自動車メーカー、大中排気量の新型オートバイ10車種の市場投入を準備

二輪車セクターは、機敏なモビリティとレジャーの選択肢に対する需要に牽引されて、商業的に力強い拡大期を迎えています。このセグメントの主要メーカーは、エントリーレベルの都市型オプションから長距離旅行用の高性能マシンに至るまで、あらゆるものを網羅するカタログを大幅に刷新しています。

この戦略的な動きは、前年に歴史的な登録量を記録した直後に行われ、技術革新に対する消費者の継続的な欲求を示しています。伝統的なブランドとアジアの新興自動車メーカーは、安全性、エネルギー効率、接続性を優先した提案で大衆の好みを競い合っています。

ポートフォリオの多様化は、ネイキッド、トレイル、スクーター、クラシック風のカテゴリーを網羅し、さまざまなモーターサイクリストのプロファイルに対応します。より効率的なエンジンと先進的なライダー支援システムの導入は、地元のバイヤーの成熟した需要を反映しています。

自動車メーカーの動きと商業拡大戦略

この分野の企業の戦略には、世界製品を輸入するだけでなく、特定の産業拠点での国内生産の強化も含まれています。この部品と組み立ての国有化は、流通物流を最適化し、販売店で請求される価格の競争力を維持することを目的としています。

中国起源のブランドの進歩は競争力学の変革要因を表しており、すでに確立された企業は標準的な技術パッケージの導入を加速する必要があります。これらの新たな競合他社は、取得コストと提供される機器の量との積極的な関係に賭けています。

ABS の頭字語で知られるアンチロック ブレーキ システムと複数の調整機能を備えたサスペンションは、もはや高級ニッチ市場に限定されたものではなく、中程度の容積を持つモデルの一部となっています。アクティブセーフティは、メーカーの広告キャンペーンの中心的なセールスポイントとなっています。

店舗への入荷スケジュールは月ごとに分散されており、特にプレゼンテーション イベントが年の前半に集中して予定されています。この戦術は、商業サイクルの開始時に消費者の関心を集め、事前予約の量を保証することを目的としています。

4 気筒エンジンを搭載したホーネットの命名法の復活

ホンダは、高性能愛好家に最も認知されているその視覚的および機械的アイデンティティの 1 つを再導入する予定です。新しい CB1000 ホーネットは、オリジナルのラインの本質を救出しますが、CBR1000RR スーパー スポーツ カーから直接派生した直列 4 気筒エンジンを組み込んでおり、高回転でのリニアで力強いパワー供給を保証します。エンジニアリング プロジェクトは、高排気量ネイキッド セグメントの基本特性である素早い方向転換における機敏性を提供するために、シャーシの質量集中化とねじり剛性に焦点を当てました。

サーキットでの使用やよりアグレッシブなライディングを目的とした仕様を必要とするモーターサイクリストに応えるために、メーカーはモータースポーツの世界で有名なブランドのコンポーネントを追加したSP構成を利用可能にします。この最上位モデルには、オーリンズ製の完全に調整可能なサスペンション システムとブレンボ製のラジアルマウント ブレーキ キャリパーが装備されており、ダイナミック コントロールの水準を高めています。これらのバージョンの販売店への入荷は第1四半期に予定されており、カテゴリートップでの競争が激化する。

複合用途・不整地に重点を置いた運用を開始

CFMotoは、Ibex 450の導入により冒険セグメントに焦点を当て、国内市場での直接活動を正式に開始する。他の地域ではMT450として販売されるこのモデルは、アスファルト上の障害物を乗り越えるのに適した44馬力と42Nmのトルクを発生できるコンパクトな2気筒エンジンを使用している。

このモーターサイクルのアーキテクチャは、一定の衝撃と振動に耐えられるように開発されており、フロントに 21 インチ、リアに 18 インチのスポーク ホイールを採用し、チューブレス混合タイヤを装着しています。サスペンション セットはストロークを延長し、ブレーキ システムはボッシュの電子管理を採用し、地上でのトラクションを損なわないように最適化されています。

流通スケジュールでは、年初に最初のユニットが入手可能になると予測されており、推定価格は R$39,000 から R$41,000 の間に位置します。この価格帯では、新製品は日本および欧州ブランドの統合オプションと直接衝突するコースに置かれます。

