Jeep Commander câștigă un sistem mild hybrid de 48 V în linia 2027 și modifică consumul în oraș

Jeep Commander a primit un sistem mild hybrid de 48 de volți în linia 2027. Tehnologia a debutat în versiunile Limited și Overland. Longitude entry-level are doar motorul 1.3 turbo flex fără suport electric.

Producătorul auto a adoptat setul MHEV pentru a reduce consumul de combustibil și emisiile de CO2. SUV-ul mare nu s-a remarcat niciodată prin eficiență. Agora atât configurațiile mid-range, cât și high-end folosesc caracteristica. Modificarea adaugă greutate vehiculului.

Motor 1.3 turbo rămâne același în ambele versiuni testate

Configurațiile Longitude și Limited MHEV au în comun motorul turbo flex T270 1.3. Ele oferă 176 CP de putere și 27,5 kgfm de cuplu. Transmisia automată cu șase trepte și tracțiunea față sunt, de asemenea, identice.

Diferența apare la suportul electric. Sistemul MHEV de 48 de volți include un motor electric de 16 CP și un plus de 6,6 kgfm. Ele acționează ca un super alternator conectat printr-o curea la arborele cotit. O baterie mică cu litiu de 0,9 kWh stochează energie.

Setul ajută la pornire, pornire-oprire și accelerații specifice. Ele reduce lag-ul turbo. Motorul electric are grija si de regenerare in timpul decelerarii.

• Motor 1.3 T270 flex cu 176 CP și 27,5 kgfm
• Câmbio automată cu șase trepte și tracțiune 4×2
• Sistema MHEV 48V cu motor electric de 16 CP
• 0,9 kWh Litiu Bateria
• Funções start-stop și reducere turbo lag

Dados din Inmetro arată câștig în oraș și pierderi pe autostradă

Numerele oficiale Inmetro indică diferențe clare între versiuni. Longitude ajunge la 10 km/l în oraș pe benzină și 11,5 km/l pe autostradă. Cu etanol valorile scad la 6,9 km/l și 8,3 km/l.

Limited MHEV înregistrează 11 km/l în oraș pe benzină și 11,2 km/l pe autostradă. Pentru etanol sunt 7,6 km/l în mediul urban și 8,1 km/l pe autostradă. Îmbunătățirea urbană ajunge la 10% cu benzină și 10,1% cu etanol.

Pe drum scenariul se inversează. Versiunea mild hybrid folosește cu 2,6% mai mult pe benzină și cu 2,4% mai mult pe etanol. Greutatea suplimentară de 41 kg explică o parte a rezultatului la viteze constante, fără opriri frecvente.

Mai multe despre subiect: Vehiculul utilitar sport Jeep adoptă un motor hibrid mild pentru a reduce consumul de combustibil urban

Sistemul de 48 de volți funcționează cel mai bine în secțiunile cu accelerare și frânare constante. Pe autostrăzile cu curgere liberă, suportul electric este aproape ineficient.

Cálculo anual are în vedere 15 mii de km conduși de șoferul tipic

Analiza a simulat utilizarea medie a 15 mii km pe an pe Brasil. Metade al traseului este în oraș și 30% pe șosea. Prețurile medii ANP au servit drept bază.

Pe benzină, proprietarul Limited MHEV cheltuiește 9.182,14 R$ pe an. Proprietarul Longitude plătește 9.757,60 R$. Economiile sunt de 575,46 R$.

În etanol, diferența scade la 500,79 R$. Hibridul mild consumă mai puțin peste 10.500 km urbani. Nos 4.500 km pe drum, cheltuiala suplimentară compensează o parte din avantaj.

Calculele au folosit prețuri de 6,77 R$ pe litru pentru benzină și 4,70 R$ pentru etanol. Valorile reflectă mediile naționale recente.

Suplimentele Equipamentos justifică diferența de preț

Limited T270 MHEV costă 255.690 R$. Longitude costă 228.790 R$. Diferența de 26.898 R$ include mai multe articole standard pe lângă electrificare.

Versiunea hibridă are un centru multimedia de 10,1 inchi cu Adventure Intelligence Plus și Alexa. São șapte airbag-uri față de șase. Încărcătorul cu inducție apare din fabrică.

Bancos piele premium și piele intoarsa, panoul frontal din piele intoarsa cu finisaj cromat si sunetul Harman Kardon completeaza pachetul. Longitude oferă roți de 18 inchi, deschidere electrică a portbagajului și aer condiționat cu două zone cu reglare pentru rândurile din spate.

