一级方程式规则修改后，国际汽联将迈阿密大奖赛的自由练习时间延长至 90 分钟

国际汽车联合会（FIA）已确认迈阿密大奖赛的官方赛程发生重大变化。周末唯一的一次免费训练，原本标准时长为一小时，现在延长至90分钟。本周四（23日）宣布的这一决定旨在为车队和车手提供更长的适应佛罗里达州城市布局的时间。

此次调整恰逢2026赛季的战略时刻。由于迈阿密赛事将举办今年的第二场短距离比赛，因此赛道的可用性有所减少。在第一场排位赛之前，车队需要时间找到理想的单座设置。额外的 30 分钟，工程师将有空间更严格地测试组件并评估轮胎磨损。

赛道上活动的新时间表和预期

赛道时间的延长对整个迈阿密周末计划产生了连锁反应。为了适应新的自由练习时间，国际汽联决定将所有原定比赛时间提前半小时。官方时间表已重新分配，以确保与组织的支持类别和业务承诺不发生冲突。

免费培训现定于当地时间中午 12 点开始，相当于巴西利亚时间上午 11 点。活动于当地时间下午1:30（巴西利亚时间中午12:30）结束。这一变化需要立即对电网上的所有十个团队进行后勤重新规划，这些团队已经开始在美国卸载设备。

以下是联合会公布的变更的主要细节：

• 免费培训时长：由60分钟延长至90分钟；
• 迈阿密出发时间：中午 12:00（当地时间）；
• 巴西开始时间：上午 11:00（巴西利亚）；
• 其他场次提前：比原计划提前30分钟；
• 技术理由：需要测试短跑比赛的形式。

四月份批准的监管变更的影响

迈阿密大奖赛的变化并不是孤立的。它们代表了今年四月初国际汽联世界赛车运动理事会讨论的实际应用。新指南的重点是提高使用冲刺系统的阶段的竞争力，在冲刺系统中，单次训练中的错误可能会影响参赛者直到周日的整体表现。

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车手安全也影响了赛道时间的增加。随着汽车变得越来越复杂并且对佛罗里达州沥青路面的温度变化越来越敏感，额外的时间允许在不同的热条件下模拟满油箱的比赛。行业分析人士表示，这一措施受到了围场的好评，尤其是那些自欧洲锦标赛开始以来就面临可靠性困难的车队。

将二级方程式纳入佛罗里达州赛程

影响赛程重组的另一个因素是需要重新安排二级方程式比赛的比赛地点。在沙特阿拉伯和巴林的比赛取消后，无障碍类别被确认为迈阿密比赛的一部分。赛道上车辆数量的增加需要国际汽联领导的赛事管理部门进行更精确的交通管理和沥青清洁。

将 F2 纳入北美周末有助于减轻之前取消所造成的财务和体育损失。对于希望在 2027 年跻身这项运动精英行列的年轻人才来说，在迈阿密这样的街头赛道上比赛需要高度集中注意力。一级方程式比赛提前 30 分钟为基本类别打开了必要的窗口，以完成其双轮比赛和排位赛，而不会出现可能损害全球广播的延误。

今年第二场冲刺赛技术准备

由于只有一次培训课程，迈阿密飞行员面临的挑战是最大限度地收集空气动力学数据。硬石体育场周围的路线以活动开始时的“绿色”路线而闻名，即初始抓地力很小。 90 分钟后，橡胶会逐渐沉积在赛道上，从而更准确地读取车辆的行为以进行分类。

轮胎策略将成为车库讨论的焦点。由于 2026 年的法规限制冲刺期间使用化合物，因此利用额外的时间可以决定谁先发。经验丰富的车手通常会利用长时间训练的第一部分来验证悬架设置，将寻找快圈的时间留到最后几分钟。预计最近经过维护干预的沥青将显示出比之前版本更低的磨损程度。