Xiaomi、グランツーリスモ 7 シミュレーター用に 1900 馬力の電動ハイパーカーのプロトタイプを展示

アジアのテクノロジーメーカーは、スペインのバルセロナで開催されたMobile World Congressで、新しい高性能自動車プロジェクトを正式に発表しました。同ブランドのスタンドでは、仮想環境専用に開発された車両の実物大模型を展示し注目を集めた。この取り組みは、同社のデジタルレーシング競技セグメントへの参入を示すものであり、モビリティに焦点を当てたポートフォリオ拡大における同社の次のステップを示している。この展示では、エンジニアが物理的な世界に適用する前に、最先端の技術革新をテストするために電子空間をどのように利用する計画であるかが詳しく説明されました。

シミュレーションフランチャイズとの提携

この車両は、ソニーのゲーム機で利用できるグランツーリスモ 7 シミュレーターの車両リストに追加されるように特別に設計されました。ゲーム開発者とテクノロジー企業のコラボレーションは、電子エンターテイメントと現実世界の自動車開発の間に直接の橋渡しをすることを目的としています。デジタル環境は、新しい車両のダイナミクスや代替推進システムを評価するための、安全で高精度の試験ラボとして機能します。

このプラットフォームを使用すると、設計者は、量産車に適用する前に、高度なトラクションおよび空力技術の動作を分析できます。仮想セッション中に収集されたデータは、極度のストレス下での電気コンポーネントの摩耗に関する指標を提供します。高忠実度のソフトウェアを使用してトラックの状態をシミュレーションすると、数十の物理プロトタイプを構築するときに発生する運用コストが削減されます。

このプロジェクトは、ビジョン グランツーリスモ プログラムの一環であり、世界の自動車メーカーやデザイン ブランドを未来の自動車のデザインに招待するゲーム シリーズによる長期にわたる取り組みです。このアジアのメーカーがこの選ばれた企業グループに受け入れられたことは、そのエンジニアリングと工業デザインの能力が国際舞台で認められたことを示しています。車の 3 次元モデリングは、同社のデザイン スタジオからゲームのグラフィック エンジンに直接転送されました。

仮想モデルの技術仕様

このデジタル プロジェクトは、エクストリーム ハイパーカーのカテゴリーに入る 1900 馬力を発生できる電気エンジンを提示することで際立っています。この車両の理論上のアーキテクチャには、前車軸と後車軸に分散された複数の電気モーターが含まれており、全輪駆動と瞬時のトルクベクタリングを保証します。この構成により、高速カーブでの素早い加速と優れた動的制御が可能になり、非常に高性能な軸流エンジンの動作をシミュレートします。

プロトタイプのボディは、空力効率に絶対的な焦点を当てて設計されており、アグレッシブなライン、幅広のエアディフューザー、そして極めて低いプロファイルが特徴です。この設計は、空気力学的サポート、つまり仮想環境で時速 350 キロメートルを超える速度で安定性を維持するために車を地面に押し付ける力を最大化しながら、抗力を最小限に抑えます。アクティブエアインレットは、仮想バッテリーの温度要求に応じて冷却流量を調整するようにプログラムされました。

シャーシの設計に使用される理論上の材料には、車両の総重量を最小限に抑えることを目的として、カーボンファイバー合金やチタン複合材料が含まれます。ゲーム内の物理シミュレーションでは、これらの素材がレース中のねじれや衝撃にどのように反応するかを忠実に再現します。 F1 マシンで一般的なプッシュロッド サスペンション システムは、シミュレーターのトラック上に存在するレーザースキャンされたアスファルトのミリ単位の欠陥に対応するようにコード化されました。

自動車分野の拡大戦略

仮想ハイパーカーのプレゼンテーションは、同ブランドによる実際の電気自動車分野への強力な投資の時期に行われた。同社はすでにアジア市場で初の電気セダンの販売を開始しており、モバイル機器メーカーから自動車メーカーへの移行が長期的な事業戦略の中心柱であることを示している。自動車部門への財政的貢献は、伝統的なメーカーや新しいモビリティ新興企業と直接競争するという意図を反映しています。

