टोटो वोल्फ सुरक्षा और ओवरटेकिंग सुनिश्चित करने के लिए 2026 F1 में सटीक समायोजन चाहता है
मर्सिडीज टीम के प्रिंसिपल टोटो वोल्फ ने 2026 सीज़न के लिए फॉर्मूला 1 के तकनीकी नियमों की समीक्षा की प्रक्रिया पर सतर्क रुख व्यक्त किया। इस सोमवार (20) को आयोजित एक संवाददाता सम्मेलन में, प्रबंधक ने नियामक समायोजन में सटीकता की आवश्यकता का वर्णन करने के लिए एक सर्जिकल रूपक का उपयोग किया। वोल्फ का तर्क है कि श्रेणी नई कारों के डिजाइन में पहचानी गई खामियों को दूर करने के लिए “बेसबॉल बैट” के बजाय “स्केलपेल” का उपयोग करती है।
यह कदम प्रतिस्पर्धियों और नियामक संस्थाओं के बीच गहन बहस के समय उठाया गया है। ट्रैक पर विभिन्न गतियों पर बैटरी दक्षता और सुरक्षा के बारे में हाल की आलोचनाओं के कारण परिवर्तनों की पुष्टि के लिए एक आपातकालीन बैठक बुलाई गई। जर्मन टीम के प्रतिनिधि का मानना है कि मौजूदा बातचीत एक ऐसे समाधान की ओर बढ़ रही है जो मोटरस्पोर्ट के प्रतिस्पर्धी सार से समझौता किए बिना शानदार प्रदर्शन को बरकरार रखेगी।
तकनीकी समायोजन सुरक्षा और रेसिंग गतिशीलता पर ध्यान केंद्रित करते हैं
2026 के नियमों के बारे में चर्चा ने उन घटनाओं और सिमुलेशन के बाद जोर पकड़ लिया, जिन्होंने नए सिंगल-सीटर्स के व्यवहार में कमजोरियों को उजागर किया। चिंता के केंद्रीय बिंदुओं में से एक में ऊर्जा प्रबंधन और उच्च गति वाले खंडों पर ईंधन अर्थव्यवस्था का अभ्यास शामिल है। हाल ही में, सुजुका में ड्राइवर ओलिवर बेयरमैन और फ्रेंको कोलापिंटो के बीच एक डर ने तेज और धीमी गति पर कारों के बीच गति में अंतर के बारे में जागरूकता बढ़ाई।
वोल्फ ने इस बात पर प्रकाश डाला कि एफआईए और फॉर्मूला वन मैनेजमेंट (एफओएम) टीमों द्वारा प्रस्तुत डेटा के प्रति ग्रहणशील हैं। लक्ष्य विद्युत भार पर अत्यधिक निर्भरता के कारण ओवरटेकिंग युद्धाभ्यास के अवमूल्यन को रोकना है। नेता ने दोहराया कि खेल को पिछले दशकों में नियामक परिवर्तनों को चिह्नित करने वाली भावनात्मक प्रतिक्रियाओं से दूर हटकर, ठोस सबूतों के आधार पर विकसित करने की जरूरत है।
- नई, अधिक शक्तिशाली ऊर्जा पुनर्प्राप्ति प्रणालियों को अपनाना।
- बैटरियों के आकार की भरपाई के लिए कारों का कुल वजन कम करना।
- सीधी रेखाओं पर खिंचाव को कम करने के लिए सक्रिय वायुगतिकी का कार्यान्वयन।
- आने वाले वाहनों के लिए सुरक्षा प्रोटोकॉल की समीक्षा।
- निरंतर कृत्रिम सहायता के बिना व्हील-टू-व्हील विवादों को प्रोत्साहित करना।
चैंपियनशिप के संरक्षक के रूप में टीमों की भूमिका
मर्सिडीज कमांडर के लिए, फॉर्मूला 1 की सार्वजनिक छवि की रक्षा करना टीम प्रबंधकों का नैतिक दायित्व है। उनका तर्क है कि आधिकारिक मंचों के बाहर की गई अत्यधिक आलोचना लंबे समय में प्रशंसकों की धारणा को नुकसान पहुंचा सकती है। ऑस्ट्रियाई का तर्क है कि श्रेणी के वैश्विक ब्रांड को नुकसान से बचाने के लिए असहमति को तकनीकी वार्ता तालिकाओं तक ही सीमित रखा जाना चाहिए।
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खेल अभूतपूर्व व्यावसायिक विस्तार के दौर से गुजर रहा है और कोई भी अनियमित परिवर्तन नए दर्शकों को अलग-थलग कर सकता है। वोल्फ मानते हैं कि पुरानी यादें अक्सर पुराने युग की समस्याओं को छिपा देती हैं, जैसे कि 2000 के दशक में ओवरटेकिंग की कमी। उनका कहना है कि ध्यान ड्राइवर के लिए चुनौती और देखने वालों के मनोरंजन के बीच संतुलन पर होना चाहिए।
निर्णय एफआईए द्वारा ऐतिहासिक गलतियों की पुनरावृत्ति से बचते हैं
20 अप्रैल को होने वाली बैठक का उद्देश्य अंतिम पाठ को समेकित करना है जो अगली पीढ़ी के इंजन और चेसिस को नियंत्रित करेगा। वोल्फ इस बात पर जोर देते हैं कि परियोजना की सफलता के लिए अतीत से सीखना महत्वपूर्ण है। अन्य अवधियों में, F1 ने भारी बदलाव लागू किए जिन्हें योजना की कमी के कारण कुछ महीनों के भीतर उलटना पड़ा। ड्राइवरों, निदेशकों और इंजीनियरों के बीच संयुक्त निर्माण की वर्तमान प्रक्रिया को खेल के प्रशासन में प्रगति के रूप में देखा जाता है।
वोटिंग टेबल पर पायलट की सुरक्षा सर्वोच्च प्राथमिकता बनी हुई है। नए पावर मैप के कारण जिन कारों का मोड़ने का व्यवहार अलग होगा, उनमें वायुगतिकीय स्थिरता के लिए कठोर सत्यापन की आवश्यकता होती है। मर्सिडीज को उम्मीद है कि नियमों के अनुसमर्थन से कारखानों के लिए कानूनी और तकनीकी सुरक्षा के साथ 2026 प्रोटोटाइप विकसित करना शुरू करने के लिए आवश्यक स्थिरता आएगी।
