George Russell และ Oscar Piastr เข้าร่วมการทดสอบการพัฒนาวันแรกของ Pirelli เมื่อวันอังคารนี้ ที่สนาม Nurburgring ในเยอรมนี เซสชั่นนี้ถือเป็นการกลับมาของรถ Formula 1 ในปัจจุบันสู่สนามแข่งของเยอรมนี เพื่อช่วยซัพพลายเออร์ยางอย่างเป็นทางการในการพัฒนาคอมปาวน์สำหรับฤดูกาลที่จะมาถึง Mercedes และ McLaren เป็นทีมที่รับผิดชอบในการนำนักแข่งออกสตาร์ทลงสนามในระหว่างกิจกรรมทางเทคนิค
ตารางการทำงานเริ่มต้นด้วยความท้าทายด้านสภาพอากาศเนื่องจากมีฝนตกลงมาในพื้นที่ในช่วงเช้าตรู่ ส่งผลให้ยางมะตอยเปียกในช่วงเช้าตรู่ Russell และ Piastri เริ่มทำงานโดยใช้ยางระดับกลางจนกระทั่งดวงอาทิตย์ยอมให้เปลี่ยนเป็นยางแห้ง นับจากนั้นเป็นต้นมา Pirelli มุ่งเน้นไปที่ยางคอมปาวน์ C3 ซึ่งเป็นพื้นฐานของกลุ่มยางช่วงกลางของหมวดหมู่นี้
ประสิทธิภาพและปริมาณรอบบนสนามแข่งเยอรมัน
George Russell เป็นนักขับที่มีประสิทธิผลมากที่สุดตลอดทั้งวันที่ Nurburgring นักบิดชาวอังกฤษจาก Mercedes พิชิตระยะทางรวม 654 กิโลเมตร พิชิต 127 รอบบนสนามแข่งซึ่งต้องใช้โครงสร้างยางด้านข้างจำนวนมาก Russell มุ่งเน้นไปที่การจำกัดเวลาแปดรอบสั้นๆ เพื่อเปรียบเทียบความแปรผันทางเคมีต่างๆ ของสารประกอบ C3 ช่วยให้วิศวกรของ Pirelli สามารถรวบรวมข้อมูลการย่อยสลายได้ทันทีภายใต้สภาวะความร้อนจำเพาะ
Pirelli ใช้ประโยชน์จากการแกว่งของความร้อนเพื่อตรวจสอบว่าสารประกอบทำปฏิกิริยาอย่างไรกับอุณหภูมิแอสฟัลต์ที่แตกต่างกัน ในขณะที่อุณหภูมิโดยรอบยังคงต่ำไม่เกิน 15°C แต่ดวงอาทิตย์ทำให้เส้นทางร้อนถึง 37°C ในบางจุด ความแตกต่างนี้ถือว่ามีคุณค่าสำหรับการพัฒนายางที่ต้องมีการยึดเกาะในสภาพอากาศหนาวเย็น ซึ่งเป็นเรื่องปกติในหลายขั้นตอนของปฏิทินยุโรปและในการแข่งขันตอนกลางคืน
ปัญหาทางเทคนิคจำกัดระยะทางของแม็คลาเรน
Oscar Piastri มีการเดินทางที่เป็นเส้นตรงน้อยกว่าเพื่อนร่วมงาน Mercedes ของเขา นักแข่งชาวออสเตรเลียทำสถิติได้ 65 รอบ รวมระยะทางทั้งสิ้น 335 กิโลเมตร แต่พบว่าเวลาในการติดตามของเขาลดลงอย่างมากเนื่องจากปัญหาทางกลไกใน MCL40 หลังจากพักรับประทานอาหารกลางวันได้ไม่นาน ความล้มเหลวทางเทคนิคทำให้ทีม Woking ต้องนำรถไปที่หลุม ซึ่งช่างเครื่องทำงานเกือบตลอดบ่าย
การกลับมาสู่แอสฟัลต์ของ Piastri เกิดขึ้นในนาทีสุดท้ายของเซสชั่นเท่านั้น ซึ่งทำให้ไม่สามารถจำลองระยะยาวได้ แม้จะประสบความล้มเหลว McLaren ก็สามารถจัดการโปรแกรมช่วงเช้าได้สำเร็จ โดยส่งข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับประสิทธิภาพของยาง C3 บนพื้นผิวที่ยังคงมีความชื้นอยู่ แบรนด์ยางรถยนต์สัญชาติอิตาลีให้ความสำคัญกับความสม่ำเสมอของข้อมูลมากกว่าการทำเวลาต่อรอบที่รวดเร็ว แม้ว่า Russell จะบันทึกเวลาที่ดีที่สุดของวันด้วยเวลา 01:33.899 นาที เทียบกับของ Piastri ที่ 01:35.096 วินาที
กำหนดการและการเปลี่ยนแปลงไดรเวอร์สำหรับวันที่สอง
งานพัฒนาของ Pirelli ในดินแดนเยอรมันยังคงดำเนินต่อไปในวันพุธนี้ โดยมีการเปลี่ยนแปลงผู้เล่นตัวจริงของทั้งสองทีม Mercedes จะมีผู้นำคนปัจจุบันของการแข่งขันชิงแชมป์โลกนักแข่งในสนามแข่ง Andrea Kimi Antonelli ซึ่งจะเข้ามาดูแลห้องนักบินของ W17 เพื่อประเมินความทนทานต่อไป ทางฝั่งแม็คลาเรน แลนโด นอร์ริสจะรับผิดชอบในการขับรถและพยายามชดเชยเวลาที่เสียไปจากความล้มเหลวทางเทคนิคที่บันทึกไว้ในวันอังคารนี้
Pirelli ใช้เซสชั่นส่วนตัวเหล่านี้เพื่อกำหนดโครงสร้างขั้นสุดท้ายที่จะใช้ในฤดูกาล Formula 1 ถัดไป ข้อมูลที่รวบรวมที่สนาม Nurburgring ถือเป็นข้อมูลพื้นฐานเนื่องจากเป็นสนามแข่งที่มีโหลดตามหลักอากาศพลศาสตร์สูง โดยที่ความเค้นบนยางคงที่:
- เน้นเฉพาะคอมปาวน์ C3 (ช่วงกลาง)
- การเปรียบเทียบระหว่างการคุมขังระยะสั้น (8 รอบ) และการจำลองการแข่งขัน
- การวิเคราะห์พฤติกรรมทางความร้อนกับแอสฟัลต์ที่อุณหภูมิ 37°C
- การทดสอบวัสดุใหม่ในโครงสร้างภายในของยางสลิค
- การตรวจสอบความถูกต้องของสารประกอบตัวกลางในรางอบแห้ง
ช่วงบ่ายของวันอังคาร Russell ได้ทำการจำลองการแข่งขันโดยสมบูรณ์ด้วยวิธีแก้ปัญหาที่ทำงานได้ดีที่สุดในการทดสอบในช่วงเช้า ขั้นตอนสุดท้ายนี้ทำหน้าที่ยืนยันว่าพฤติกรรมที่สังเกตได้ในซีรีส์สั้นๆ แปดรอบยังคงมีเสถียรภาพในระยะทางที่เป็นตัวแทนของกรังด์ปรีซ์มากกว่าหรือไม่ Pirelli ยังไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดทางเทคนิคของรูปแบบที่ทดสอบ โดยยังคงรักษาความลับตามปกติเกี่ยวกับส่วนประกอบในการทดลองที่ยังไม่ได้รับการอนุมัติจาก FIA