ビデオ ゲーム用のエクストリーム モデルの開発は、世界的なマーケティング ツールとして機能し、若い視聴者や自動車愛好家に同社のイノベーション能力をアピールします。世界的に展開されるゲーム フランチャイズでのブランドの露出により、その名前に関連付けられた最先端のテクノロジーに対する認識が強化されます。何百万人ものプレイヤーが、仮想車のダッシュボードに合わせて調整されたブランドのユーザー インターフェイスを操作する機会を得ることができます。

自動車市場の専門家らは、レーシングシミュレーターの存在は、新しい機械設計やコンセプトが一般に受け入れられるかどうかを試すためにいくつかの自動車メーカーが採用した戦術であると指摘している。この分野へのテクノロジー巨人の参入は、ソフトウェア開発ハブと古典的な自動車産業の間の融合を強化します。プレーヤーの使用状況データは、将来の消費者ベースの美的およびパフォーマンスの好みに関する間接的なフィードバックを提供します。

同社の目標は、スマートフォン用バッテリーやオペレーティングシステムの開発で得た専門知識を活用して、完全に接続された自動車エコシステムを構築し、今後10年で世界をリードする電気自動車メーカーの一員になることだ。バーチャル ハイパーカーは、これらの長期的な野望の視覚的なマニフェストとして機能します。

現代工学におけるシミュレーターの役割

車両開発における仮想環境の使用は、もはやエンターテインメント業界に限定されたものではなく、自動車エンジニアにとっての基本的なツールとなっています。高度なシミュレーション ソフトウェアは、さまざまなタイヤ コンパウンドのグリップ、バッテリー セルの熱劣化、さまざまな気象条件での空気抵抗など、現実世界の物理現象を正確に再現できます。

デジタル環境でテレメトリを収集することにより、研究開発チームは機械パラメータを迅速かつ低コストで調整できるようになります。電気モーターの出力曲線の変更や翼の角度の変更は、シミュレーター内で数時間でテストおよび検証できます。この反復プロセスにより、自動車部品の製造前段階に費やす時間が最適化されます。

このアプローチにより、新しい車両の開発サイクルが大幅に短縮され、複数の粘土モデルや機能的なプロトタイプを構築する必要性が減ります。コンピュータ支援設計とレーシング ゲーム プラットフォームの統合により、デジタル製図ボードと仮想回路上の動的検証の間にシームレスなワークフローが作成されます。

パートナーシップのために選択されたレーシング ゲームの物理エンジンは、その数学的精度が業界で認められており、その仮想コンセプトをホストするために複数のメーカーが選択されることは正当化されます。このプラットフォームは外科的精度で再現された数十の実際のサーキットを提供し、ブランドのエンジニアがニュルブルクリンクのメリーゴーランドやル・マンのストレートなどの有名なカーブでのシャシーの動作を評価できるようにします。

テクノロジーとモビリティ環境への影響

欧州電気通信イベントでの展示は、輸送分野での発表会が頻繁に開催されるようになった技術見本市のプロフィールの変化を浮き彫りにしている。モビリティはコネクテッド デバイスのエコシステムの延長となり、自動車はメーカーによって車輪付きのコンピューティング プラットフォームとして扱われています。大容量のセンサー、カメラ、プロセッサーが、以前は機械コンポーネントのみに属していた役割を引き継ぎました。

このアジア企業の動きは、長年の研究の末に自動運転車や電気自動車を開発する数十億ドル規模のプロジェクトを断念したテクノロジー分野の他の大手企業の最近の撤退とは対照的である。最初は仮想コンセプトの形式で提示されたとしても、具体的な製品を提供できる能力は、組織化されたサプライ チェーンと、実践的で拡張可能な結果に焦点を当てた戦略的計画を示しています。

開発者の期待は、1900 馬力のハイパーカーでテストされたイノベーションが、同ブランドの公道車両のソフトウェア アップデートに直接影響を与えることです。仮想トラック上で検証された全固体電池の熱管理システムとトラクション制御アルゴリズムは、同社が今後数年間に発売する予定の電気乗用車の安全性とエネルギー効率の向上に直接応用できる。

このモデルは定期的なシミュレーターのアップデートを通じてプレイヤーに提供され、ユーザーは同社が考えるエンジニアリングのビジョンを体験できるようになります。消費者が仮想製品と直接やり取りすることで、継続的なエンゲージメントの基盤が生まれ、自動車とデジタル テクノロジーに関するディスカッション フォーラムでブランドが注目され続けます。