ミンスクのXiaomi SU7 Ultraの所有者は、後部の電気モーターの深刻な故障に直面しています

Xiaomi SU7 Ultraは、1,548馬力の出力を持つ珍しい電動ハイパーコッシュですが、後部の電気モーター制御ユニットが故障したため、深刻な問題に直面しています。この車両はミンスク出身のユーリという男性が所有しており、モスクワの専門整備工場に持ち込まれたが、そこで所有者は車両が動かない間もレンタル料を支払い続け、耐久レースでの集中使用という重荷に変わった。

ユーリは2025年の夏に輸入業者テスラカーズを通じてこのモデルを入手したが、テスラカーズは当初プロモーション目的でこの車両をベラルーシに持ち込んだ。この車は登録キロ数が少なく、中古品には保証がないことが契約上明確にされており、ほぼ原価で販売された。オーナーはいくつかの競技会に参加し、加速テストで顕著なタイムを記録しました。

突然の障害により最高のパフォーマンスが中断される

車両が高性能モードで動作した後、コントロールユニットは競争なしで 1 日持続しました。ユーリさんはその加速を「アクセルを踏むとテレポートするような瞬間的な加速ができる」と表現した。この車はスプリント中に 402 メートルを 8.85 秒で走行し、最高速度は 257 km/h に達しました。

モスクワで実施された専門家は、考えられる原因として熱ストレスを指摘した。技術者は、この部品に製造上の欠陥がある可能性があることを指摘しましたが、レースでの過負荷の履歴が関連する要因であると考えられています。この車両の価格は約8万ドルだが、この種の内部損傷に対する保険は適用されていない。

ベラルーシでの修理困難

この地域ではモデルが希少であるため、サービスを受け入れた地元の修理工場はありませんでした。所有者はコーチをロシアに送り、そこで専門の職人がエンジンの修復を始めました。メインプロセッサは無傷のままであったため、回復の可能性が開かれました。

ユリさんは、製造上の欠陥を主張して、この手順について事前に苦情を申し立てた。スプリント モードはこのシリーズからのものであり、設計された耐久性を損なうことなく最大 8 秒の短い過負荷が可能であると主張しています。販売者は、契約には保証が含まれておらず、キャリアでの使用は状況を悪化させると主張しています。

輸入業者の立場とリース契約。

テスラカーズは、この車両は価格が引き下げられ、保証の制限について明確な警告があった中古品として購入されたと説明した。この取引は法人間で行われるため、消費者保護法の適用は除外されます。同社のディレクターは、サーキットでの集中的な使用が決定的な要素であることを強調しました。

海外で車が動かなくなった場合でも、リース料は定期的に請求され続けます。ユーリさんは、修理が進んだ場合に法的問題を避けるため、ロシアでの修理費用を負担することを検討している。彼は、時間と労力がかかるため、法的措置を講じることを拒否したことを認めた。

車両回収の視点

ロシアの技術者は欠陥のあるユニットを部品ごとに分解して修復を試みます。プロセッサーが存続するということは、機能が回復する具体的な可能性を示しています。オーナーは、将来のイベントでハイパーコーチを再利用したいと考えています。

修理が失敗した場合、ゆりさんは売買契約の解除を求めるつもりだ。この状況は、技術サポートや部品が不足している小規模市場に輸入される高性能電気自動車の所有者が直面する課題を示しています。

Xiaomi SU7 特定のフォールアウトはモデルの全体的なデザインを変更しませんが、極端な使用における注意の必要性を保護します。