ステランティスは、世界的な効率性と耐久性戦略において PureTech エンジンを Firefly ファミリーに置き換えます

自動車複合企業ステランティスは、世界的な生産ラインに決定的な構造変更を正式に加え、特定の推進技術の時代の終わりと、フィアットが独自に開発したエンジニアリングに基づく標準化の始まりを示した。この戦略的決定には、いくつかの国際市場において、フランス原産の PureTech エンジン ファミリを Firefly ライン エンジンに段階的に置き換えることが含まれます。この動きは、グループのブランドのイメージに影響を与えた技術的信頼性の問題を解決するだけでなく、主に、この分野で前例のないレベルのエネルギー効率と汚染物質管理を必要とする厳格なユーロ7排出基準に同社のポートフォリオを適合させることを目的としている。

Firefly アーキテクチャの選択は、トリノとベティムに拠点を置くエンジニアリングにとって重要な勝利を意味し、ステランティスを設立した合併後に PSA (プジョー-シトロエン) から継承された技術を上回りました。業界専門家らは、この動きはメンテナンスと耐久性の課題に対する現実的な対応であると同時に、世界最大手の自動車メーカーの産業物流を簡素化するものであると解釈している。パワートレインの統合により、コンパクトカーからSUVまで、さまざまなブランドのモデルが同じ機械の心臓部を共有できるようになり、コストが最適化され、世界規模での部品交換が容易になります。

この産業再編は単なる部品交換ではなく、今後10年間の同社のパワートレイン戦略の全面的な見直しである。同社は、より堅牢で軽電化に適応できることが証明されたエンジン プラットフォームを採用することで、重要な市場で消費者の信頼を取り戻し、純粋な電気への完全な移行に先立って、自社の内燃機関車の商業的実行可能性を長期にわたって確保することを目指しています。

信頼性とメンテナンスのための技術的ソリューション

PureTech よりも Firefly シリーズの普及を決定する要因の 1 つは、建設アーキテクチャと配電システムにあります。 PureTech エンジンは効率的ではありましたが、オイルバス タイミング ベルト システムに関連して絶えず批判にさらされていました。この構成は、特定の使用およびメンテナンス条件下では、早期に摩耗する傾向があり、潤滑システムを損傷する可能性のある残留物が生成され、極端な場合には真空ポンプやエンジンの完全性に影響を与える可能性があります。このようなエピソードは、ヨーロッパのオーナーの間で高額の保証費用と不満を引き起こしました。

一方、Firefly ファミリは、最新の構成でタイミング チェーン システムを使用します。この技術ソリューションは、車両の耐久性に合わせて設計された耐用年数を提供し、頻繁な交換の必要性やゴムの破片によるオイル汚染のリスクを排除します。ブラジルなどの厳しい運転条件を伴う新興市場で広く検証されたこのプロジェクトの堅牢性は、ステランティスが世界的に確立しようとしている抵抗力の評判にとって貴重な資産であることが証明されています。

Firefly ブロック アーキテクチャは、機械的耐性に加えて、補助電気システムとの統合がより容易であることを実証しました。エンジニアリングでは、ハイブリッド化に対応できる推進剤の作成に重点を置き、現行車両のエンジン コンパートメントに大幅な再設計を必要とせずに 48 ボルト システムの接続を可能にしました。これにより、少ない開発投資で既存のフリートをより環境に優しい基準に迅速にアップグレードできます。

ユーロ7規格への適合と電動化

ユーロ 7 法によって課せられた規制圧力が、この移行の最後のきっかけとなりました。新しい規則では、CO2だけでなく、幅広い温度や高度の条件にわたって微粒子や窒素酸化物も厳密に管理することが求められている。エントリーレベルの車を過度に高価にすることなくこれらの目標を達成するために、マイルドハイブリッド化（MHEV）が義務化されました。ファイアフライ スラスターは、一部のバージョンではミラー サイクルで動作するように再調整されており、補助電気モーターと組み合わせて熱効率を最適化しています。

これらのエンジンに接続された 48V マイルド ハイブリッド システムにより、発進時に追加のトルクを提供することに加えて、巡航中や減速時に内燃機関を停止した状態で車両を運転することができます。認証テストでは、以前の純粋な燃焼バージョンと比較して、消費量と排出量が約 15% 削減されることが示されました。このマージンは、ステランティスが欧州連合での高額な罰金を回避し、車両の価格競争力を維持するために非常に重要です。

この新しいエコシステムでは放送も重要な役割を果たします。新しいパワートレインは、電気モーターを統合したオイルバス式デュアル クラッチ ギアボックス (e-DCT) と組み合わせられることがよくあります。古いシングル クラッチ オートマチック トランスミッションとは異なり、これらの新しいボックスは優れたシフトの快適さと素早いシフトを提供し、前世代のロボット ギアボックスの特徴だったぎくしゃくしたりためらいを解消します。

ベティム工場の主役と世界的な影響

ブラジルは、この世界的なシナリオにおいて重要な位置を占めています。ミナスジェライス州のベティム自動車複合施設は、ファイアフライファミリーの世界最大の生産センターとしての地位を確立しています。フレックス技術を含むこれらのエンジンの開発と改良においてブラジル人エンジニアが蓄積した専門知識は、グループ内の他の工場の参考になりました。国内に設置された生産能力は、地域市場に供給するだけでなく、同社の世界的なサプライチェーンを統合します。

Firefly をグローバル化するという決定はブラジルの事業に直接利益をもたらし、資格のある雇用を維持するだけでなく、エンジニアリングと製造への継続的な投資を保証します。標準化により、ブラジルで生産されるコンポーネントは規模と競争力を獲得し、ポーランドや他のヨーロッパの中心地の製造部門と簡単に輸出したり交換したりできるようになります。これにより、地球上最大の自動車グループの 1 つにとって、国内産業が技術的意思決定の中心に置かれます。

アフターセールスおよびサービス市場にとっても、統合は同様に有益です。整備士やディーラーは現在、数十のモデルに共通の機械アーキテクチャを扱い、技術トレーニングや部品在庫管理を簡素化しています。これにより、最終消費者の所有コストが削減される傾向があり、エンド消費者は、より予測可能で手頃な価格のメンテナンスの恩恵を受けることができます。

中古車市場における評価と期待

PureTechエンジンからFireflyへの置き換えは、中古車市場や中古車市場に影響を与えるはずだ。新しいエンジンを搭載したモデルは、堅牢性の向上とベルトの慢性的な問題がないという評判が市場で積極的に取り入れられているため、減価償却が少なくなる傾向があります。信頼性に対する認識は、自動車分野の価値を維持するための主な要素の 1 つであり、ステランティスは、主に以前のエンジンを使用していたプジョーやシトロエンなどのブランドのイメージを強化するために、この重要な方向転換に賭けています。

この戦略は、ステランティスのリーダーシップによるインテリジェントなリソース管理も示しています。同社は、新しい内燃機関ファミリーをゼロから開発するのではなく（今後 10 年以内に一部の地域で熱機関が禁止されることを考慮すると、危険な投資となる）、既存の実績のある技術を改良し拡張することを選択しました。これにより資本が解放され、将来の自動車競争の真のフロンティアである完全電動化とソフトウェア技術に多額の投資が可能になります。

つまり、Firefly エンジンの世界的な普及は、産業上の相乗効果がうまく発揮された例です。ヨーロッパと南米の間の大西洋を越えたパートナーシップで培われたエンジニアリング能力を重視しながら、技術的責任を解決し、厳しい環境法を遵守し、生産を合理化します。