Beneficiile Outros ale sistemului MHEV implică scutirea de la IPVA în mai multe state și eliberarea rotației în São Paulo. Punctele Esses pot reduce costurile de proprietate dincolo de economiile de combustibil.

Sistema 48V MHEV funcționează ca un suport simplu pentru motorul cu ardere

Ansamblul Jeep diferă de cel utilizat în alte modele Stellantis. Tensiunea mai mare permite un motor electric mai robust. Cu toate acestea, au apărut simplificări în raport cu versiunea europeană.

Não nu are un mod de conducere pur electric și nicio transmisie cu dublu ambreiaj. Accentul se pune pe asistența la viteză redusă și pe reducerea emisiilor în timpul pornirii și accelerării inițiale.

Tehnologia ajută la îndeplinirea unor standarde mai stricte de emisii. Ela îmbunătățește, de asemenea, percepția de manevrabilitate prin furnizarea de cuplu imediat la ieșire.

Commander menține capacitatea pentru șapte ocupanți în ambele configurații. Al treilea rând de scaune este încă prezent. Greutatea suplimentară a sistemului nu modifică specificațiile de încărcare sau de remorcare publicate de marcă.

Află mai multe: Toyota lansează camioneta Hilux GR în Japonia pentru 31.200 USD și confirmă versiunea mild hybrid în 2027

Como sistemul MHEV acționează în viața de zi cu zi a șoferului

Motorul electric intră în acțiune în principal în situații de viteză redusă. Ele acceptă 1.3 turbo în timpul sprinturilor. Isso reduce întârzierea la livrarea energiei.

La frânare, sistemul recuperează energia și o stochează în bateria de 0,9 kWh. Energia Essa revine pentru a ajuta motorul cu ardere. Start-stop este mai lin și mai eficient.

Motoristas care se confruntă cu trafic intens observă suportul. Paradas și pornirile constante activează frecvent sistemul. Pe drumurile rapide efectul scade.

Jeep a simplificat configurarea în comparație cu aplicațiile europene. Obiectivul a fost adaptarea la piața braziliană. Rezultatul menține SUV-ul la prețuri accesibile fără a complica întreținerea.

Greutatea Diferença și impactul real asupra consumului

Versiunea MHEV cântărește 1.709 kg. Longitude cântărește 1.668 kg. Cele 41 kg suplimentare provin de la baterie, motorul electric și componentele asociate.

Creșterea Esse penalizează consumul pe autostradă. Velocidades constant necesită mai mult efort din partea motorului cu ardere. În oraș, suportul electric compensează greutatea.

Testes arată că câștigul urban compensează parțial pierderea rutieră pentru cei care conduc mai mult în oraș. Quem călătorește mult pe drum și se simte mai puțin avantajat.

Reducerea emisiilor ajunge în jur de 5% conform mărcii. Sistemul funcționează mai ales în fazele de poluare mai mare.

Outros aspecte ale liniei 2027 a Commander

Jeep a menținut un spațiu intern amplu pentru șapte persoane. Portbagajul oferă o capacitate bună chiar și cu toate scaunele în uz.

Conducerea semiautonomă Tecnologias nivelul 2 continuă să fie disponibilă în cele mai echipate versiuni. Clusterul digital de 10,25 inchi permite personalizarea.

Tracțiunea urmează 4×2 în configurații cu un motor 1.3. Motoarele diesel Versões rămân în catalog pentru cei care au nevoie de mai mult cuplu în condiții off-road uşoare.

Pe aceeași temă: Jeep Commander 2027 lansează un sistem mild hybrid și un motor flex, cu prețuri începând de la 228 mii R$

Commander continuă să fie poziționat ca un SUV de familie cu dimensiuni mari. Ele concurează pentru spațiu cu rivalii care explorează și electrificarea luminii.

Jeep Commander Limited MHEV prezintă cifre de consum mai bune în oraș cu suportul sistemului de 48 volți. Economiile reale depind de profilul de utilizare al șoferului. Quem rulează mult în zonele urbane și simte mai mult beneficiile.

Pe autostrăzi câștigul dispare și greutatea în plus poate fi chiar dăunătoare. Decizia de a plăti mai mult cu aproape 27.000 R$ implică echipamente, beneficii fiscale și preferință pentru tehnologia de electrificare uşoară.

Sistemul îndeplinește rolul de a face SUV-ul puțin mai eficient fără a schimba drastic caracterul vehiculului. Motoristas care apreciază confortul și caracteristicile standard ale versiunilor Limited și Overland găsesc o justificare suplimentară în electrificare.

Para care acordă prioritate costului inițial scăzut față de Longitude fără MHEV are în continuare sens. Calculul final combină economia de combustibil, lista de echipamente și stimulente regionale.