レトロな美学を備えたオートバイの提供を拡大

ロイヤル エンフィールドは、ベア 650 を導入し、648 気筒プラットフォームを拡張することで事業成長のペースを維持しています。このオートバイは、過去の砂漠競技を思い起こさせるデザインに加えて、低回転でのパワー供給を促進するために並列 2 気筒エンジンのマッピングを変更したスクランブラーの哲学を採用しています。

同時に、このラインはクラシック 650 によって強化されています。クラシック 650 は、高速道路での巡航速度を快適に維持できるエンジンに、インド ブランドの最も伝統的なビジュアル アイデンティティを継承しています。どちらのマシンも、シンプルな機構とノスタルジックな外観を提供し、手頃な価格のクラシックバイクのニッチ市場を支配するという同社の戦略を強化するものです。

都市のモビリティとエネルギー効率のためのソリューション

アベローズやヤマハのムーブメントの場合と同様、大都市中心部での毎日の通勤に経済的な選択肢を探すことが、実用性と低燃費に焦点を当てた製品の発売の動機となっています。ペルナンブコ州のメーカー、アベロスは、18.3馬力のエンジンを搭載し、平均燃費約35キロメートル/リットルを約束する多用途バイク「AZ170 Bravo」で国内最大の販売台数を誇るセグメントに参入し、配達アプリの従業員や初めて電動車両を探している人々を惹きつけることを目指している。ヤマハは、快適性と搭載技術に重点を置いたエアロックス 160 スクーターを発表しました。このスクーターは、スポーティなラインとカテゴリー平均を上回る装備パッケージを備えたデザインが際立っています。このモデルには 15.1 馬力のエンジンが搭載されており、Start&Stop システムが搭載されており、燃料を節約するために短い停車中にエンジンを停止するほか、アンチロック ブレーキやスマートフォン接続機能を備えたパネルも備えており、移動中にデジタル リソースを放棄しない都市部の消費者にサービスを提供します。

中級カテゴリーでの進歩と競技からのインスピレーション

Shineray は、SBM サブブランドを通じて製品の水準の向上を図っており、SBM 250 Trail の発売を予定しています。この中間バイクは 31 馬力のエンジンを搭載し、都市部の道路や未舗装の道路の不完全性を吸収するように設計されたシャーシを備えており、モペットのニッチ市場以外にも同社の参加を拡大しています。

デザイン革新の分野では、トライアンフは最近作成した400気筒ファミリーをトラッカー400で拡張します。このモデルは、ダートオーバルサーキットでのフラットトラックレースにインスピレーションを得たアグレッシブなラインを表示します。 42 馬力を発揮するように再調整されたエンジンはアクセルに対する素早い反応を保証し、英国の自動車メーカーのカタログを多様化し、若い視聴者を魅了します。

大冒険者集会の国営化

BMW Motorrad は、マナウスにある自社工場で R 12 G/S の組み立てを開始することで、産業の現地化戦略を推進しています。この冒険的なモーターサイクルは、象徴的な R 80 G/S の歴史的遺産を救出し、伝統的な 1,170 気筒、109 馬力のボクサー エンジンと最先端のエレクトロニクス パッケージを組み合わせ、現地生産により在庫の増加とプレミアム セグメントでの商業的競争力の維持を保証します。

支援技術の紹介と記念号

Loncin グループは、冒険心あふれる DS900X を名刺代わりに据えた Voge ブランドを通じてハイエンド市場への参入を表明しています。このモーターサイクルには、95 馬力と 95 Nm のトルクを発生できる二気筒エンジンが搭載されており、複数の加速マップ、傾きに敏感なトラクション コントロール、コーナリングに最適化されたブレーキを含む電子システムによって管理されます。このモデルの最大の違いは、近​​接レーダーや交通監視カメラなどの半自律技術を統合できることであり、このカテゴリーで利用可能な予防安全基準が向上します。

多用途バイクの分野において、ホンダは CG 160 Titan の特別シリーズの発売により、自動車業界の歴史的なマイルストーンを祝い、国内における CG ファミリーの半世紀にわたる継続的な生産を祝います。この限定版は、耐久性とメンテナンスの容易さで知られる機械的ベースを維持していますが、この国の歴史の中で最も販売された自動車の軌跡を称えるために特別に開発されたグラフィックスとカラーパレットによる特別な美的処理を受けています。