تعد النماذج الصينية مثل Leapmotor C16 بمساحة عائلية تقل عن 300000 ريال برازيلي

إن التكلفة العالية للحافلات الصغيرة التقليدية مثل كيا كرنفال، والتي تصل إلى ما يقرب من 700000 ريال برازيلي، تحد من إمكانية وصول العائلات الكبيرة إلى مركبات فسيحة ومريحة. بدأت العلامات التجارية الصينية في تقديم بدائل بمفاهيم مماثلة، ولكن بأسعار أقل وميزات فاخرة. تظهر نماذج مثل Leapmotor C16، المقرر طرحها في عام 2027، كخيارات ذات ستة مقاعد بأقل من 300000 ريال برازيلي.

وتجمع عمليات الإطلاق هذه بين حجم سيارات الدفع الرباعي الكبيرة مع التركيز على راحة الركاب في الخلف. والنتيجة هي تعدد استخدامات أكبر من الصف الثالث القابل للطي المكون من سبعة مقاعد تقليدية. يعكس هذا الاتجاه استراتيجية شركات صناعة السيارات الصينية لتكييف المنتجات مع الذوق البرازيلي للفضاء والتكنولوجيا.

يصل Leapmotor C16 بستة مقاعد وبسعر تنافسي

أكدت Leapmotor سيارة C16 للبرازيل في عام 2027. وهي النسخة ذات الستة مقاعد من C10، وهي معروضة للبيع بالفعل في البلاد. تشير التوقعات إلى قيم أقل من 300000 ريال برازيلي في الإصدارات الهجينة والكهربائية.

يبلغ طول النموذج أكثر من 4.90 مترًا. توفر مقعدين فرديين في الصف الثاني ومقعدًا من قطعة واحدة لشخصين في الصف الثالث. الحجم قريب من سيارات الدفع الرباعي مثل فولفو XC90 وأودي Q7، ولكن مع سقف أعلى لتسهيل الوصول إليها.

• محركان مؤكدان: كهربائي بقوة 292 حصانًا ومحرك هجين طويل المدى بقوة 231 حصانًا
• يعطي التكوين المكون من ستة مقاعد الأولوية للراحة الفردية
• توقعات الوصول تحافظ على التركيز على إمكانية الوصول

لا تزال Leapmotor تدرس D19، وهي سيارة دفع رباعي أكثر تطوراً. وتتميز بشاشة مقاس 24 بوصة للركاب الخلفيين وثلاجة قابلة للتدفئة ومقاعد خالية من الجاذبية في الصف الثاني. هذه العناصر ترفع مستوى الراحة.

يمثل Wey V9X قمة الفخامة لدى GWM

قدمت شركة جريت وول موتورز سيارة Wey V9X في معرض بكين للسيارات. يبلغ طول السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الهجينة أكثر من 5.3 مترًا وتستخدم منصة GWM One. التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.4 ثانية ومدى كهربائي يصل إلى 400 كم يسلط الضوء على هذه الحزمة.

النموذج يجلب التقنيات المتقدمة. وتكتمل الحزمة بمستشعرات LiDAR المثبتة على السقف وأنظمة مساعدة القيادة. يبيع قسم Wey المتميز بالفعل سيارة 07 في البرازيل مقابل حوالي 424.000 ريال برازيلي، مع مقاعد تنفيذية وصقل داخلي عالي.

يمكن لـ V9X توسيع هذا العرض إذا ظل استقبال 07 إيجابيًا. إنها تتنافس بشكل مباشر مع سيارات الدفع الرباعي الأوروبية الفاخرة من حيث الحجم والمعدات، ولكن مع عرض قيمة مختلف. يعطي التصميم الداخلي الأولوية للمقعد الخلفي، وهو تقليد قوي في السوق الصينية.

Leia Também

قضية ملكي جالفاو: الشرطة تعتقل مدربًا يشتبه في ارتكابه جرائم ضد الأشخاص المستضعفين

تواجه AirPods Pro 3 عيوبًا في إلغاء الضوضاء؛ أبل تبحث عن حل

هل يلعب فيتينها اليوم؟ باريس سان جيرمان ضد بايرن ميونخ في نصف نهائي دوري أبطال أوروبا

إن التفضيل الصيني للراحة الخلفية يشكل نماذج جديدة

تعمل شركات صناعة السيارات في الصين على تطوير إصدارات ذات قاعدة عجلات طويلة منذ نمو السوق المحلية. باعت البلاد حوالي 35 مليون سيارة العام الماضي، وهو حجم يدفع إلى تقديم حلول حصرية للركاب.

هذه الثقافة تقدر المساحة الخلفية أكثر من موضع السائق. النتيجة: نظام تعليق أكثر ليونة، وترفيه على متن السيارة، وعناصر تحكم فردية في المناخ. حتى تطبيقات النقل مثل Didi تتبنى هذا المفهوم.

وفي البرازيل، تشارك علامات تجارية مثل GWM، وBYD، وLeapmotor في هذا النهج. يمثل كل من Haval H9 وBYD Atto 8 بالفعل خيارات بسبعة مقاعد. أنها توفر تكنولوجيا أكثر من المنافسين التقليديين في نفس النطاق السعري.

وتقوم شركات صينية أخرى بتوسيع الخيارات المتاحة للعائلات

تقود BYD وGWM نمو العلامات التجارية الشرقية في البلاد. فهي تجمع بين الكهرباء والمساحة الداخلية الواسعة. إن التركيز على السيارات الهجينة يلبي الرغبة في الكفاءة والحاجة إلى الاستقلالية عند السفر.

تتميز الطرازات المزودة بميزة تدليك المقاعد ومناطق تكييف الهواء المنفصلة والشاشات المخصصة للركاب الخلفيين بتميز العرض. وتتفوق هذه الميزات على وسائل الراحة الأساسية التي توفرها العديد من المقاعد التقليدية ذات السبعة مقاعد.

ومن شأن وصول المزيد من المنتجات في عام 2027 أن يؤدي إلى تكثيف المنافسة. تحصل العائلات على بدائل توازن بين السعر والحجم والتكنولوجيا دون الوصول إلى القيم الفاخرة المستوردة التقليدية.