ペドロ・アコスタがゴイアニアで1分26秒688のタイムでMotoGPブラジル2026のFP1を制覇 著者 Beatriz
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レッドブルKTMファクトリーレーシングのスペイン人ライダー、ペドロ・アコスタが、2026年MotoGPブラジルGPのフリー走行1回目でベストタイムを記録した。この活動は今週金曜日、ゴイアニアのアウトドローモ・インテルナシオナル・アイルトン・セナで行われ、20年以上ぶりにこのカテゴリーがこの国に復活したことを記念した。アコスタは1分26秒688でファステストラップを記録し、スタート時の湿った路面コンディションの影響を受けたセッションでライバルを上回ったが、そのコンディションは時間の経過とともに変化した。
プラマック・ヤマハのジャック・ミラーはトップとわずか0秒087差で2位となった。アプリリア・レーシングのマルコ・ベッゼッキは、アコスタより0秒230遅いタイムを記録してトップ3に残りました。このセッションは、全長3.835kmで高速ストレートとテクニカルなカーブが混在するゴイアス・ルートへのドライバーたちの初めての公式接触となった。
トップ 10 のハイライトされた結果
アコスタは、トラック上のグリップが徐々に向上してきたことを利用して、最終ラップでベンチマークを設定しました。ミラーは活動の大部分においてスペイン人のタイムに近づき、一貫性を示した。ベッツェッキはアプリリアで確かなパフォーマンスを披露し、事実上のFP1表彰台を獲得した。
ドゥカティ レノボのマルク マルケス（現チャンピオン）は +0s287 で 4 位でした。新しいサーキットに素早く適応することで知られるこのスペイン人選手は、セッション終了時点でトップ3を打ち破ることができなかった。プルタミナ VR46 ドゥカティを駆るフランコ モルビデリは +0s482 で 5 位を占めました。
路面状況とドライバーの適応
ゴイアニア地方で最近降った雨の影響で、コースは濡れた状態でスタートし、ドライバーたちは最初のステージでウェットタイヤの使用を余儀なくされた。アスファルトが乾いてくると、ほとんどの選手がスリックタイヤに交換し、大幅なタイムアップが可能になりました。この移行には、バイクとピット出口戦略の継続的な調整が必要でした。
アコスタやミラーのようなドライバーは、この状況の変化において優れた効率性を示しました。 KTMチームはこのスペイン人の好パフォーマンスを利用して首位に立ち、シーズン初めにブランドの競争力を強化した。アプリリアもベッツェッキとホルヘ・マルティンとともに目立っており、7位に終わった。
中継ぎポジションとチームパフォーマンス
Red Bull KTM Tech3のマーベリック・ビニャーレスは+0秒818で6タイム目を記録した。ベッツェッキのアプリリア・レーシングのチームメイト、ホルヘ・マルティンは+0秒858で7位だった。 BK8グレシーニ・ドゥカティのフェルミン・アルデゲル選手が+0秒888でトップ8入りを果たした。
Ducati Lenovoのフランチェスコ・バグナイアは+0秒891で9位となった。 BK8 グレシーニ ドゥカティのアレックス マルケスが +0 秒 977 でトップ 10 に入りました。これらの結果は、KTM、アプリリア、ドゥカティが有力な位置を占め、主要メーカー間のバランスが取れていることを示しています。
チャンピオンシップリーダーのハイライト
ペドロ・アコスタはタイで好調なスタートを切り、チャンピオンシップの頂点でブラジルに到着した。 21歳のドライバーは前ステージのメインレースでもスプリントを制し2位に入り、重要ポイントを積み上げた。 FP1での彼のパフォーマンスは、Red Bull KTM Factory Racingの前向きな勢いをさらに強化します。
このセッションは週末の最初の温度計として機能した。現代の MotoGP にとって前例のないレイアウトにより、チームはセットアップを調整するための貴重なデータを収集しました。 FP2を含む今後のアクティビティでは、各ドライバーとチームのペースがより明確になるはずだ。
次回のセッションへの期待
ライダーはサーキット上でセッティングを調整し、アウトドローモ アイルトン セナのバイクの挙動をより深く理解するために、より多くの時間を過ごすことができます。右折9回、左折5回のサーキット構成となっており、加速と制動のバランスが求められます。ドゥカティやアプリリアなどのチームはFP1後に挽回を図っている。
スケジュールは今週金曜日の無料トレーニング 2 に続きます。蓄積された結果は、日曜日のスプリントとメインレースの順位に直接影響します。高い競争力が期待されるブラジルGPは週末まで続く。
