A montadora chinesa Xpeng prepara sua estreia no Brasil para 2027 e já realiza a contratação de profissionais no país para estruturar a operação local. Na Europa, o SUV elétrico topo de linha da marca, o Xpeng G9, demonstra a tecnologia da empresa com plataforma de 800 volts, potência de até 575 cv e recarga de 10% a 80% em 12 minutos, segundo dados divulgados em 25 de outubro de 2026.

Avaliado no mercado europeu neste domingo (25), o utilitário esportivo utiliza chassi controlado por inteligência artificial e uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) com tecnologia 5C, que permite o carregamento a cinco vezes a sua capacidade energética. Em teste prático de recarga na versão de tração integral AWD com a bateria maior, o veículo atingiu 354 kW de potência logo no início do procedimento em uma estação de alta capacidade.

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Arquitetura de 800 volts e recarga ultrarrápida do Xpeng G9

O desempenho de carregamento do Xpeng G9 baseia-se em uma plataforma elétrica de alta tensão nominal de 800 volts construída em Carboneto de Silício (SiC), um composto semicondutor que reduz perdas térmicas e aumenta a eficiência na condução de energia. Combinada às baterias de química LFP — adotadas pelo modelo a partir da atualização realizada no final de 2025 —, essa arquitetura dispensa o uso de minerais raros como cobalto, níquel e manganês na composição das células e suporta picos elevados em corrente contínua (DC), permitindo recuperar a carga de 10% a 80% em 12 minutos quando conectada a estações compatíveis.

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O modelo é comercializado no continente europeu com duas opções de motorização e dois tamanhos de bateria. A configuração de entrada, com 351 cv de potência, pode ser equipada com qualquer um dos acumuladores disponíveis. Já a versão topo de linha AWD Performance, que entrega 575 cv e tração integral, é vendida exclusivamente com a bateria de maior capacidade.

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Especificações técnicas, baterias e dimensões do Xpeng G9

As medições homologadas pelo ciclo europeu WLTP (procedimento internacional de testes de consumo e emissões) e os parâmetros físicos do SUV variam conforme o conjunto mecânico escolhido:

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• Potência da versão de entrada: 351 cv.
• Potência e torque da versão AWD Performance: 575 cv e 695 Nm.
• Aceleração de 0 a 100 km/h (versão de 575 cv): 4,2 segundos.
• Capacidades das baterias LFP: 78 kWh na opção menor e 93,1 kWh brutos (92,2 kWh utilizáveis) na opção maior.
• Potência máxima de recarga em corrente contínua (DC): até 445 kW na bateria de 78 kWh e até 525 kW na bateria de 93,1 kWh.
• Autonomia no ciclo WLTP combinado: 502 km (351 cv com bateria de 78 kWh), 585 km (351 cv com bateria de 93,1 kWh) e 540 km (575 cv com bateria de 93,1 kWh).
• Autonomia máxima em ciclo WLTP urbano: até 756 km na versão de 575 cv.
• Dimensões externas: 4,9 m de comprimento, 1,94 m de largura e 1,67 m de altura.
• Fornecimento externo de energia (V2L): 6,6 kW de potência.

Chassi com inteligência artificial e recursos internos do Xpeng G9

Na versão topo de linha AWD Performance, o controle dinâmico do veículo é gerenciado por inteligência artificial, que atua em conjunto com uma suspensão pneumática inteligente de dupla câmara e amortecedores com regulação eletromagnética contínua (CDC, sistema que ajusta a rigidez do amortecimento em tempo real conforme o piso). Na parte de segurança e semiautonomia, o utilitário incorpora o pacote de condução assistida XPILOT Assist, operado por uma arquitetura denominada Lofic de câmeras binoculares para leitura do ambiente.

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O gerenciamento energético do veículo conta ainda com o sistema de gestão térmica X-HP 3.0 e com a tecnologia V2L (Vehicle-to-Load, recurso que transforma o carro em uma fonte de energia portátil), capaz de fornecer até 6,6 kW para alimentar equipamentos elétricos externos. No interior da versão europeia, 95% das superfícies da cabine recebem revestimento com materiais suaves ao toque, e os bancos são forrados em couro Nappa com sistema integrado de massagem Shiatsu de 10 pontos.

Atuação da Xpeng em robótica e indefinições sobre o Brasil em 2027

Com posicionamento voltado ao setor de tecnologia além da fabricação de automóveis, a Xpeng desenvolve projetos paralelos de engenharia e mobilidade na China. O portfólio da companhia inclui o robô humanoide chamado Iron, empregado na execução de tarefas operacionais dentro de linhas de produção industrial, e o desenvolvimento de drones tripulados projetados para o transporte de passageiros.

Apesar do início do recrutamento de profissionais em território brasileiro e da previsão de estreia da marca no país em 2027, a Xpeng ainda não divulgou a data exata do início das operações comerciais. Também não há confirmação oficial sobre quais segmentos de mercado serão atendidos no Brasil, se o SUV Xpeng G9 fará parte do portfólio nacional ou quais serão os preços praticados.