自動車メーカーのダチアは、費用対効果と高効率に重点を置いてスポーツユーティリティビークルセグメントに革命を起こすことを目的とした新しい機械アーキテクチャの登場を正式に発表した。提示された主な新しさは、ハイブリッド 150 として商業的に知られているパワートレインであり、燃料のために頻繁に停車する必要がなく、長距離走行を延長することを約束します。明らかになった技術データによると、テクノロジーのインテリジェントな組み合わせにより、車両は最大 1,500 km という驚異的な航続距離を達成できます。
このシステムは、2 つの異なる燃料タンクを統合し、ガソリン推進と液化石油ガス (LPG) を組み合わせて開発されました。これは、ルーマニアのブランドが燃費を最大化するために採用している戦略です。
このイノベーションは航続距離の延長だけでなく、オフロード性能を求める消費者に全輪駆動を提供する方法にも大幅な近代化をもたらします。自動車メーカーは、電動化を優先して従来の機械コンポーネントを排除することで、厳しい環境基準と多用途で堅牢な車両の需要の両方を満たすことを目指しています。
Hybrid 150推進剤の技術的詳細
この新しいシステムの中心となるのは 1.2 リッターの 3 気筒ターボ燃焼エンジンで、ミラー サイクルに基づいて動作し、燃料の燃焼を最適化し、エネルギーの無駄を削減します。このサーマル ブロックは 48V マイルド ハイブリッド システムによってサポートされており、スムーズな動作を実現し、加速要求が高まった瞬間のサポートを保証します。この力はすべて 6 速自動ギアボックスによって管理されるため、従来のクラッチの使用が不要になり、よりスムーズなシフトが可能になります。
総合出力 140 馬力を達成するために、このブランドのエンジニアリングはエネルギー効率と運動エネルギー回収に重点を置いたソリューションを適用しました。
– 電気モーターは加速時に瞬間的なトルクを提供し、内燃機関の負担を軽減します。
– 回生ブレーキシステムは、減速中に失われるエネルギーを回収して小型バッテリーを充電します。
– 電子管理により、操縦時や低速時の電気モードの使用が優先され、都市部での消費が削減されます。
この構成により、ドライバーは追い越しや道路交通に対して必要な応答性を維持しながら、より静かで経済的なドライブを楽しむことができます。
電動4×4トラクションの進化
この新しいプラットフォームでの主な変更点の 1 つは、四輪駆動車で伝統的な機械式ドライブシャフトを完全電動後輪駆動システムに置き換えたことです。電気アクスルまたは e-AWD として知られるこの技術ソリューションは、電気モーターをリアアクスルに直接取り付け、車両がグリップの喪失や荒れた地形で余分な力の必要性を検出したときにオンデマンドで作動します。
フロントアクスルとリアアクスルの間の物理的な接続を取り除くことで、Dacia はアセンブリの総重量を大幅に削減し、燃料消費量と汚染物質の排出量を増加させる機械的摩擦を排除することができました。このシステムは四輪に瞬時のトラクションを提供することができ、車両が障害物を乗り越えたり、泥や雪などのグリップの低い路面に直面したりする能力を維持することができ、以前のモデルと同じ効率でありながら、二酸化炭素排出量は大幅に削減されます。
発売と市場スケジュール
このテクノロジーの導入は、Dacia が欧州および世界市場での競争力を維持し、先進的な機能を手頃な価格で提供するための戦略的ステップを表しています。新しいエンジンは、将来のユーロ 7 排出ガス基準を満たすように設計されており、ますます厳しくなる規制環境においてもブランド モデルの寿命を保証します。
公表された計画によると、ハイブリッド150システムと新しい4×4電気駆動装置を搭載したモデルの注文開始は2026年末に予定されている。ディーラーと最終顧客への最初の納入は翌年初めに行われ、電動SUVの競争市場におけるメーカーの地位が確固たるものとなるだろう。
