深刻なエンジン故障により、アストンマーティンは開幕戦で戦略的撤退を計画 著者 Luís Henrique Costa
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アストンマーティン チームは、F1世界選手権開幕前夜に重大なシナリオに直面しており、開幕戦への参加を脅かす深刻なメカニカルトラブルに対処している。技術レポートによると、イギリスチームは最初の数周後に2台のマシンをオーストラリアGPから撤退させる可能性を真剣に検討しているという。抜本的な対策としては、コンポーネントへの修復不可能な損傷を避けて、パワーユニットを次の段階まで温存する試みが考えられます。
危機の核心はホンダが供給する新しいパワーユニットにあり、これは日本の自動車メーカーが新しい技術基準の下で独占サプライヤーとして正式に復帰することを意味する。バーレーンでのシーズン前テスト中に、エンジニアは内燃エンジンからの驚くべきレベルの振動を検出しました。この過剰な振動はハイブリッド システムの完全性に直接影響し、新世代バッテリーに物理的な損傷を引き起こします。
状況は非常に深刻であると考えられており、シルバーストンのチームはサクヒールでのテスト期間中に競合他社の中で最も少ない走行距離を記録した。フェルナンド・アロンソとランス・ストロールは、完全なレースシミュレーションの実行を妨げるため、トラックタイムを制限するよう指示された。確かなデータの欠如と機器の脆弱性により、アストンマーティンはメルボルンの消灯前から技術的に重大な不利な立場に置かれていました。
組織に関係する情報筋は、初選挙レースを放棄するという決定は技術的なものだけでなく、物流的、政治的なものでもあると指摘している。開発の初期段階ではタイトなスケジュールとスペアパーツの不足により、オーストラリアで壊滅的な故障が発生するリスクがあり、チャンピオンシップへの出場が危うくなる可能性があります。アストンマーティンとホンダのパートナーシップの焦点は、完全に機器の存続に移ったようだ。
振動により電気システムが損なわれる
AMR26 シャーシで特定された欠陥により、熱エンジンと敏感な電気コンポーネントの間の統合における誤算が明らかになりました。日本製V6エンジンから発生する高周波振動がシャーシを伝わってバッテリー収納部に伝わり、微小な亀裂や接続不良を引き起こしています。バッテリーが機能しないと、車は大幅な電力を失い、速度が低下するだけでなく、競技用のペースで運転するのは危険になります。
チームのエンジニアは 24 時間体制で新しい取り付けブラケットと防振装置の開発に取り組んでいますが、新しい規制の複雑さにより迅速な解決策が妨げられています。精密エンジニアリングで知られるホンダは、実際のサーキット状況における問題の大きさに驚いたが、日本のダイナモスタンドではこれほど顕著には現れなかったものだ。
スポーツへの影響はすぐに現れます。パワートレインの耐久性に自信がなければ、ドライバーはハイブリッドシステムが最も必要とされる制動領域や加速領域でクルマのパフォーマンスを最大限に引き出すことができません。強制的な制限により、今年の最初のステージはポイント争いではなく、延長されたテストセッションに変わってしまう。
日本GP完全優先
オーストラリアでのレースを犠牲にする戦略には、日本グランプリでマシンが機能することを保証するという明確な目標がある。ホンダにとって、鈴鹿でのレースは企業的かつ象徴的な意味を持つ。重大な失敗をしたり、役員や地元のファンの前でレースを完走できなかったりすることは、ブランドにとって許容できない広報上の惨事とみなされます。
水面下で議論されている計画には、F1やスポンサーとの契約義務を果たすためにメルボルンのグリッドに車両を並べ、適度なペースで2周走行し、車両をピットに回収することが含まれる。これにより、チームは週末を「データ収集」として分類し、次のステージに向けてエンジンの物理的な完全性を維持できるようになります。
Newey の技術動員とリーダーシップ
この危機を克服するために、アストンマーティンは技術部門にエイドリアン・ニューウェイが直接介入するなど、主要な人的資源を動員した。著名なデザイナーは、テクニカルディレクターのダン・ファローズ氏とともに、機械共振を軽減できる車両後部の部品を再設計するタスクフォースを率いている。ホンダの技術者や燃料パートナーのアラムコとの連携がここ数日強化されている。
チームは以下を含む緊急プロトコルを確立しました。
- エンジンのアンカーの完全なレビューは、モノコック シャーシを示しています。
- 振動が大きくなる回転帯域を回避するための電子マッピングの変更。
- 新しい断熱および機械的断熱コンポーネントの緊急製造。
- バッテリーセル温度のリアルタイム監視。
ランス・ストロールとフェルナンド・アロンソに対するプレッシャーは計り知れない。表彰台を争うことでF1の新時代を始めることを望んでいた両ドライバーは、現在深刻な技術的危機に対処する立場にあると感じている。 2度の世界チャンピオンであるアロンソの経験は、クルマが最も脆弱な箇所をエンジニアに指導する上で重要とみなされているが、当初の競争力の欠如に対するフラストレーションは明らかだった。
シルバーストーン工場の雰囲気は、絶対的な緊張感に満ちています。 AMR26 プロジェクトは、ローレンス ストロールからの巨額の投資に支えられ、チームを世界チャンピオンに変えるための決定的なステップとして販売されました。最初から信頼性の点でこれほど深刻な失敗をしたことは、ヨーロッパの冬の間に下された設計上の決定に疑問を投げかけます。
コンストラクターズチャンピオンシップへの影響
コンストラクターズ世界選手権、特に競争の激しい中間フィールドでは、第1ステージでのポイント不足は大きな損失となる可能性がある。フェラーリやマクラーレンなどのライバルが技術パッケージで堅実さを示す一方、アストンマーティンは自社の装備との戦いを今年から始める。歴史的にホンダエンジンの強みである信頼性は、今シーズンの最大の未知数となった。
パドックのアナリストはこの失敗の展開を注意深く監視している。最終的な解決策にエンジンブロックやシャーシの再設計が必要な場合、チームは失地を回復するのに数カ月かかり、競技前半全体が台無しになる可能性がある。オーストラリアで下された決定は、今年の残りのチームの対応の傾向を決定することになる。
