キミ・アントネッリがバーレーンで行われた2026年F1プレシーズンテストでメルセデスの1分32秒803で首位に立った 著者 Bruna
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バーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた2026年シーズン第2回F1プレシーズンテスト2日目、キミ・アントネッリが最速タイムを記録した。イタリアのメルセデスのドライバーは、1分32秒803を記録し、ライバルたちを上回り、今週の活動日の両日でブラックリー・チームがトップでフィニッシュしたことを確実にした。マクラーレンのオスカー・ピアストリが0.058秒差の1分32秒861で2位となり、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが1分33秒162でトップ3に入った。
この日はマクラーレンのランド・ノリスが午前のセッションをリードし、1分33秒453を記録して始まった。午後はタイムが大幅に下がり、気温が下がるにつれてコンディションはさらに良くなった。アントネッリはセッションの終わりにリードを奪い、C3タイヤを使用して2026年のテストでこれまでのベンチマークを設定した。
現在フェラーリに所属しているルイス・ハミルトンは、前日にチームとしていくつかの後退があったにもかかわらず、78周を完走し、1分33秒408で4位となった。マクラーレンは、ピアストリとノリスがサーキットを合計158回パスし、チーム間でこの日最も多くの周回を重ねることで一貫性を示した。
走行中にメカニカルトラブルが一部のチームに影響を及ぼした。アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは午後早い時間に故障でコース上に止まり、赤旗が出てチームの進行が制限され、合計68周しか完走できなかった。
メルセデスの卓越したパフォーマンス
メルセデスは再びリードし、テストでの強力な地位を固めた。午後のセッションでジョージ・ラッセルに続いてクルマを引き継いだアントネッリは79周を完走し、ハイパフォーマンスシミュレーションで良いペースを見せた。
前日最速だったラッセルは、アントネッリと合わせて合計156周を走行し、チームの大量走行距離に貢献した。チームはこの日を利用して、さまざまな空力およびエンジン構成を評価しました。
大量周回で注目のマクラーレン
マクラーレンは累計走行距離で際立っていた。午後にノリスに代わって出場したピアストリは86周を記録し、僅差のタイムでアントネッリを上回るところだった。
午前のセッションを担当したノリスは72周を完走した。チームは長期プログラムに焦点を当て、酷暑のバーレーンでの信頼性とタイヤ管理に関する重要なデータを収集しました。
この一連の結果は、特にシミュレートされたレースシナリオにおいて、シーズンに向けた準備におけるマクラーレンの競争力を強化するものである。
レッドブルはフェルスタッペンの走行距離を優先
マックス・フェルスタッペンはレッドブルで充実した一日を過ごし、この日最も個人的な周回となる139周を完走した。 1分33秒162のタイムで、アントネッリから0.359秒遅れの3位となった。
チームはコンポーネントの評価と広範なシミュレーションに重点を置き、車両の信頼性を利用してトラックタイムを最大化しました。
インシデントとチームの制限
アストンマーティンは再び困難に直面した。アロンソは午後のセッションの早い段階でメカニカルトラブルのためストップし、チームの進行と周回数が制限された。
Outras equipes como Alpine, Haas e Williams tiveram desempenhos sólidos no meio do pelotão, com Franco Colapinto registrando 1:33.818 pela Alpine em sexto lugar.
ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）、エステバン・オコン（ハース）、リアム・ローソン（レーシング・ブルズ）といったドライバーも重要な周回を重ね、それぞれのチームの発展に貢献した。
2日目タイムテーブル
このタイムは、セッション終盤の高速ラップに C3 タイヤが主に使用されたことを反映しています。
- キミ・アントネッリ (メルセデス) – 1:32.803 – 79 周
- オスカー・ピアストリ (マクラーレン) – 1:32.861 – 86周
- マックス・フェルスタッペン (レッドブル) – 1:33.162 – 139周
- ルイス・ハミルトン (フェラーリ) – 1:33.408 – 78周
- ランド・ノリス (マクラーレン) – 1:33.453 – 72周
バーレーンでのプレシーズンテストは、シーズン開始前にパフォーマンス、効率、信頼性に重点を置き、2026年の新しいレギュレーションに基づいてマシンを微調整するためにチームにとって依然として重要である。
バーレーンでの2回目のテストでは、実際のサーキットコンディションでのクルマの挙動に関する貴重なデータが得られた。各チームは現在、オーストラリアGP前の最終調整に向けて収集した情報を分析している。
全体的なテストの進捗状況
メルセデスとマクラーレンは、速いタイムと走行距離で安定した勢力として浮上している。レッドブルはコンポーネント検証のためにラップボリュームを優先しました。
フェラーリは、ハミルトンの後退にもかかわらず、トップ5での存在感を維持した。アルピーヌやハースなどのグリッド中央のチームは、ペースと耐久性の向上を示した。
この日は徹底したテストプログラムの重要性を強調し、いくつかのチームが単独の速いラップではなく長時間のシミュレーションを選択した。
サクヒール・サーキットは、特にさまざまな温度下での熱管理と空気力学において、新しい規制の限界をテストした。
