รถแฮทช์แบ็กไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดสามารถใช้พลังงานเพียง 1,068 เรียลต่อปีเพื่อเดินทาง 15,000 กิโลเมตร รุ่นเบนซินที่เทียบเท่าถึง 8,000 เรียลในช่วงเวลาเดียวกันกับเชื้อเพลิง ความแตกต่างส่วนใหญ่ปรากฏในบิลค่าไฟฟ้าที่อยู่อาศัยและในการแก้ไขที่ง่ายที่สุด
การคำนวณจะพิจารณาการใช้งานแบบผสม 10,500 กม. ในเมืองและ 4,500 กม. บนถนน ราคาพลังงานอยู่ที่ 0.65 เรียลต่อ kWh พร้อมการชาร์จวอลล์บ็อกซ์ ราคาน้ำมันเบนซิน 6.78 เรียลต่อลิตร เห็นผลชัดเจนทุกวันแม้ราคาซื้อรถจะใกล้เคียงกันก็ตาม
การเปรียบเทียบโดยตรงระหว่างรุ่นที่มีขนาดใกล้เคียงกัน
Geely EX2 Max ราคา 136,800 เรียล ในช่วงราคาเดียวกัน Volkswagen Tera Comfort มีราคา 133,190 เรียล, Chevrolet Onix Plus Premier AT ในราคา 139,390 เรียล และ Hyundai Creta Comfort Safety ในราคา 156,590 เรียล
การวิเคราะห์คำนึงถึงต้นทุนรวมของสามปี ซึ่งรวมถึงพลังงานหรือเชื้อเพลิง IPVA และการแก้ไข รถรางมีจำนวนทั้งสิ้น 12,722 เรียลในช่วงเวลานี้ อีกสามแห่งมีราคาระหว่าง 39,000 ถึง 45,000 เรียล
- Geely EX2 Max มีค่าใช้จ่ายด้านพลังงานต่อปีอยู่ที่ 1,068.51 เรียล
- Volkswagen Tera แตะ 7,410.47 เรียลด้วยน้ำมันเบนซิน
- Hyundai Creta จดทะเบียน 8,148.01 เรียล
- Chevrolet Onix Plus มีราคาอยู่ที่ 6,950.19 เรียล
ตัวเลขเหล่านี้มาจากการจำลองตามข้อมูล Inmetro เพื่อการบริโภคจริง ไฟฟ้าใช้ประสิทธิภาพ 10.8 กม. ต่อ kWh ในเมือง และ 6.7 กม. ต่อ kWh บนทางหลวง
บทวิจารณ์แสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบเพิ่มเติมในกระเป๋า
การบำรุงรักษาถือเป็นอีกจุดหนึ่งของการประหยัด Geely EX2 Max มีราคารวม 1,300 เรียลในการแก้ไขสามครั้งแรก แบบจำลองการเผาไหม้มีตั้งแต่ 1,772 เรียลถึง 2,526 เรียลในช่วงเดียวกัน
ชิ้นส่วนที่เรียบง่ายกว่าและการไม่มีตัวกรองน้ำมันและเชื้อเพลิงอธิบายส่วนหนึ่งของความแตกต่าง ไฟฟ้าต้องการการแทรกแซงทางกลน้อยลงในช่วงสองสามปีแรก
IPVA ยังมีน้ำหนักน้อยกว่าอีกด้วย ในเซาเปาโล รถรางจ่ายเงิน 2,736 เรียลต่อปีพร้อมเงินอุดหนุน 50 เปอร์เซ็นต์ การเผาไหม้อยู่ระหว่าง 5,327 ถึง 6,263 เรียล หลายรัฐเสนอการยกเว้นเต็มรูปแบบสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
รายละเอียดการบริโภคตามประเภทเส้นทาง
ในการใช้งานในเมือง Geely EX2 Max ใช้พลังงานเทียบเท่ากับ 631.94 เรียลต่อ 10,500 กม. บนท้องถนนมูลค่าลดลงเหลือ 436.57 เรียลในระยะทางกว่า 4,500 กม.
สำหรับ Hyundai Creta ค่าใช้จ่ายในเมืองสูงถึง 2,542.50 เรียล และค่าใช้จ่ายด้านถนนสูงถึง 5,605.51 เรียล Volkswagen Tera มีราคา 2,500.82 เรียลในเมือง และ 4,909.66 เรียลบนทางหลวง Onix Plus บันทึกค่าได้ใกล้เคียงกับ Tera ในเขตเมืองและต่ำกว่าบนทางหลวง
การคำนวณเหล่านี้ใช้ราคาพลังงานคงที่และน้ำมัน ณ เวลาที่คำนวณ ความแปรผันของอัตราไฟฟ้าหรือเชื้อเพลิงในระดับภูมิภาคอาจทำให้ผลลัพธ์เปลี่ยนแปลงไป
ตลาดบราซิลมองเห็นการเติบโตอย่างค่อยเป็นค่อยไปในรถยนต์ไฟฟ้า
รุ่นอย่าง Geely EX2 Max มาพร้อมความจุสัมภาระท้ายรถ 375 ลิตร และความจุด้านหน้า 70 ลิตร ซึ่งใกล้เคียงกับปริมาณของ SUV ขนาดกะทัดรัด
การประหยัดในการปฏิบัติงานช่วยชดเชยการลงทุนเริ่มแรกในสถานการณ์การใช้งานที่หลากหลาย คนที่ขับรถในเมืองบ่อยๆ จะสังเกตเห็นความแตกต่างได้เร็วกว่าเพราะต้นทุนต่อกิโลเมตรถูกกว่า
ข้อมูลล่าสุดจากการวิเคราะห์อื่นๆ ยืนยันแนวโน้มที่คล้ายกัน เครื่องใช้ไฟฟ้ามีราคาถูกกว่าการบำรุงรักษาโดยเฉลี่ยระหว่าง 30 ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ ค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรที่ขับเคลื่อนมักจะต่ำกว่า 0.15 เรียล เมื่อเทียบกับมูลค่าที่สูงกว่า 0.40 เรียลสำหรับรถยนต์เบนซิน
ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการเรียกเก็บเงินครั้งสุดท้าย
อัตราภาษีพลังงานที่อยู่อาศัยแตกต่างกันไปในแต่ละรัฐ ในสถานที่ที่มีค่าต่ำกว่า ความได้เปรียบของรถยนต์ไฟฟ้าก็จะเพิ่มขึ้น ราคาน้ำมันก็มีความผันผวนขึ้นอยู่กับภูมิภาคและช่วงเวลา
การติดตั้งวอลล์บ็อกซ์ที่บ้านช่วยลดต้นทุนการชาร์จเมื่อเปรียบเทียบกับจุดสาธารณะ การแก้ไขตามกำหนดการเป็นไปตามตารางของผู้ผลิตและอาจเปลี่ยนแปลงเมื่อเวลาผ่านไป
IPVA ขึ้นอยู่กับกฎหมายของแต่ละหน่วยสหพันธ์ เงินอุดหนุนหรือการยกเว้นไฟฟ้ามีอยู่ในหลายพื้นที่ของประเทศ และส่งผลต่อต้นทุนการเป็นเจ้าของรายปี