O BYD Song Pro recebeu atualização significativa na China. O SUV híbrido plug-in agora oferece opções de bateria maiores que elevam a autonomia elétrica e o consumo combinado. A versão topo de linha atinge média de 31,25 km/l no ciclo chinês.
A montadora posiciona o modelo como Flying Edition com preços que partem de cerca de R$ 75 mil em conversão direta. No Brasil, o Song Pro deve ganhar reestilização visual e motorização flex ainda em 2026.
Bateria maior eleva autonomia elétrica
A principal mudança está no conjunto de baterias Blade. O modelo passa a contar com opções de 26,6 kWh e 34,27 kWh. A configuração maior entrega até 301 km no modo puramente elétrico pelo ciclo CLTC.
O motor 1.5 a combustão mantém 101 cv. Ele trabalha em conjunto com o elétrico dianteiro de 163 cv. A potência combinada fica em torno de 235 cv nas versões mais equipadas. O consumo misto chega a 3,2 litros por 100 km em condições chinesas.
- Bateria de 26,6 kWh permite até 220 km em modo elétrico
- Bateria de 34,27 kWh alcança 301 km em modo elétrico
- Consumo combinado de 31,25 km/l na configuração mais eficiente
- Autonomia total pode superar 1.900 km com tanque cheio
Essa evolução responde à perda de espaço do Song Pro no ranking de vendas chinês. A BYD reagiu com foco direto na eficiência diária do usuário.
Preços na China chamam atenção do mercado
A versão BYD Song Pro DM-i Flying Edition 301 km Excelent sai por 132.900 yuans. Isso equivale a cerca de R$ 97 mil em conversão direta, sem impostos. As demais configurações começam em 102.900 yuans.
O pacote ADAS God’s Eye Nível C vem de série. Ele permite piloto automático avançado em rodovias. O opcional Nível B adiciona suporte em vias urbanas e manobras de estacionamento por 9.900 yuans, ou R$ 7,2 mil.
O interior mantém a tela central flutuante de 15,6 polegadas. O câmbio fica atrás do volante de dois raios. Dimensões incluem 4.735 mm de comprimento, 1.860 mm de largura, 1.690 mm de altura e entre-eixos de 2.712 mm.
Diferenças com a versão brasileira atual
No Brasil, o Song Pro usa baterias menores. A GL tem 12,9 kWh e a GS, 18,3 kWh. A autonomia elétrica fica entre 49 km e 68 km dependendo da versão. O consumo equivalente chega a 38,4 km/l segundo dados oficiais.
A atualização chinesa não deve chegar imediatamente ao país. Mesmo assim, a BYD planeja duas mudanças importantes para o segundo semestre de 2026. A primeira envolve novo design de dianteira com faróis mais estreitos e barra cromada. A traseira ganha para-choque renovado.
A segunda é a motorização flex. O Song Pro será o primeiro híbrido da marca no Brasil capaz de rodar com etanol. A adaptação foi desenvolvida localmente e deve estrear junto com o facelift.
Tecnologia ADAS avança no pacote Flying Edition
O sistema God’s Eye permite condução assistida em diferentes cenários. Na versão básica, o foco está em rodovias. O opcional expande para ambiente urbano com auxílio em manobras.
Essa tecnologia posiciona o Song Pro como opção mais completa dentro do segmento de híbridos acessíveis na China. O modelo compete diretamente com rivais de marcas como Geely e Toyota.
O que muda para o consumidor brasileiro
A produção nacional do Song Pro ocorre em Camaçari, na Bahia. A chegada do visual Dragon Face e da opção flex deve fortalecer a posição do SUV no ranking de híbridos. Hoje ele figura entre os mais vendidos da categoria.
Especialistas acompanham o impacto nos postos de combustível. Maior eficiência reduz dependência de gasolina ou etanol em trajetos diários. A possibilidade de rodar mais quilômetros em modo elétrico atrai quem busca economia.
O preço no Brasil ainda não foi definido para as novas versões. As atuais GL e GS ficam na casa dos R$ 190 mil a R$ 200 mil. A expectativa é que o facelift mantenha posicionamento competitivo.