョンは、ペダルを踏むと前輪と後輪に制動力を配分するため、初心者のドライバーに最適です。 ABS バージョン (アンチロック ブレーキ システム) は前輪に作用し、急ブレーキ時やグリップの低い路面でのロックを防ぎます。
19 インチの前輪と 17 インチの後輪には混合タイヤが装備されており、アスファルトとダートの両方で適切なグリップを提供します。地上836mmの2段式シートと幅広ハンドルバーにより、直立した快適なライディングポジションを実現し、長時間ライディングの疲労を軽減します。
市場の背景と競争
低排気量のトレールセグメントはブラジルで最も人気のあるセグメントの1つであり、このラインの刷新は、ヤマハクロッサー150やハオジュエNK150などの直接の競合他社に対するブランドの覇権を維持することを目的としている。1,000を超える販売拠点を持つディーラーネットワークの毛細管現象と、走行距離制限なしの3年間保証は、消費者を引き付けるための強力な主張となっている。
さらに、メンテナンスの容易さと並行市場でのスペアパーツの幅広い供給が、このモデルの所有コストの削減に貢献しています。このオートバイは、機械的な堅牢性と減価償却率の低さで定評があるため、車両所有者や自営業の専門家によく選ばれています。
