マックス・フェルスタッペンはメルボルンでの最初のセッション後、レッドブル車のバランスを肯定的に評価 著者 Maria
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マックス・フェルスタッペンは、アルバート・パーク・サーキットで行われた最初の2回のフリー走行セッションの後、楽観的な姿勢でオーストラリアGPに向けた作業を開始した。オランダ人ドライバーは、レッドブル車がエンジニアリングチームの期待通りのパフォーマンスを発揮し、メルボルンでの地元金曜中に確実なデータ収集作業ができたと強調した。 3 度の世界チャンピオンは、トラックの最速セクターでのタイヤの摩耗を理解するために、予選シミュレーションと長い周回シーケンスの両方に焦点を当てました。
フェルスタッペンの手によるRB21モデルのパフォーマンスは、残りの競技週末におけるオーストリアチームの好意を裏付けた。パイロットは、気象条件とオーストラリアのアスファルトのグリップのおかげで、テストされた調整が計画通りに機能することが確認できたと説明しました。 1回目と2回目のトレーニングセッションの間にトラックが自然に進化したにもかかわらず、クルマのバランスは一定のままであり、スターティンググリッドを決める前に行われる改良プロセスに安心感をもたらした。
トラック活動中に、いくつかの特定の点が技術チームの注目を集めました。
- アルバートパークで良いラップタイムを達成するには、中高速カーブにおけるフロントアクスルの安定性が不可欠です。
- オーストラリアの土壌で記録された温度下で制御された劣化を示した、ピレリの最も柔らかいコンパウンドの熱管理。
- このイベントのレースディレクションによって許可された 4 つのアクティベーション ゾーンにおける DRS システムの効率。
メルボルンのトレーニングにおける技術の進化
午前と午後のセッション中のレッドブルの主な焦点は、ストレートスピードとトラックの第3セクターに必要なダウンフォースの間の理想的な妥協点を見つけることでした。フェルスタッペンは、クルマは競争力のあるレベルにあるものの、最適化できる小さなエンジンマッピングとタイヤ空気圧調整がまだ残っていると述べた。チームは、ドライバーが縁石を快適に攻撃できるように努めました。これは、オーストラリアのサーキットのあらゆるメートルを最大限に活用するために不可欠です。
トラックエンジニアは安定した天候を利用して、メルボルンのこのステージで利用可能なさまざまなリアウイングセットアップ間の比較テストを実施しました。この系統的なアプローチにより、パイロットは機器の完全性を不必要に損なう可能性のあるミスを回避しながら、貴重な走行距離を蓄積することができました。予備分析によると、レッドブルにはパークが位置する沿岸地域でよく見られる風の変化に対処するための興味深い操縦余裕があることが示されている。
分類セッションの準備
マックス・フェルスタッペンは、当面の優先事項は各予選セグメントの最初のフライングラップでマシンが即座に反応できるようにすることであると明言した。オランダ人は、最近ルートが変更されたにもかかわらず、特定のセクションでの追い越しが歴史的に困難だったことを考慮すると、メルボルンでのスタート位置が決定的であることを知っています。彼は、レースペースは有望に見えるが、土曜日の完璧な実行が日曜日のGPの戦略的方向性を決定するものであると強調した。
ドライバーが示した自信は、レッドブルの現在のプロジェクトの成熟度を反映しており、一部の直接のライバルに見られる不安定性の問題に悩まされていないようだ。フェルスタッペンは、チームが工場から持ち込まれた基本セットアップに大幅な変更を加える必要がなかったと強調し、これはシミュレーションツールの精度を示している。現在の目標は、スタート順を決定する決定的なセッションで、この強固な基盤を競争相手を脅かすラップタイムに変えることです。
タイヤのパフォーマンスとレース戦略
ドライバーが最も議論した要因の 1 つはタイヤのオペレーティング ウィンドウであり、この同じコースの前のステージよりも予測しやすいように見えました。フェルスタッペンは、コーナリング中にクルマに過度のアンダーステアが発生することなく、ミディアムタイヤとソフトタイヤの間の移行がスムーズに行われることを観察しました。この機能は柔軟なレース戦略にとって不可欠であり、最終的なセーフティカーの進入や路面温度の突然の変化にチームが対応できるようになります。
レースシミュレーション作業により、レッドブルは同じタイヤセットで複数のスティントを行った後でも一貫したラップタイムを維持できることが判明した。この要因により、フェルスタッペンは日曜日のスタート後にリードを維持できれば、レースのペースを左右する特権的な立場に立つことになる。同ドライバーは、対戦相手が瞬発的なスピードを見せたとはいえ、RB21の堅実さがさらなる勝利を目指す上での最大の武器であると繰り返した。
サーキットに関するドライバーのフィードバック
フェルスタッペンはメルボルンでのドライビングエクスペリエンスを、特に今年のアスファルトが空気力学的負荷にどのように反応しているかを考えると、楽しいものだったと述べた。彼は、トラックは重要なポイントでの起伏が少ないため、空気の流れを考慮して少し硬く、より効率的なサスペンションのセットアップが可能になると述べました。このドライバーの認識は即座にメカニックに伝わり、メカニックはセッションの合間にショックアブソーバーと地上高を調整します。
決戦の日への期待
土曜日に向けてマックス・フェルスタッペンは、彼が普段採用しているアグレッシブなドライビングスタイルにとって路面状況は引き続き好ましいものになるだろうと予想している。彼は、ゴムレイアウトの進化により高速コーナーでのグリップ力がさらに高まり、金曜日の最初のトレーニングセッションで記録されたタイムを短縮できることを期待している。
レッドブルの計画には、3回目のフリープラクティスの前に、予測不可能な変数を排除するために一晩かけて最終的な技術レビューが含まれる。フェルスタッペンは、最後の練習セッションを利用して最終的なクラッチ調整と発進手順を行い、予選のゴーサインの瞬間までにすべてが同期していることを確認する予定です。
