Формула-1 возвращается на Гран-при Майами с новыми правилами использования энергии и изменениями в Audi после перерыва

Чемпионат мира Формулы-1 завершает неожиданный месячный перерыв и возобновляет свою деятельность в эти выходные на Гран-при Майами. Гонка, действующая как четвертый этап сезона 2026 года, состоится после отмены этапов в Бахрейне и Саудовской Аравии, первоначально запланированных на апрель. Период вынужденного перерыва позволил Международной автомобильной федерации (FIA) и командам скорректировать критические моменты в техническом регламенте.

Изменения в основном касаются управления батареями и подачи электроэнергии от новых силовых агрегатов. Водители выразили обеспокоенность по поводу безопасности и управляемости автомобилей, что потребовало пересмотра стандартов рекуперации энергии. Майами станет первым полигоном для испытаний этих модификаций в реальных условиях соревнований.

Last year's #F1Sprint in Miami was over before it began for Charles Leclerc 💔#F1 #MiamiGP pic.twitter.com/yyMQt7BmHN

— Formula 1 (@F1) April 28, 2026

Корректировки системы рекуперации энергии и суперклиппинга.

Основное техническое изменение, объявленное FIA, касается так называемого «суперклиппинга» — технического термина, обозначающего этап отключения электричества в конце прямых. После таких инцидентов, как авария Оливера Бирмана на Гран-при Японии, организация решила сократить восстановление нагрузки в квалификационных сессиях. С другой стороны, была увеличена максимальная доступная мощность, чтобы автомобили не были уязвимы во время подзарядки электрической системы.

Новые правила направлены на то, чтобы сбалансировать конкуренцию и гарантировать, что разница в скорости между транспортными средствами не будет чрезмерной в точках ускорения. С этой целью были реализованы следующие меры:

Leia Também

IPhone 17 Air отличается ультратонким корпусом толщиной 5,5 мм и повышенной безопасностью.

Северная Корея ускоряет ядерную программу, проведя пять ракетных испытаний за два месяца

Эдер Милитау перенес операцию и покинул сборную Бразилии на чемпионате мира

• Установление потолка 150 кВт для дополнительной кнопки (push-to-pass).
• Ограничение на использование МГУ-К за пределами обозначенных точек ускорения.
• Установка автоматической системы определения низкого ускорения при старте.
• Обязательное ограничение всей системы восстановления на мокрых ВПП.

Изменён график и продлены бесплатные тренировки во Флориде

Из-за длительного простоя гонщиков и необходимости протестировать новое программное обеспечение двигателя организация Miami GP изменила официальное расписание. Разовая бесплатная тренировка, которая обычно длится 60 минут, теперь будет длиться полтора часа. Целью меры является дать возможность командам откалибровать работу МГУ-К в соответствии с новыми введенными ограничениями.

Корректировка тренировок напрямую повлияла на следующие пятничные занятия. Спринтерская классификация, первоначально запланированная на 17:30, была перенесена на 18:00 по времени Бразилиа. Это дополнительное время считается жизненно важным для инженеров для анализа данных телеметрии перед первой соревновательной сессией выходных.

Административная реструктуризация в Audi и новые разработки в технической команде

Вдали от трасс кипела активность в боксах будущей команды Audi, в которой сейчас выступает бразилец Габриэль Бортолето. Аллан Макниш, бывший гонщик Формулы-1 и опытный менеджер, возьмет на себя роль гоночного директора команды. Вместе с Маттиа Бинотто он будет координировать стратегию треков и управление талантами в академии немецкого автопроизводителя. Макниш заполняет пробел, образовавшийся в результате немедленного ухода высшего руководства во время апрельских каникул.

Проверка на перекосы двигателя в классификациях

FIA также ужесточила надзор за маневрами по управлению энергопотреблением, которые использовали Mercedes и Red Bull. В технических отчетах указывалось, что команды будут вручную отключать MGU-K, чтобы сэкономить заряд батареи специально для кругов, пройденных в квалификации. Эта практика позволила временно увеличить мощность от 50 до 100 кВт, но поставила под угрозу безопасность на последующих кругах.

Начиная с Гран-при Майами, любое целенаправленное прерывание работы MGU-K, не вызванное доказанной технической аварийной ситуацией, будет подвергаться санкциям. Высшая организация спорта хочет обеспечить линейное достижение энергоэффективности. Максу Ферстаппену и гонщикам Mercedes придется адаптировать свой стиль вождения к новым ограничениям программного обеспечения, введенным до конца чемпионата 2026 года.