ルフトハンザドイツ航空、ストライキと高額経費の中、子会社シティラインの運航を一時停止 著者 Luís Henrique Costa
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ルフトハンザは地域子会社シティラインの営業停止を発表したが、これは同部門での激しいストライキと高コストのシナリオを反映した思い切った措置である。この決定は従業員に伝えられ、現在の世界情勢と長引く労働紛争が閉鎖につながったと詳述した。シティラインの停止は、ドイツの航空会社に影響を及ぼした大規模なストライキの中で起こった。
4月16日以来、客室乗務員とパイロットは自粛を続けており、その結果、ルフトハンザのネットワーク全体で数百便が欠航となった。労働協約の対立が続く状況は経営陣への圧力を強めている。同社はすでにCityLineの運営を再構築する計画を立てていたが、現在の危機により閉鎖プロセスが前倒しされた。
決断の動機
ルフトハンザは「世界の現在の発展」とストライキの継続がもたらす課題を理由に、シティラインの活動停止を正当化した。同社は、この措置は痛みを伴うものではあるが、運営および財務シナリオを考慮すると避けられないと強調した。子会社が運航するリージョナルジェット機は維持費と運航費が高いことで知られており、一部の機体はすでに経済的に存続可能な耐用年数の終わりに近づいていた。この外部要因と内部要因の組み合わせにより、すでにしばらく検討されていた決定が加速されました。労働組合との関税紛争の激化も重要な役割を果たした。
燃料価格の変動や賃金引き上げの要求により、航空会社に対する圧力は近年高まっている。ルフトハンザの従業員との交渉は特に難航しており、度重なるストライキにより多大な経済的損失が発生し、同社の評判に影響を与えている。 27 機の航空機を保有する CityLine は、ルフトハンザの短・中距離路線のかなりの部分を占めていますが、同時にかなりの運航コストの原因となっています。効率性と収益性の向上を追求するため、グループの再構築が不可欠となりました。
業務への即時影響
CityLineの運航停止は「暫定中断」に分類され、これは同社の航空便が4月18日から運航されなくなることを意味する。ボンバルディア CRJ 900 タイプを中心とする計 27 機が直ちに飛行計画から外されることになる。この措置は、ルフトハンザの主要ハブ空港への重要な乗り継ぎ便を運航する能力に直接影響を与える。
ドイツ・ルフトハンザドイツ航空はシティラインとのいわゆる「ウェットリース」契約を即時終了した。これらの協定により、シティラインは航空機と乗務員を含め、ルフトハンザの旗の下でフライトを運航することができました。同グループの別の子会社であるルフトハンザ・カーゴも同様の措置を検討していた。 CityLine の運行が突然中断された場合、ルフトハンザの路線網には適応期間が生じるはずです。同社は、地方路線の大部分の閉鎖によって引き起こされる混乱を最小限に抑えるために、乗客の配置を変更し、フライトスケジュールを再調整する必要がある。
従業員の状況
業務停止の決定は、CityLine の従業員に劇的な影響を及ぼします。パイロットと客室乗務員は、重要な任務のためのいくつかの例外を除いて、取消可能ベースで一時帰休となります。ルフトハンザグループは内部通信で、次のステップとチームの将来について話し合うために従業員代表評議会との協議を開始すると述べた。
同社は、ルフトハンザ グループ内でできるだけ多くの従業員に仕事の視点を提供するよう努めていくと表明した。しかし、これらの労働者の当面の将来には不確実性が漂っている。この状況は、すでに激化している運賃紛争の最中に緊張をさらに悪化させ、ルフトハンザと労働組合との間の交渉をさらに複雑なものにしている。社内移転の保証が議論の重要なポイントとなる。
航空ネットワークにおける CityLine の役割
CityLine はルフトハンザ システム内で基本的な役割を果たし、主に乗り継ぎ便のオペレーターとして機能しました。これらの地域便は、フランクフルトやミュンヘンなどの大規模な国際航空流通ハブに供給するために不可欠です。この子会社の役割は、長距離航空機が最大占有率で運航されるようにすることでした。
- CityLine の役割の主な側面には次のものが含まれます。
- フランクフルトとミュンヘンのハブ空港への乗り継ぎ便
- 長距離航空機の占有保証
- ボンバルディアCRJ900を中心に27機を運航
- ドイツ・ルフトハンザドイツ航空とのウェットリース契約
シティラインの閉鎖は子会社だけでなく、ルフトハンザの航空ネットワーク全体の完全性と効率にも影響を及ぼします。乗り継ぎ便の中断によりハブ空港でボトルネックが発生し、乗客の流れや企業の物流に影響を与える可能性があります。ルフトハンザの長距離戦略は、さまざまな出発地からの乗客を統合するためのフィーダー便の効果的なネットワークに直接依存しています。
未来と新しい「シティエアラインズ」
シティライン閉鎖の即時的な影響にもかかわらず、ルフトハンザは現在の危機が起こる前からすでに地域事業の再構築を計画していました。コストの上昇とストライキは、これらの計画の実行を加速させるだけでした。グループの長期的な展望には、CityLine が以前に担っていた機能の一部を引き継ぐ新しい子会社「City Airlines」が含まれます。
ただし、シティ エアラインズへの完全な移行は段階的に行われなければならず、完全な運用が開始されるまでの日付は明確に定められていません。新会社は、現在の市場の需要に合わせたスリムなコスト構造で運営し、さらなる競争力を追求することを目指しています。この動きは航空業界の広範な傾向の一環で、大手航空会社は短距離路線で競争するために低コストの地域子会社を設立している。シティ エアラインズがシティラインの需要と従業員を吸収できるかどうかが、移行の成功の決定要因となります。
