ブラジルの自動車市場では、新たな電動化モデルの統合により、中型セダンセグメントにおける競争が激化しています。 BYD King は、最上位の GS バージョンで、従来のブランドに対する直接の競合他社としての地位を確立し、スポーツ パフォーマンスを犠牲にすることなく効率を優先したメカニカル パッケージを提供します。このモデルは R$175,990 で販売されており、積極的な費用対効果を備えたプラグイン ハイブリッド技術への移行を希望する消費者を魅了することを目指しています。
メーカーの戦略には、そのカテゴリの販売リーダーよりも高い電力数値を提供することが含まれています。総合出力 235 馬力を誇るこの車両は、再始動と加速の俊敏性が際立っており、生の性能テストではトヨタ カローラなどの定評あるライバルを上回っています。パワートレインに適用されたエンジニアリングにより、都市部ではほとんど電気モードで走行できるため、このサイズの車両としては燃料消費率が極めて低くなります。
スマートなデザイン。シームレスなコントロール。
BYD KING は、洗練されたキャビンに 12.8 インチの回転ディスプレイ、直感的な接続性、快適さとコントロールを考慮して設計されたセンター コンソールを組み合わせています。pic.twitter.com/tGrHDDrQB8
— BYD (@BYDCompany)2025 年 5 月 2 日
このセダンは、性能に加えて、乗員の快適性を確保するための全長 4.78 メートルの十分な寸法を備えています。室内空間は2.72メートルのホイールベースによって最適化され、後部座席の乗員のための足元スペースと家族旅行に適した450リットルの容量のトランクを提供します。
自律性はこのプロジェクトの中心的な柱の 1 つであり、燃料や充電のために頻繁に停止する必要がなく、長距離移動の自由を約束します。テストの結果、バッテリーが完全に充電され、燃料タンクが満タンの場合、車両の総航続距離は 1,000 キロメートルを超える可能性があることが示されており、これは純粋な電気自動車によくある航続距離の不安に対処する機能です。
優れたパフォーマンスとハイブリッド機構
BYD King のパワートレインは、98 馬力の 1.5 リッター吸気ガソリン エンジンと 197 馬力の電気ドライブの組み合わせによって形成されます。この組み合わせにより、GS バージョンでは 0 から 100 km/h までわずか 7.3 秒で加速します。この時間は、従来のハイブリッド技術を搭載した直接の競合他社が記録した12秒よりも大幅に短く、より機敏な運転がこのモデルの使命であることを示しています。
電気モーターからの瞬時のトルクが運転体験を一変させ、高速道路での安全な追い越しや信号からの素早い脱出を保証します。このシステムはエネルギーをインテリジェントに管理し、低速時の電力を優先し、より多くの電力が必要な場合や移動中にバッテリーを充電する必要がある場合には内燃エンジンを作動させます。
性能を重視しながらも、キャビンの遮音性を高め、音の快適性を維持しました。燃焼エンジンからの騒音は、非常に要求の厳しい状況でのみ顕著であり、ほとんどの都市部での使用では内部環境を静かに保ちます。これは、より高いカテゴリーの電動車両の典型的な特性です。
エネルギー効率と消費量
プラグインハイブリッドシステムの大きな利点は、短距離走行であればガソリンを使わずに走行できることです。このモデルのバッテリーは、理想的な条件下で最大 78 km の電気航続距離を可能にし、これはほとんどのブラジル人ドライバーの日常生活には十分です。バッテリーの充電がなくなると、車両は従来のハイブリッドのように動作し始め、エンジンを切り替えて効率を維持します。
独立したテストと Inmetro によって測定されたデータは、驚くべき平均消費量を明らかにしています。充電したバッテリーを使用した市街地使用では、運転スタイルや交通状況にもよりますが、30 km/l 以上の速度を達成することが可能です。最小限の負荷でのハイブリッドモードでも、市街地では 16.4 km/l、高速道路では 12.9 km/l を発揮します。
- 48リットルのタンクと合わせて1,000km以上の航続距離。
- アクティブなエネルギー管理による都市換算消費量は 44 km/l 以上。
- 特定のルートでの使用を最適化するためにバッテリー予備 (SOC) を構成する可能性。
- ブレーキ時のエネルギー回生システムにより、負荷の維持に役立ちます。
組み込みテクノロジーとセキュリティ
セダンのインテリアは、12.8 インチの回転マルチメディア センターを強調し、自動車のデジタル化トレンドを反映しています。このシステムは、いくつかの車両機能を統合することに加えて、Android Auto と Apple CarPlay のワイヤレス接続を提供します。 8.8 インチのデジタル計器パネルはインターフェイスを補完しますが、非常に晴れた日には反射が発生し、情報をすばやく読み取ることが困難になることがあります。
安全面では、GSバージョンには充実した運転支援パッケージ（ADASレベル2）が装備されています。ドライバーには、アダプティブクルーズコントロール、車線維持支援、自動緊急ブレーキなどの機能が備わっています。死角監視と 360 度カメラは、大都市の混乱した交通における操縦を容易にし、安全性を高める標準装備です。
構造・設備の注意点
さまざまな特性にもかかわらず、このモデルにはブラジル人ドライバーによる適応が必要な特性があります。サスペンションは極度の快適性を目指した設定になっており、柔らかいですが、深い穴では強い衝撃を受けやすくなっています。さらに、最低地上高がわずか 12 cm なので、溝、スピード バンプ、急なガレージのスロープを通過する際には、車両の下側を擦らないように特別な注意が必要です。
このカテゴリーと異なるもう 1 つの点は、このセグメントで重要なアイテムであり、競合他社のエントリーレベルのバージョンに存在するサンルーフが存在しないことです。充電インフラにも制限があります。この車は最大電力 6.6 kW の交流 (AC) のみを受け入れ、フル充電には約 3 時間かかります。直流 (DC) 急速充電器との互換性がないため、停止時間が重要な長旅では不便になる可能性があります。
