F1バーレーン2026テスト：メルセデスのアントネッリがプレシーズン2日目にベストタイムを記録

F1の2026年シーズンに向けた2回目のプレシーズンテストの2日目が2月19日にバーレーンのバーレーン・インターナショナル・サーキットで開催された。メルセデスのドライバーであるアンドレア・キミ・アントネッリは、1分32秒803で79周を完了し、午後のセッションのベストタイムを記録した。この結果により、その日の全体的なリーダーシップが保証されました。マクラーレンのオスカー・ピアストリが86周を周回して1分32秒861で2位に入り、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが139周を周回して1分33秒162で3位となった。

このセッションでは、2026年に予定されている新レギュレーションに伴う複数のチームの一貫したパフォーマンスが浮き彫りになった。ドライバーたちは多数の周回を走り、信頼性とタイヤ管理に関する重要なデータを収集することができた。メルセデスは午後を通してさまざまな路面状況で良いペースを示した。

アントネッリはメルセデスで輝く

アンドレア・キミ・アントネッリは、以前のテストで示された可能性を確認しました。イタリア人ドライバーはセッションを通して一貫して速いラップを完走した。

メルセデスはこの日を利用して、空力とサスペンションのセッティングを改良した。チームは長時間のレースシミュレーションに重点を置き、それがアントネッリの競技タイムに貢献した。

ピアストリとマクラーレンが2位

オスカー・ピアストリはマクラーレンを最速の座に留めた。オーストラリア人選手は86周を記録し、クルマのバランスの良さを示した。

英国チームはさまざまなタイヤコンパウンドをテストしました。これにより、長期間にわたる摩耗とパフォーマンスを評価することが可能になりました。

フェルスタッペン、レッドブルでさらに周回を完了

マックス・フェルスタッペンは139周を走行し、走行距離でトップに立った。オランダ人はレッドブルのデータ量を優先した。

オーストリアのチームは、高いダウンフォース設定に取り組みました。フェルスタッペンは燃料負荷が高くても安定したペースを維持した。

ハミルトンが4位でフェラーリデビュー

現在フェラーリに所属しているルイス・ハミルトンは、78周を周回して1分33秒408を記録した。この英国人は新しい車にすぐに適応した。

フェラーリはエンジンマッピングと空気力学に重点を置きました。ハミルトンは車両のバランスについて肯定的なフィードバックを提供しました。

その他のポジションとハイライト

ピアストリのマクラーレンチームメイトであるランド・ノリスは、72周で1分33秒453を記録し、トップ5に食い込んだ。アルピーヌのフランコ・コラピントは、120周を周回して1分33秒818というタイムを記録した。

ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）とジョージ・ラッセル（メルセデス）がトップ８入りを果たした。ガブリエル・ボルトレト（アウディ）やオリバー・ベアマン（ハース）などのドライバーは出場が限られていたが、序盤から走行距離を稼いだ。

チームはこのテストを使用して技術的な更新を検証しました。 2026年のレギュレーションではパワーユニットと空力に大幅な変更が導入されるため、引き続き信頼性が重視されました。

走行距離とチーム戦略

いくつかのチームはグランプリのコンディションをシミュレートするためにロングラップを優先した。レッドブルとウィリアムズはそれぞれ100周を超えて目立った。

メルセデスとマクラーレンはスピードと持久力のバランスをとりました。これにより、その日のさまざまな段階で車両を直接比較できるようになりました。

プレシーズンの次のステップ

バーレーンではその後数日間、検査が継続される。チームはシーズン開始前にセットアップを改良するためにさらに多くのセッションを計画しています。

収集されたデータは、最初のレースの設定に直接影響します。バーレーンでのパフォーマンスは、2026年のチャンピオンシップの最初の参考資料として機能します。

バーレーン・インターナショナル・サーキットは、高温と多様なレイアウトというテストに理想的な条件を提供します。チームはこの場所を利用して、コース上の時間を最大限に活用しました。