自動車業界は携帯電話のミラーリングを拒否し、データとデジタル広告からの利益に重点を置く

ドライバーと車両との関わり方を変えることを決意した大手製造会社を中心に、運輸部門では抜本的な変革が進行中です。最近の戦略には、人気のあるスマートフォンのミラーリング技術をブロックし、ブランド自身または独占的パートナーシップによって開発されたネイティブオペレーティングシステムの使用を強制することが含まれています。

この作戦の主な目的は、現在ダッシュボード インターフェイスを支配している仲介者を排除し、キャビン内のデジタル エクスペリエンスに対する完全な制御を取り戻すことです。自動車メーカーは、サードパーティ製アプリからの直接投影を防ぐことで、運転中に生成されるデータ ストリームを取得し、それを新たな経常収益源に変えることを目指しています。

市場の専門家らは、このガイドラインの変更は単なる技術的なものではなく、根本的には商業的なものであり、広告とデジタルサービスの数十億ドル市場をターゲットにしていると指摘している。この技術的破壊の主な要因は次のとおりです。

• ナビゲーションおよびエンターテイメント リソースの月額サブスクリプションの作成。
• パーソナライズされた保険を販売するための運転習慣の詳細な収集。
• 車両の位置に基づいてターゲットを絞った広告を表示します。
• 特に電気モデルでは、自動車のソフトウェアとハ​​ードウェアが緊密に統合されています。

ゼネラルモーターズはこのシナリオの主人公として登場し、将来の電気自動車で設計されるインターフェースを廃止する具体的な計画を発表し、組み込みシステムに関してGoogleとの直接協力に賭けている。この決定は、自動車の重要な機能とのより強固な統合と引き換えに、消費者が使い慣れたエコシステムから独自のプラットフォームへの移行を受け入れるだろうという大きな賭けを反映しています。

データの収益化と管理戦略

ミラーリングツールの廃止は、大手テクノロジー企業が車内のユーザーの注意を独占するのを防ぐための計算された動きを表している。この障壁がなければ、自動車メーカーはインフォテインメント エコシステムを直接管理し、すべてのデジタル トランザクションとインタラクションが独自のフィルターと請求システムを確実に通過できるようになります。

金融業界のアナリストらは、デジタルサービスの販売とユーザーデータの活用により、年間数百億ドルの追加収益が生み出される可能性があると推定している。車のダッシュボードは単なる情報表示から、停留所、レストラン、サービスの提案をリアルタイムで宣伝できる貴重な広告スペースへと変化します。

このビジネス モデルを実行可能にするために、メーカーは流動的なエクスペリエンスを提供する独自のソフトウェアの開発に多額の投資を行っており、ネイティブ システムがポケットに入れているものよりも優れていることをドライバーに納得させようとしています。

ネイティブシステムと新しいテクノロジーの進化

「ソフトウェア デファインド ビークル」コンセプトへの移行には、従来のモデルに存在するものよりもはるかに複雑で統合された電子アーキテクチャが必要です。携帯電話の画面を投影するだけの単純なミラーリングとは異なり、新しい自動車用オペレーティング システムはテレメトリ データ、バッテリー ステータス、セキュリティ センサーに直接アクセスできるため、外部アプリケーションでは同じ精度で提供できない機能が可能になります。

5G ネットワークと車載高性能プロセッサーの実装により、自動車は独立した接続デバイスとなり、ドライバーのスマートフォンのバッテリーやデータプランに依存することなく、リモートアップデートを実行したり、ストリーミングやゲームサービスを提供したりすることができます。この技術進化は、自動車メーカーがサードパーティ製インターフェイスの排除を正当化するための基盤となり、たとえば残りの自律性や充電ポイントを自動的かつインテリジェントに考慮したナビゲーションを約束します。

市場リスクと消費者の受け入れ

イノベーションと利益予測が約束されているにもかかわらず、この戦略はスマートフォンとの接続を購入の際の決め手と考える消費者を遠ざける大きなリスクを抱えている。モバイル インターフェイスへの慣れと、すべての個人用アプリケーションに即座にアクセスできる利便性により、破るのが難しい使用パターンが形成されています。また、実行が完璧でない場合、独自のシステムを押し付けることは、使いやすさの妨げになる可能性があります。この賭けが成功するかどうかは、ユーザーが無料で使い慣れている機能に法外な価格を請求することなく、電話体験に代わるだけでなく、それを超えるシステムを提供できる自動車メーカーの能力にかかっています。