トヨタ、世界ラリーの新ルールに向けてポルトガルでクーペプロトタイプのテストを開始

ポルトガルのアルガルヴェ地方の愛好家によって撮影された最近の画像は、Toyota Gazoo Racing がオフロード モータースポーツの次の時代に向けて具体的に取り組んでいることを明らかにしました。チームの技術管理による内部検証によれば、プライベートテストで発見されたモデルはすでにかなりの走行距離を蓄積しており、走行距離は2,000キロメートルを超えており、日本の自動車メーカーの開発スケジュールにおける重要な前進を示している。

昨年始まったこのプロジェクトは、ブランドのエンジニアリングを国際自動車連盟（FIA）が定めた技術ガイドラインに合わせることに重点を置いている。この取り組みは、パフォーマンスだけでなく、運営コストの大幅な削減と機​​械の簡素化が必要なシナリオへの適応も求めており、より多くのメーカーを世界ラリーの主要カテゴリーに誘致することを目指しています。

視覚的な破壊と新しい空気力学

ソーシャルメディア上で広まった録音には、アグレッシブでコンパクトなデザインの車両が示されており、近年のシーズンを席巻したGRヤリスRally1のビジュアル系譜との明確な決別を示唆しています。シルエットは低く、より空気力学的で、通気性のあるフードと目立つリアスポイラーと組み合わされており、エンジニアリングが重量配分と空気の流れを最適化するために新しい規格の柔軟性を模索していることを示しています。

赤、黒、白の迷彩は決定的なラインを隠そうとしていますが、車両のプロポーションはこのメーカーのクラシックなスポーツカーを思い出させます。この美的変化は単なる視覚的なものではなく、新しい WRC 技術文書によって許可された自由度を反映しており、量産車に由来する伝統的なユニボディ シャーシの制約を受けることなく、パフォーマンスを優先する形状を扱うことが可能になります。

アルガルヴェでのセッション中にビデオに記録されたエンジン音は、3 気筒ターボ エンジンの使用を示しています。これは現行ユニットの適応進化であると考えられていますが、次世代のトップカテゴリーの車ではもはや使用されない複雑なハイブリッドシステムは搭載されていません。

技術ガイドラインと予算上限

2027年に発効が予定されているこの規制では、スポーツの長期的な持続可能性を確保するために厳しい財政的および技術的制限が課されている。トヨタの新しいプロトタイプの開発を導く主な変更点は、競争力学を大きく変えるものです。

– ユニット当たり約 345,000 ユーロに設定された支出制限の確立。

– 最終速度制御のため、エンジン出力は 300 馬力に制限されます。

– 内燃燃料と持続可能な燃料に重点を置き、電気ハイブリッドユニットを廃止。

– 複合ボディパネルを備えた標準化された管状安全セルの使用。

開発における戦略とリーダーシップ

トム・ファウラー率いるチームの戦略は、事前の計画を示し、年末までに予定されていた目標を達成しました。この初期段階でデータを収集することで、エンジニアは、5 速シーケンシャル トランスミッションや簡素化された全輪駆動システムなど、Rally2 カテゴリーと共有されるコンポーネントの信頼性を向上させることができます。

トヨタは、今日のトップチームの中で、2027年ルール専用のプロトタイプをこのような高度な物理テストに提出した唯一のメーカーとして際立っている。ライバルたちが依然としてシミュレーション段階に取り組んだり、現行車をベースにしたテストミュールを適応させたりしている一方で、日本のブランドは技術的リーダーシップを確保し、チャンピオンシップの将来へのコミットメントを再確認するためにリソースを投資している。

テストは今後数カ月間、さまざまな種類の地形や気象条件で継続される。新しいルールの施行日が近づくにつれて、車両はカモフラージュの一部を失い、世界ラリーの次の10年を定義するエンジニアリングの詳細が明らかになることが期待されている。