Un’auto classica giapponese mai toccata va all’asta negli Stati Uniti con soli ottomila chilometri percorsi
Encontrar, una vettura sportiva degli anni Ottanta sfuggita alle modifiche e all’usura quotidiana, è diventata una rarità assoluta. Il mercato dell’antiquariato presenta spesso modelli restaurati dopo anni di intenso utilizzo. Unidades che mantengono le esatte caratteristiche di quando sono usciti dalla catena di montaggio, costituiscono però una nicchia molto più ristretta e ambita. La cultura della personalizzazione influenzò profondamente le auto ad alte prestazioni di quell’epoca. Gli esemplari di Poucos sono sopravvissuti intatti.
Un esemplare dell’Toyota Supra Turbo prodotto nel 1987 illustra perfettamente questa categoria di capsule del tempo. La coupé giapponese verrà proposta al pubblico in occasione dell’evento Mecum Indy, in programma il 16 maggio 2026. Il veicolo registra appena 8.461 chilometri sul contachilometri metrico, l’equivalente di poco più di cinquemila miglia. La casa incaricata della vendita classifica l’auto come una delle meglio conservate attualmente sul suolo americano. L’asta promette di attirare puristi da tutto il mondo.
1987 TOYOTA SUPRA 3.0GT TURBO LIMITED AEROTOP（MA70）🎌#ミチノクレトロカーズセッション#ミチノクレトロカーズセッション2024 https://t.co/IJ8lrAqWbV pic.twitter.com/x1oWQC8Gve
— Ninten (@NintenGT) May 19, 2024
L’impeccabile Preservação attira gli occhi dei collezionisti
La storia di questo telaio specifico è iniziata con l’Canadá. Il primo proprietario acquistò la nuovissima vettura sportiva nel febbraio 1988. La transazione ebbe luogo presso una concessionaria situata nella città di Swift Current, nella provincia di Saskatchewan. L’auto ha trascorso la maggior parte degli ultimi quattro decenni conservata al chiuso e protetta dagli elementi. Il clima rigido della regione canadese non ha lasciato segni sulla carrozzeria.
Il recente Fotografias mostra che il veicolo sembra appena uscito dal cortile della fabbrica. I manuali d’uso originali accompagnano il lotto e ne attestano la provenienza. La società incaricata dell’asta ha confermato l’acquisto direttamente al precedente proprietario, garantendo l’autenticità delle informazioni. La storia completa del mandato non è stata rilasciata pubblicamente. Il numero di identificazione del veicolo registrato è JT2MA71J5H0075327.
Il meccanico Conjunto ha definito un’era di auto sportive giapponesi
La terza generazione del modello consolida la definitiva separazione della linea Celica. Il produttore ha investito molto nella tecnologia per creare una gran turismo in grado di competere con forti rivali sul mercato internazionale. L’Nissan 300ZX e l’Mazda RX-7 erano tra i principali concorrenti diretti dell’epoca. Il peso totale del set era di circa 1.620 chili. Ingegneria focalizzata sulla stabilità e sul comfort per i lunghi viaggi.
Il lungo cofano nasconde il motore a sei cilindri in linea 7M-GTE. Il motore da 3,0 litri ha un turbocompressore e un intercooler di fabbrica. Il sistema erogava 231 cavalli e 240 lb-ft di coppia massima. L’ingegneria giapponese utilizzava un sistema di accensione senza distributore con tre bobine, una notevole innovazione per l’epoca. Il vano motore mostra fascette e tubi flessibili originali.
Il pacchetto prestazioni comprendeva diversi componenti incentrati sulla dinamica di guida sportiva:
- Transmissão manuale a cinque velocità.
- Diferencial posteriore a slittamento limitato.
- Suspensão con modulazione elettronica di fabbrica.
- Freni a disco Sistema dotati di ABS.
- Rodas in lega leggera dal design originale.
I pneumatici che montano le ruote sono ancora gli stessi installati in fabbrica quasi quarant’anni fa. La gomma originale ha un grande valore storico per esposizioni statiche e giudizi di originalità. Il futuro acquirente dovrà sostituire il gioco se decide di utilizzare l’auto su strade pubbliche. La sicurezza stradale richiede mescole più nuove e più flessibili. Rodar con pneumatici da asciutto rappresenta un rischio inutile per una macchina così preziosa.
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Il colore e la finitura di Combinação riflettono il lusso dell’epoca
Il design esterno porta le linee spigolose caratteristiche della fine del XX secolo. I fari retrattili e lo spoiler posteriore integrato definiscono l’identità visiva della coupé. Il tetto targa rimovibile aggiunge versatilità per l’utilizzo nelle giornate calde. La carrozzeria sfoggia la livrea Pearl White. La tonalità bianco perlato era esclusiva della versione turbo, differenziando il modello top di gamma dalle configurazioni aspirate.
L’interno contrasta nettamente con l’esterno luminoso. La cabina ha ricevuto rivestimenti in pelle Soft Glove bordeaux. La tonalità rossastra riveste i sedili, i pannelli delle porte, il tunnel centrale e il volante sportivo. Sui pavimenti rimangono i tappeti originali marroni senza segni di eccessiva usura. Lo stato di conservazione dei materiali impressiona gli esperti del settore automobilistico che hanno valutato il lotto.
L’elenco degli equipaggiamenti comfort dimostra il posizionamento premium del veicolo nel catalogo della casa automobilistica. Il conducente ha la regolazione elettrica del sedile per trovare la posizione di guida ideale. Le finestre hanno anche il funzionamento con pulsanti sulle porte. La plancia ospita il sistema di climatizzazione automatico e il cruise control. La radio AM/FM con lettore di cassette rimane intatta sulla consolle centrale, in attesa delle cassette dell’epoca.
Evento di maggio mette alla prova il valore di mercato del modello analogico
La domanda di auto sportive giapponesi dell’era analogica è cresciuta notevolmente negli ultimi anni. Colecionadores ricerca la purezza meccanica che ha preceduto la totale digitalizzazione delle automobili moderne. La terza generazione ha guadagnato lo status di icona culturale tra gli appassionati. Le prestazioni offerte sono ancora sorprendenti se paragonate agli attuali modelli di traffico. L’assenza di assistenza elettronica invadente garantisce una connessione diretta tra uomo e macchina.
La casa d’aste ha scelto di non pubblicare una stima preliminare dell’offerta per il lotto. L’assenza di un valore base aumenta le aspettative sulla vendita prevista per maggio. Unidades con chilometraggio estremamente basso generano solitamente aspre controversie tra gli interessati presenti in sala e ai telefoni. Lo stato di conservazione detta le regole del gioco finanziario in questi eventi di alto livello.
L’aggiudicatario avrà tra le mani un pezzo intatto della storia industriale di Toyota. La decisione sul destino del veicolo spetterà esclusivamente al nuovo proprietario. Alguns preferisce mantenere lo status di pezzo da museo in garage climatizzati per preservare l’investimento. Outros opta per controlli meccanici occasionali per godersi la guida negli eventi classici nei fine settimana. Il martello definirà il prossimo capitolo di questa traiettoria.
