ステランティスは慢性的な故障を修正するためにヨーロッパで PureTech エンジンを Firefly ラインに置き換えます 著者 Carolina Costa
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自動車大手ステランティスは、欧州の組立ラインを再構築する決定的なプロセスを開始し、1.2 PureTech エンジンの時代に終止符を打ち、Firefly エンジン ファミリを採用しました。この戦略的措置は、車両の機械的信頼性、特にオイルバス タイミング ベルト システムの早期摩耗に関する消費者や専門家からの苦情を決定的に解決することを目的としています。この技術変更は、以前の FCA 構造と PSA 構造の間のエンジニアリング プラットフォームを統合するための重要な一歩であり、長期テストや新興市場で優れた堅牢性が実証されたテクノロジーを優先します。
この機械的アップデートの中心点は、潤滑剤に浸漬されたタイミング ベルト システムの交換にあります。これは、真空ポンプの故障や障害に関するいくつかの報告を生成した PureTech エンジンのオリジナル設計の特徴です。新しい規格では、金属タイミング チェーンの使用が採用されています。これは、自動車工学によって、自動車のライフサイクル全体にわたってより耐久性と耐久性が高いと考えられているソリューションです。この移行により、機械的脆弱性が解決されるだけでなく、ファイアフライ スラスタが 48 ボルトのマイルド ハイブリッド システムに適合して到着するため、欧州のポートフォリオが新しい環境要件に適合し、この地域の厳しい排出基準への準拠が保証されます。
繰り返される障害が技術的な意思決定の動機となった
PSA エンジニアリングが独自に開発した 1.2 PureTech エンジンは、エンジン潤滑油と常に接触するとタイミング ベルトの劣化が加速するため、近年ますます批判にさらされています。化学的磨耗によって砕けたゴム粒子が潤滑システムを詰まらせ、油圧の危険な低下を引き起こし、極端な場合にはエンジンの完全なメルトダウンを引き起こしました。この技術を搭載した車両の所有者は、オイル消費量が増加し、保証マニュアルに規定されている期限よりかなり前に事後メンテナンスが必要であると報告しました。
ブランドのイメージへの悪影響と顧客の不満に直面して、ステランティスはイタリア発祥のプロジェクトを優先し、このアーキテクチャを中止することを選択しました。カムチェーンの使用により、ゴム残留物によるオイル汚染のリスクが排除され、より安全で予測可能な操作が提供されます。自動車メーカーのエンジニアリング チームは、広範な耐久性テストの後に変更を検証し、新しい構成が道路での使用が多い欧州市場で要求される寿命の期待を満たしていることを確認しました。
スケジュールと対象モデルの更新
新しいメカニカルハートを受け取る車両のリストには、大量生産モデルを優先する段階的な実施に従って、自動車グループの主要ブランドが含まれています。プジョー 208 やシトロエン C3 などのエントリーレベルのコンパクト車は即時アップデートが予定されており、続いてプジョー 2008 など大規模な販売代理店を持つコンパクト スポーツ ユーティリティ車が続きます。この戦略は、ソリューションを残りの製品に拡大する前に、最も競争の激しいセグメントでの苦情を阻止することを目的としています。
機械改修プロジェクトには大型モデルも含まれていました。プジョー 3008 とシトロエン C5 エアクロスには、新しいファイアフライ エンジンが搭載されます。これは、アジアやヨーロッパの競争に対するこれらの製品の競争力を維持するために計画されている外観と機器の更新と同時に行われます。ヨーロッパのエンジン工場は、これらの組立ラインからの需要を満たすためにすでに再編されており、この重要な技術移行期に供給のボトルネックが存在しないことが保証されています。
ブラジルのエンジニアリングが世界的な基準として機能
ヨーロッパで Firefly ファミリーを採用するという決定は、ブラジルと南米市場におけるこれらのエンジンの性能履歴に強く影響されました。ブラジルでは、これらのエンジンがフィアット モデルに長年搭載されており、このアーキテクチャは耐久性と信頼性が高く、過酷な使用条件、さまざまな燃料、必ずしも理想的とは限らないメンテナンス下でも動作することが証明されています。南米で収集されたデータは、ヨーロッパの技術者がプロジェクトの堅牢性を検証するための経験的根拠として役立ちました。
ブラジルでの経験により、アルミニウム ブロックとコントロール チェーン システムは、ライバルの PureTech に見られる慢性的な問題を引き起こすことなく、長い走行距離に耐えられることが実証されました。機械的信頼性に加えて、Firefly 設計のモジュール性により、ヨーロッパで必要とされる光電化システムへの迅速な適応が可能になりました。この柔軟性により、グループは生産コストを確実に管理しながら、より安全でより検証された技術を最終顧客に提供することができ、グループの最近の電動化の歴史における問題の章を終わらせることができます。
