電気自動車の価格は中古市場で急落し、減価償却費は記録的な水準に達する

ブラジルでは、電池式自動車の所有者は、資産の再販価値の下落が加速するという、困難な財務シナリオに直面しています。 12 か月にわたる自動車市場の動向を分析した最近の調査では、特定の電気モデルがわずか 1 年で元の価格の 3 分の 1 以上の価格低下に見舞われたことが明らかになりました。国内市場の平均下落率は約 15% ですが、一部の電動スポーツ ユーティリティ ビークルは 37% を超える下落率を記録しており、消費者や業界の専門家の間で警戒が高まっています。

輸入モデルへの経済的影響

2024年半ばから2025年までの期間を対象としたFipe Tableのデータの詳細な分析では、中国の自動車メーカーJAC Motorsの車両が価値損失の最も大きな影響を受けた車両であることが示されている。 JAC E-JS4 モデルは 12 か月で 37.5% 下落し、マイナス ランキングのトップに立っています。この車両は 254,900 レアルで販売されましたが、再販価格は約 159,300 レアルに下がり、最初の所有者はほぼ 100,000 レアルの経済的損失を被ることになりました。

同じブランドの別のモデルである E-JS7 セダンも重要なパフォーマンスを示し、市場価値が 32.6% 下落しました。この場合の名目経済的損失は 85,000 レアルに近づきます。市場アナリストらは、国内に約40の販売拠点を持つディーラーネットワークが制限されていることが、スペアパーツの入手可能性や長期技術サポートの質を懸念する中古購入者の不安につながっていると指摘している。

インフラと熾烈な競争

自動車メーカーが直面している物流上の問題に加え、国内の供給インフラが依然として自動車の価値を維持する上での大きなボトルネックとなっています。ブラジル電気自動車協会のデータによると、公共充電ポイントが 4,200 か所強存在することが示されていますが、車両の成長を考えるとこの数は不十分であると考えられています。この制限は、特に自宅に充電器を持たないドライバーや頻繁に移動する必要があるドライバーにとって、使用されるモデルの流動性に直接影響します。

大手メーカーが新車に対して採用している積極的な価格戦略も、中古車市場に圧力をかけています。新モデルの発売価格が継続的に引き下げられることで、中古車市場は価格の下方再調整を余儀なくされ、急激な価値下落のサイクルが生まれます。対照的に、伝統的な日本のブランドのハイブリッドモデルは、より優れた回復力を示し、アフターセールスの信頼性が強化され、外部の充電インフラへの依存が少ないため、より安定した再販価値を維持します。