Dacia Duster SUVは、ダブルタンクと記録的な航続距離1500キロメートルを備えた4×4ハイブリッドバージョンを獲得 著者 Carolina Costa
読了時間 約7分
 |
Daciaは、成功を収めているスポーツユーティリティビークルの新しい構成を正式に発表し、ヨーロッパのコンパクトSUVセグメントの新しい効率パラメータを確立しました。 Duster Hybrid-G 150 4×4 と呼ばれるこのモデルは、電気モーター、48 ボルトのマイルド ハイブリッド技術、ガソリンと液化石油ガス (LPG) を受け入れる二元燃料電源を組み合わせた 3 つの推進システムと四輪駆動を統合した、このカテゴリーで唯一のモデルであることが際立っています。
この革新的な機械構造は、オフロード性能を犠牲にすることなく航続距離を最大化するために開発されました。 2 つの完全に充填された燃料タンクを備えたこの車両は、このカテゴリーの車両としては驚異的な数字である、最大 1,500 キロメートルの完全な自律走行を実現することが約束されています。パワートレインは、140馬力を発生する1.2 3気筒ターボエンジンを搭載し、31馬力の後部電気ユニットと調和して動作します。
このブランドのエンジニアリングは、ヨーロッパ大陸でますます厳しくなる CO2 排出規制を回避し、全輪駆動車の魅力を維持することに重点を置いています。社内開発により、性能と環境責任のバランスがとれた製品が生まれました。このモデルは現在、一部の市場で注文可能であり、競争力のある価格は約 28,000 ユーロからとなっており、汎用性の高いユーティリティビークルのニッチ分野における手頃な価格の代替品として位置づけられています。
複雑かつ効率的な推進システム
新型ダスターの核心は、高度に調整された駆動システムにあります。メインの内燃エンジンは最適化されたミラー サイクルを使用し、48V マイルド ハイブリッド システムによって支援されており、ドライバーによる複雑な機械的変更を必要とせずにガソリンまたは LPG での運転が可能です。トランスミッションは 6 速デュアル クラッチ オートマチック ギアボックスによって管理され、スムーズなシフトと燃料消費量の削減のために調整されています。
リアアクスルの革新は、専用の電気モーターによるものです。必要に応じて追加のトラクションを提供することに加えて、このコンポーネントはブレーキ時に発電機として機能し、無駄に消費された運動エネルギーを回収します。このユニットには独自の 2 速トランスミッションが搭載されており、4×4 のトラクションが必要ない場合は完全に切り離すことができ、機械的抵抗が軽減され、高速での効率が向上します。
電子車両管理は、都市シナリオにおけるエネルギー効率を優先します。このシステムは、市内旅行ではリアエンジンのみを使用して、最大 60% の時間、全電気モードで動作できます。これにより、運転音がより静かになり、乗員にとって音響的な快適性が向上し、人口密集地域での汚染物質の排出が大幅に削減されます。
インテリジェントな全輪駆動操作
SUV の四輪駆動はオンデマンドで動作し、電子的に管理されて安全性と経済性が確保されています。乾燥した直線道路などの通常の走行条件では、車両は前輪のみを駆動します。ただし、センサーはグリップを常に監視しています。トラクションの損失を検出すると、システムは数ミリ秒以内に後部の電気モーターを作動させます。
前輪駆動と全輪駆動の間のこの移行はドライバーには気づかれないように行われ、滑りやすい路面、泥、雪の上でも即座に安定性を保証します。フロントアクスルとリアアクスルを接続する物理的なドライブシャフトがないため、車両の重量が軽減されるだけでなく、機械的な摩擦損失も排除され、設計の全体的な効率に貢献します。
特定の地形状況に合わせて、ドライバーはスロットル応答とトルク配分を調整する運転モードセレクターを備えています。オプションには、パフォーマンスと消費量のバランスをとる自動モードが含まれます。エコ、最大限の節約に重点を置いています。雪、低グリップフロア用。そして、泥/砂は、緩い地形のトラクションコントロールを調整します。
消費量データとタンク容量
新しい機械アセンブリの効率は、承認された消費量の数値に反映されています。ガソリンのみで走行した場合、SUV は 100 キロメートル走行するごとに平均 5.5 ～ 5.6 リットルを記録します。 LPG を使用する場合、ガスのエネルギー密度が低いため、消費量はわずかに増加し、100 キロメートルあたり 7.1 ～ 7.2 リットルの範囲になります。
記録の自律性を達成する上での大きな違いは、それぞれ容量 50 リットルの燃料タンクを 2 つ搭載していることです。ガソリンとガスの量を組み合わせることで、給油のために頻繁に立ち寄る必要がなく長距離の移動が可能となり、この機能は観光や遠隔地での仕事で車両を使用する顧客に高く評価されています。
環境面では、このモデルは厳しいユーロ 6e 基準を満たしています。二酸化炭素排出量は 1 キロメートルあたり 116 ～ 126 グラムの間で変動し、この数値は伝統的に汚染がより多い四輪駆動車のカテゴリー内でこの車両を有利な位置に置いています。
組み込みテクノロジーと市場でのポジショニング
車両のインテリアは、機械式セットの現代性に合わせて更新され、ブランドの特徴である堅牢性が維持されました。インストルメントパネルはデジタル化され、リアルタイムのエネルギーフロー、補助バッテリーの充電レベル、現在アクティブなトラクションモードなど、ハイブリッドシステムに固有のデータを提供します。 Android AutoおよびApple CarPlayと互換性のあるマルチメディアセンターによって接続が保証されます。
メーカーの商業戦略は、技術オファーの独占性に重点を置いています。現在、ヨーロッパのコンパクト SUV セグメントにおける直接の競合他社は、マイルド ハイブリッド エンジン、二元燃料システム、電気 4×4 ドライブの組み合わせを提供していません。これは、日々の運用コストと多用途性の両方を懸念する消費者を惹きつけます。
エクストリームやジャーニーなどの最も装備の多いバージョンでは、価格が約 3 万ユーロに上昇しますが、360 度の視野を備えたカメラや車線維持アシスタントなどの運転支援技術が追加されます。この構成により、このブランドは、現在の自動車市場における重要なギャップを埋める、優れた費用対効果のソリューションを提供するというイメージを強化します。
